BDI大波動運費增長不樂觀

更新時間：2018-12-26 18:30來源：網絡作者：@Mary人氣：4382109

BDI大波動運費增長不樂觀

圖：中美貿易爭端導致各國出口下跌，船運需求減少

被譽為是航運業「晴雨表」的波羅的海乾散貨綜合運費指數（BDI指數）在聖誕節前收市，截至12月24日最後一個交易日，BDI指數全年收報1271點，較2017年最後一個交易日微跌6.9%，全年平均1353點。交銀國際最新研究報告認為，儘管中國對大宗商品的需求仍然強勁，惟目前港口高企的鐵礦石庫存，或抑制2019年初乾散貨運費的增長。

過去一年，BDI指數在948點至1774點區間上下波動，於今年1月2日開市見1230點，較去年低收市跌136點。該指數在新年旺季後一路下跌，於4月6日見全年低位948點，隨後緩慢上升，惟在5月底再遭一次跳水後，振盪上升，於7月24日見全年高位1774點，其後一直保持在1300點水平以上。

不過，10月底BDI指數慘遭12連跌，累計跌幅近34%，在11月20日低見1003點的「心理底線」附近。當時分析稱，主要是由於季節性因素，及中美貿易爭端導致各國出口下跌，令船運需求減少所致。

貿戰拖累各國出口下跌

市場在11月中傳出國家主席習近平和美國總統特朗普擬於G20峰會見面，並就貿易爭端進行洽談，最終雙方達成90天的「停火」協議。

BDI指數其後升見逾1400點，惟最後一周因臨近聖誕及元旦假期，租家離場，各船型運價全線下跌，最終全年收報1271點。

上海航運交易所報告也指出，隨着聖誕節的臨近，市場船運需求減少，海岬型船季節性回落；巴拿馬型船和超靈便型船市場在印尼煤炭貨盤減少的情況下，下行壓力顯現。

綜觀各船型今年表現，海岬型運費指數（BCI）全年收報1905點，按年跌逾21%；日均租金為14797美元，按年亦跌逾10%。巴拿馬運費指數（BPI）報1421點，日均租金為11386美元，分別升6.5%和6.6%。根據波羅的海航運交易所的公告，12月24日為所有現貨指數的最後發布日，至明年1月2日起恢復交易。

未來低運價將是常態

Vessels Value報告指出，中美貿易爭端為原材料買家帶來不確定性，海岬型船市場在今年出現驚人變化，打亂了市場原本對乾散貨運輸市場的強勁預期。波羅的海國際航運公會對明年初前景看跌，認為首兩月需求會出現明顯季節性下跌，船隊運力也會逐步增加。

另有分析指出，航運業自2016年從低谷步入上升周期起，已有約兩年時間，而BDI同比增長很難超過三年，由於考慮到環球經濟形勢難言樂觀，加上內地經濟增長放緩、中美貿易爭端等因素，未來低運價將是常態。

但航運研究機構克拉克森認為，儘管近期BDI指數出現下滑，但預期未來幾年乾散貨運輸市場盈利空間巨大。

【華發網根據大公報採編】

(來源：网络)

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