“印度經濟總量超越中國”僅僅是一種願景
- 更新時間:2016-07-04 10:38來源:網絡作者:@aiman人氣:86143
在伊朗遭受西方制裁的這數年間,印度成為了伊朗石油的重要客戶。在此期間,印度的從伊朗進口石油量約為20萬桶/日,占伊朗出口石油的20%。
在西咨詢薇-信:JAM4026方各國與伊朗達成核協議之後,印度煉廠也與伊朗達成了新的購油協議,加大了伊朗石油進口量。而向印度出口量的大增對於伊朗政府來說,也是重奪油市份額的重要一步。
2016年3月,印度埃薩石油公司(EssarOil)成為了伊朗原油最大的買家,而印咨詢薇-信:JAM4026度的芒格洛爾煉油及石化有限公司(MRPL)則是第二大買家。此外,印度信實石油有限公司時隔六年後也再次購買伊朗凝析油。
根據伊朗石油部發布的報告,2016年前三個月,同比增加50萬桶/日。目前,而在今年2月份時,伊朗僅排行第六。
隨著印度經濟的崛起,各大產油國也加強了對其市場的競爭。此前,俄羅斯總統普京稱准備將俄羅斯國有石油公司(Rosneft)的部分股份出售給中國和印度,而印度石油部長普拉丹(DharmendraPradhan)也表示不排除考慮和中國聯手收購這些股份。
根據國際能源署(IEA)的預測,印度今年將取代日本成為亞洲第二大石油消費國、世界上第三大石油消費國(僅次於美國和中國之後)。印度今年30萬桶/天的的石油需求增長量將占全球石油需求增長總量的1/4,與中國的石油需求增長量持平。
印度副財長賈揚特·辛哈(Jayant Sinha)最近大聲宣稱:“用不了多久,印度就將在增長和發展方面把中國甩在身後。”
在印度新近的增長數據背書之下,這個觀點博得了不少人的贊同。
不過,速度不能說明一切。中國國務院發展研究中心世界發展研究所研究員丁一凡近日接受媒體采訪時分析說,盡管印度經濟在增長率上超過中國是完全可能,但總體來說,印度的經濟增長率和中國的經濟增長率是不可比的,“就像中國在二三十年前和美國比一樣”。
印度中央統計局(Central StatisticsOffice)數據顯示,2015年第四季度,印度GDP同比增長7.3%,國際貨幣基金組織(IMF)預計,2016年和2017年,印度經濟增長率均為7.5%,高於中國。
作為一個巨大的石油進口國,印度在石油價格大幅度下跌的行情中受益良多:經常項目赤字業已收縮;盧比價格堅挺;股市日趨興旺。
本屆印度政府接手時,這個國家的經濟遠沒有如此樂觀。急劇的通貨膨脹和巨額財政赤字令當局頭疼不已。多年來,印度的通貨膨脹率高於10%,但在2015年,它降低了一半—石油價格下跌,令印度的通脹率已從2013年的逾10%下降至約5%。
據公開報道,印度中央政府的財政赤字預計將從2013-2014財年(2013年4月-2014年3月)相當於GDP的4.5%,下降至2015-2016財年的3.5%。印度經濟在2012-2013財年僅增長5.3%。印度財政部最新的經濟調查報告預計,盡管存在下行風險,明年經濟增速將處於7%-7.75%之間。
在全球經濟增長乏力、作為發動機的新興經濟體們也遭遇各種增長問題的當下,這份成績單相當亮眼。
根據牛津能源研究所發布的報告,2015年印度石油需求增長30萬桶/天,是過去10年平均增速兩倍。—甚至有觀點認為,印度或將取代中國成為世界石油需求增長的中心。
調查數據顯示,印度如此高速的增長很有希望持續很長一段時間。IMF的數據顯示,印度人均GDP(按購買力平價算)只有美國水平的11%,而中國為美國的25%。這預示著巨大的快速增長追趕空間。
在如此形勢之下,印度總理納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)直接在近期表態說:加倍努力把印度打造成一個可以媲美中國的世界制造中心。
同時,不少觀點也認為,印度如此高的GDP增長數據,其可信度存疑。2015年初,印度政府宣布調整GDP統計方式,未來將以市場價格而非要素價格作為衡量GDP增長的基准,將基准年從2004-2005年切換至2011-2012年—統計方式的改變使得GDP增長數字瞬間煥然一新:2014財年的GDP增長數字從原來的增長4.7%上調至6.9%。
