互聯互通/粵研京港澳磁浮線 拓國際一流灣區
- 更新時間:2021-02-13 16:43來源:網絡作者:@Mary人氣:1230
圖:圖為前年五月,時速六百公里國產高速磁浮試驗樣車在青島下線。/資料圖片
廣東省自然資源廳新公布《廣東國土空間規劃(2020-2035年)》(下稱《規劃》)。《規劃》首次明確提出規劃預留兩大高速磁懸浮通道:京港澳高速磁懸浮、滬(深)廣高速磁懸浮。記者了解到,廣深之間高速磁懸浮已率先研究布局,相比高鐵設計時速350公里,高速磁懸浮時速達600公里,可望促進沿線省區融入4小時經濟圈。專家表示,這對於強化廣深「雙城」聯動核心引擎功能,推進粵港澳大灣區建設,攜手港澳共建國際一流灣區等發揮重要作用。
《規劃》從10日起進行為期一個月的公眾諮詢。《規劃》提出,對接國家綜合交通骨幹網布局,推進高快速鐵路、高速公路和高等級航道網建設,形成綜合立體、能力充分、高效銜接的綜合交通網絡;預留京港澳高速磁懸浮、滬(深)廣高速磁懸浮。
兩磁浮通道 廣深同段共線
記者採訪相關部門了解到,據京港澳高速磁懸浮初步構思規劃,分別始於香港(途經深圳、東莞等市)、澳門(途經中山、佛山等市),匯合於廣州,進而途經清遠、韶關等市,北上通往北京。滬(深)廣高速磁懸浮則初步構思線路為廣州至深圳,途經惠州、汕尾、汕頭等市,向東連通上海等地區。而據《規劃》示意圖顯示,這兩大高速磁懸浮通道的廣深段為同一段共線,也因此形成互聯互通。
據近期印發的《交通運輸部關於服務構建新發展格局的指導意見》,也明確推進高速磁懸浮技術研發與試點示範工作,合理統籌安排時速600公里級高速磁懸浮系統、時速400公里級高速輪軌(含可變軌距)客運列車系統、低真空管(隧)道高速列車等技術儲備研發。
廣東省交通部門有關專家對記者分析說,京廣高鐵全線通車以來,不僅帶動區域間信息、人員、經濟要素高速流轉,而且推動沿線京、鄂、湘、冀、豫、粵6省市28城經濟快速發展,形成「8小時經濟圈」。而高速磁浮技術具有高速度、高運能、高可靠性的優點,可以填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白,對促進國家區域間的要素流動具有戰略意義;新規劃構思的京港澳高速磁懸浮,更可望促進沿線省區融入5小時乃至4小時經濟圈。
據透露,目前廣深之間的高速磁懸浮已率先研究布局,相比高鐵設計時速350公里,高速磁懸浮時速600公里;而相比目前廣深高鐵約30分鐘,廣深高速磁懸浮或將實現約20分鐘通達。廣深高速磁懸浮線的功能定位、客流需求、深化線站位方案,以及與城市重大基礎設施協調等成為目前研究的重點。
廣東省交通部門有關專家分析稱,高速磁懸浮在粵港澳大灣區的研究布局有其較大需求,首先是廣東省最新提出強化廣深「雙城」聯動的核心引擎功能,而廣深核心區迫切需要高鐵乃至高速磁懸浮互聯互通;同時,粵港澳大灣區作為國家戰略深入推進;攜手港澳共建國際一流灣區。
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