【台灣】華航罷工結束 達成7項協議

華航空服員昨罷工大獲全勝，華航讓步達成七項共識，昨晚在台北分公司抗爭的空服員聞訊歡聲雷動，高呼「空服員勝利」，有人激動相擁喜極而泣。 聯合報記者王騰毅／攝影

在華航空服員罷工的突襲下，蔡英文總統出訪兩巴的專機，成了昨天桃園機場唯一起飛的華航飛機。蔡英文不忘在機上向空服員溫情喊話，「不會讓你們孤單」；相對的，卸任的華航董事長孫洪祥寫給員工的公開信，卻仍以「公平性」為由替自己的溝通不良辯解。兩相對照，雙方面對問題的心態，對比強烈。

這次華航空服員以迅雷不及掩耳的手段，發動台灣航空史上最大規模的罷工，令人刮目相看。第一，利用桃園空服員職業工會的管道通過罷工，九成九的支持率，可見空服員抗爭意志之堅定。第二，選擇蔡英文首度出訪之日，並掐準新舊董座交接的短短間隙，提前發動罷工，抗爭策略充分吸引社會的注目。第三，社會上原對空服員有特定刻板印象，但這次華航空服員或素顏上陣、或抱著孩子一起抗爭，成功塑造空服員「也是勞工」、「也是人母」的形象，策略成功。

相對而言，華航資方基於營運考量，片面變更報到地點、調整工時計算方式，而引發這場史無前例的罷工風暴，可謂得不償失。第一，改變工作條件並非不可，但資方應先與工會協商，尋求雙方共同的平衡點，但管理階層卻堅持變更現狀。第二，在公司治理的生態上，華航似乎更傾向把機師放在上位，對空服員的權益則相對輕忽，溝通草率。第三，空服員近期抗爭不斷，管理階層始終未曾誠懇協調，卻試圖另召地勤及退役空服員回鍋補位，以反制罷工。這些作法，難免讓外界覺得僵硬不化，當然也越發刺激空服員的憤怒，致難以收拾。

觀察社會的反應，除了一些因航班取消而行程受阻者之外，民眾對於這次空服員的罷工似乎多抱持同情與支持的態度。這一方面與台灣民眾的勞動權益思維日漸開放有關，另一方面，也與空服員工會的組織效率和運作策略大有關係，能迅速透過網路發出強大的音量，攫取注目。相對而言，華航管理階層的應對則顯得僵硬而遲緩，跟不上勞方的攻擊節奏。包括遭綠委段宜康抹黑的「開趴」傳聞，當消息已傳遍天下，華航當局久久才發出澄清說明，這又如何洗得掉被染黑的布？

觀察空服員工會當天的罷工宣言，先是對「未來的空服員」感性喊話，爭取年輕族群認同；再轉而爭取「台灣所有受僱者」的支持，情理並茂，頗能打動人心。其中一段提到，「空服員並不貪婪，我們只知道休息是受僱者不被僱主擁有的時刻，是每個工人可以作自己的時刻，是一個真正像人的時刻。」這段宣言，其實不止在為看似光鮮、其實辛勞的空服員發言，更指出了台灣勞工史上始終未能根除的「過勞」及「變形工時」問題，這在許多製造業和服務業都依然存在，顯然仍有待各方努力克服，尤其值得資方思考。

    桃園市空服員職業工會發起華航空服員罷工投票。（圖／東森記者李毓康攝）

華航新董座何煖軒昨天一上任，立刻宣布「恢復現狀」，將空服員上班報到地點由桃園機場改回松山機場。昨天晚間，勞動部召集華航勞資協商，同意工會所提七點訴求，終使罷工落幕。畢竟，華航是台灣指標性的航空公司，勞資持續對峙不利企業形象，員工人心浮躁也不利於飛航安全的維持。不過，罷工雖是爭勞工權益的重要工具，但也要避免對無辜旅客造成太大的權益損害；這點自我節制，恐怕是工會領導人必須要有的理性。

不可諱言，華航空服員創造了台灣罷工史上一次突出的演出，它的策略，也可能為其他產業勞工模仿或引申，繼續尋求勞工人權與尊嚴的突破。但必須提醒的是，這場被譽為「顏值」最高，乃至最美、最香的罷工，其實也有誤導作用；真正在底層掙扎的勞工，往往是缺乏顏值、只有操勞、滿身臭汗、發不出聲音的工人，這些勞工更迫切需要外來的支持。

華航與空服員爆發勞資爭議。（圖／東森記者賴文萱攝）

華航勞資爭議持續不斷，桃園市空服員職業工會發起罷工投票，開票結果已確定通過工會自訂的7成同意票罷工門檻，將於暑假擇日罷工。華航對此表示，仍不放棄任何協商溝通的機會，但工會七大訴求影響層面非常大，恐怕難以全面同意，華航同時準備替代方案，全力調度人力及安排航班，希望將影響層面降至最低。華航與空服員出現勞資爭議，針對工時、外站津貼等，無法取得共識。據統計，桃園市空服員職業工會會員人數有2638人，這次參與罷工投票人數有2548人，投票率：96%。這次開票，同意票超過7成，工會將於暑假擇期進行罷工。

空服工會7大訴求對照表

訴求1、外站津貼每小時5美元，非會員不得享有

華航：簽署《勞基法》第84-1約定書之空服員將比照機師給每小時3美元外站津貼，調整後金額將優於業界

訴求2、保障年休123天、月休8天、季休30天

華航：簽署《勞基法》第84-1約定書之空服員給予年排116天（不含在外站休息日數），每月保障排休8天，不足者年度結算以全薪買回。今年上半年空服員月均休10.54天，月均工時低於130小時，工會訴求年休123天，將使每月工時更低。

訴求3、實施考績雙向互評

華航：華航考績三層級作業，是經審慎評估最妥適公平的機制。互評易製造對立，但華航同意評比項目及比重可與工會協商。

訴求4、給予空服工會代表、理事、監事會務假

華航：桃園市空服員職業工會並非僅處理與華航相關之業務，全面給會務假不合理。華航同意以有條件方式核予會務假

訴求5、不得更改會員現行報到處及工時計算方式

華航：華航企業總部已搬至桃園，所有至總部上班員工及飛航組員均以總部報到開始計算工時，且與企業工會於2005年達成客艙組員桃園報到協議，6/1執行空服員總部報到為最後一波，「所有權益及勞動條件未減損」

訴求6、國定假日出勤雙倍工資

華航：國定假日已挪移至其他日，無加倍工資問題，挪移後之休息日出勤，會給加倍工資。

訴求7、除越洋航線，全面回歸《勞基法》保障

華航：無論越洋航線或區域航線皆屬輪班性質，均有例假日挪移及女性夜間工作之必要。工時約定書會由地方勞動主管機關核可，《勞基法》權益會受保障。

根據聯合報、東森新聞雲等綜合採編【文章觀點不歸華發網官方所有】