當然,“印度經濟總量超越中國”僅僅是一種願景。英國《金融時報》就認為,按名義價值計算,印度的產出僅為中國的1/5,GDP僅占全球的2.5%,而中國占比高達13.5%。如果中國以每年5%的速度增長,就可以在不到4年時間裏,增添一個印度規模大小的經濟體。
和中國相比,可以看出印度正處於人口紅利的起步期—巨大的蛋糕正等待開發,同時在快速增大。
2010年,印度的“原始生育率”,即“每1000人中年新生嬰兒誕生並存活的數量”,為23‰,而同一年,中國為12‰。盡管在同一年,印度每1000個孩童中5歲以前夭折的數目為66人,而中國僅為19人,但多生愛生的印度人顯然為國家經濟貢獻了巨大的內需和勞動力。
豐富的勞動力資源幫助印度一直站在全球勞動力成本最低國家的前列,這也成為印度發展制造業的主要優勢。
2014年9月25日,莫迪推出“印度制造”計劃(Make in IndiaCampaign),希望將制造業占GDP的比重從當時的15%提升至25%,並為每年進入印度勞動力市場的逾1200萬年輕人創造就業機會。目前,印度的人口結構呈金字塔狀,年齡在35歲以下的人口數量將近8億,占印度總人口的65%左右,25歲以下的年輕人則占到全國人口的一半以上。但即便根據官方數據,印度的勞動人口中也只有6%受到正式雇傭,原因很簡單:文盲太多。
根據2010年的數據,印度成人識字率(15歲以上)為63%,而中國則在數十年的基礎教育普及之下,達到了94%。—印度飽受詬病的一點是,重視高等教育,卻沒有對基礎教育給予足夠的投入和支持。
工業也相似,印度基礎工業薄弱,制造業僅占GDP的15%,尚不及中國的一半。而且基礎教育的滯後,導致印度不可能在短期內像中國一樣為工業提供大量的產業工人。
印度在某些高科技制造行業具有優勢。福特(Ford)、現代(Hyundai)等跨國公司都在該國經營著世界最先進的工廠,工廠裏配備了大量機器人。許多跨國汽車制造商把印度視為一個重要的出口基地。但印度在服裝和電子產品等低技能、勞動密集型的產業上比較遜色,這引起了擔憂,因為到2030年前,印度每年必須創造出1200萬個新工作崗位,才能滿足即將到來的人口激增大潮所帶來的就業需求。
據《經濟學人》報道,印度經濟被寄予厚望的真正原因在於將來會進行更多改革。去年5月,憑借其改善經濟治理的承諾,莫迪的印度人民黨(BJP)以較大優勢贏得選舉。
但印度需要更大膽的改革,對工業和服務業發展至關重要的要素市場進行疏通:即土地、電力和勞動力市場。
對於印度政府來說,改革困難重重。
印度政府並不像其他大國一樣強勢。它以總理辦公室為核心,更注重管理,而非市場;更注重項目,而非政策。印度政府沒有表現出重組效率低下的公共壟斷部門的決心—印度政府繼續斥巨資進行低效的補貼,而議會上院,仍然在阻撓政府執行政策所需要的立法。
銀行業則是阻礙印度進行基礎投資的重要因素。國有銀行在失敗的基礎設施建設項目上過度放貸,而銀行體系內累積的整體壞賬正阻礙著新貸款的發放。
對土地征用法律進行改革是莫迪作為總理的標志性項目之一。但修訂法律以及引入增值性“商品及服務稅”(GST)的議案,去年夏天在腐敗醜聞纏身、打亂立法議程的議會會期中擱淺。考慮到企業無法在勞動力密集地區附近建設大型工廠,印度推動制造業發展的努力可能會以提供較少就業的資本密集型項目為主。
印度財政部長阿倫路賈伊特利今年2月向議會提交年度經濟調查報告稱,預計始於4月1日的印度新財年經濟增速為7%-7.75%,提示了對印度經濟增速放緩的預期。
經合組織(OECD)發展研究中心首席專家、瑞士巴塞爾大學國際經濟學教授赫爾穆特·賴森(HelmutReisen)則說,要是中國經濟發展得不好,印度也很難富起來。“次大陸的經濟增長有不小的部分是由中國推動的。”
根據時代周報等采編【版權所有,文章觀點不代表華發網官方立場】
- 凡本網註明"来源:華發網繁體版的所有作品,版權均屬於華發網繁體版,轉載請必須註明來自華發網繁體版,https://china168.org。違反者本網將追究相關法律責任。
- 本網轉載並註明自其它來源的作品,目的在於傳遞更多信息,並不代表本網贊同其觀點或證實其內容的真實性,不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網站或個人從本網轉載時,必須保留本網註明的作品來源,並自負版權等法律責任。
- 如涉及作品內容、版權等問題,請在作品發表之日起一周內與本網聯系,否則視為放棄相關權利。
