互聯互通/粵研京港澳磁浮線拓國際一流灣區

更新時間：2021-02-13 16:43來源：網絡作者：@Mary人氣：1340

圖：圖為前年五月，時速六百公里國產高速磁浮試驗樣車在青島下線。/資料圖片

廣東省自然資源廳新公布《廣東國土空間規劃（2020-2035年）》（下稱《規劃》）。《規劃》首次明確提出規劃預留兩大高速磁懸浮通道：京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮。記者了解到，廣深之間高速磁懸浮已率先研究布局，相比高鐵設計時速350公里，高速磁懸浮時速達600公里，可望促進沿線省區融入4小時經濟圈。專家表示，這對於強化廣深「雙城」聯動核心引擎功能，推進粵港澳大灣區建設，攜手港澳共建國際一流灣區等發揮重要作用。

《規劃》從10日起進行為期一個月的公眾諮詢。《規劃》提出，對接國家綜合交通骨幹網布局，推進高快速鐵路、高速公路和高等級航道網建設，形成綜合立體、能力充分、高效銜接的綜合交通網絡；預留京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮。

兩磁浮通道廣深同段共線

記者採訪相關部門了解到，據京港澳高速磁懸浮初步構思規劃，分別始於香港（途經深圳、東莞等市）、澳門（途經中山、佛山等市），匯合於廣州，進而途經清遠、韶關等市，北上通往北京。滬（深）廣高速磁懸浮則初步構思線路為廣州至深圳，途經惠州、汕尾、汕頭等市，向東連通上海等地區。而據《規劃》示意圖顯示，這兩大高速磁懸浮通道的廣深段為同一段共線，也因此形成互聯互通。

據近期印發的《交通運輸部關於服務構建新發展格局的指導意見》，也明確推進高速磁懸浮技術研發與試點示範工作，合理統籌安排時速600公里級高速磁懸浮系統、時速400公里級高速輪軌（含可變軌距）客運列車系統、低真空管（隧）道高速列車等技術儲備研發。

廣東省交通部門有關專家對記者分析說，京廣高鐵全線通車以來，不僅帶動區域間信息、人員、經濟要素高速流轉，而且推動沿線京、鄂、湘、冀、豫、粵6省市28城經濟快速發展，形成「8小時經濟圈」。而高速磁浮技術具有高速度、高運能、高可靠性的優點，可以填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白，對促進國家區域間的要素流動具有戰略意義；新規劃構思的京港澳高速磁懸浮，更可望促進沿線省區融入5小時乃至4小時經濟圈。

據透露，目前廣深之間的高速磁懸浮已率先研究布局，相比高鐵設計時速350公里，高速磁懸浮時速600公里；而相比目前廣深高鐵約30分鐘，廣深高速磁懸浮或將實現約20分鐘通達。廣深高速磁懸浮線的功能定位、客流需求、深化線站位方案，以及與城市重大基礎設施協調等成為目前研究的重點。

廣東省交通部門有關專家分析稱，高速磁懸浮在粵港澳大灣區的研究布局有其較大需求，首先是廣東省最新提出強化廣深「雙城」聯動的核心引擎功能，而廣深核心區迫切需要高鐵乃至高速磁懸浮互聯互通；同時，粵港澳大灣區作為國家戰略深入推進；攜手港澳共建國際一流灣區。

(來源：网络)

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