- 1中国梦和拉美梦息息相通
拉美各國對11月將在上海舉辦的首屆中國國際進口博覽會充滿期待,盼望它成為連接中國和拉美的貿易紐帶。阿根廷農業產業部長埃切韋雷日前在由中國駐阿根廷使館和阿根廷投資貿易促進局共同主辦的一個活動上表示,中國國際[詳細]
- 2“你在別人幹渴時給予的一碗水,將換來天長地久的友誼”
在“增進民心相通”平行主題會議上,來自巴基斯坦瓜達爾市的納塞姆講述了“法曲爾小學”誕生的故事,打動了在場的400多位與會者。曾經,納塞姆的家鄉沒有一所學校。2016年8月,由中國和平發展基金會出資建設的小學順[詳細]
- 3“一帶一路”倡議為拉美國家加強與中國的合作創造了條件
在5月19日舉辦的拉美加勒比大使論壇上,拉美多國大使及駐華代表表示,希望通過跨境電商等電子商務方式,促進拉美加勒比海地區對接“一帶一路”機遇,拉動中國與拉美的經貿往來和互利共贏。目前,中國是拉美的第二大貿[詳細]
- 4中國汽車工業發展策略與英國的戰略規劃不謀而合
每當談起汽車,一些專業人士言必稱“德”、“日”,除了賽車領域,對英國的汽車產業和汽車技術並沒有太多稱贊。的確,在過去40年時間,英國主要汽車公司要么被其他國家汽車制造商兼並,要么被市場淘汰,雖然英國本土[詳細]
- 5中企海外經營靠互利共贏
在中國擁抱全球化的今天,不少中國企業紛紛「走出去」,多名中企負責人在「金磚國家治國理政研討會」上表示,只有互利共贏,才能實現國際化經營的可持續發展。 [詳細]
- 6推廣中國經驗 化沙害為沙利
■王文彪獲得「地球衛士獎」中的「終身成就獎」。 新華社中國庫布其治沙項目負責人、億利資源集團董事長王文彪在第三屆聯合國環境大會期間表示,希望將庫布其的治沙經驗分享給全世界,讓世界上的沙漠越來越少,綠洲越[詳細]
- 7特高壓技術“走出去”,有力推動“一帶一路”和全球能源互聯網戰略實施
桌上有則舊聞,說的是國家電網公司堅持把特高壓建設當是一張央企的“金色名片”,中國特高壓先後獲得了中國機械工業科學技術獎特等獎、中國電力科學技術獎一等獎(最高獎項)、國家重大工程標准化示范獎、國家優質工程[詳細]
- 8到2018年,世界純智能電網業務將需要1550億美元
國際能源署(IEA)預計,到2040年,將約10億戶家庭和110億個智能家電將接入互聯電力系統,為新基礎設施節省超過2,700億美元的投資。預計智能電網將成為實現這些目標實現的關鍵推動因素,因為它可以減少輸電和配電損失([詳細]
- 9做大中美經濟蛋糕,讓兩國人民都有機會來分享,才是智慧的抉擇
“機遇與挑戰——中美經貿合作新紀元”論壇暨美國中國總商會芝加哥商會2017年年會29日在美國芝加哥舉行,中美政商界精英共同展望兩國經貿合作新紀元。本次活動由美國中國總商會芝加哥商會、中國商務部投資促進事務局[詳細]
- 10北非最長隧道貫通,未來之光”照亮中非合作之路
經過6年多奮戰,中國鐵建承建的北非第一長隧――阿爾及利亞甘塔斯隧道於當地時間30日正式貫通。甘塔斯隧道項目位於阿爾及利亞首都阿爾及爾以西100公裏,是阿爾及利亞北方幹線鐵路的控制性工程,該隧道設計為分離式雙[詳細]
- 11舟山港成全球首個10億噸港
■昨日,身披「紅妝」的貨櫃被穩穩吊裝至「美瑞馬士基 」輪上,寧波舟山港從此成為全球首個年貨物吞吐量超「10億噸」大港。着力提升航運服務能力 力爭2022年突破12.5億噸昨日上午9時許,浙江省寧波舟山港穿山港區貨櫃[詳細]
- 12英國和歐盟會達成一個“過渡性協議”
盡管歐洲已經進入夏季假期,人們紛紛外出度假,但布魯塞爾的歐委會所在地貝拉蒙大廈近日卻成為各方關注的焦點——英國“脫歐”第二輪談判於本月17日開始在此間舉行。在為期4天的談判中,就英國應支付歐盟的脫歐費,歐[詳細]
- 和氣生財6/李家超:推廣禮貌服務 提升香港魅力
- 行政長官李家超將赴北京述職
- 吸引力足/寧德時代來港落戶 設國際總部及研發中心
- 免簽生效 到中國經商旅遊更方便
- 特區政府斥美打「法案牌」干預港事務
- 高鐵載客量超越疫前 短途增幅大
- 民進黨處心積慮搞「台獨教育」
- 市區「輕微僭建」 研申報後暫緩執法
- 情牽兩岸/創業台青深耕國漫IP 傳播中華文化
- 施政報告前瞻/設中醫藥專員 建數碼化中藥平台
- 兩岸京劇一脈傳 好戲連「台」見情深
- 投資信心提振 恒指連升六日共千點