滴滴獲批100億ABS額度：首批3億用來買新車 與外賣無關

3月19日，滴滴新型供應鏈金融資產支持證券（ABS）取得上海證券交易所無異議函，獲批儲架發行額度為100億元，該項目為全國交通出行領域新型供應鏈首單ABS，首期擬發行規模3億元。

本次募集資金將用于滴滴業務鏈條中的合作伙伴購置新車，進而擴大滴滴平台的運力，帶動交通出行生態鏈企業發展。

融資100億，與外賣無關

3月16日，上交所公司債券項目信息平台顯示，中信證券—滴滴第【N】期CP資產支持專項計劃已受理，該計劃發行人為迪潤(天津)科技有限公司，擬發行金額為100億元。

公開資料顯示，迪潤(天津)科技有限公司法人為滴滴出行創始人兼CEO程維，公司唯一股東是滴滴出行科技有限公司。

近日，滴滴外賣與美團打車備受市場關注，兩家獨角獸磨刀霍霍向對方主業進攻，因此該專項計劃被曝光時，業界普遍認為此次融資將被用于發展外賣業務。（延伸閱讀：滴滴送外賣，美團玩打車，兩只獨角獸互相攻城略地？）

與外界猜測不同，滴滴此次融資將全部砸向出行生態。

上交所發佈的信息顯示，本次ABS融資依托于滴滴出行生態內相關業務板塊，以業務鏈條中的合作伙伴汽車租賃公司向司機出租車輛所產生的租賃債權為基礎資產，滴滴擔任合作伙伴的代理原始權益人，負責協調租賃公司，統一面向資本市場進行證券化融資。

公開資料顯示，2017年1月，天津市澤錦源太陽能設備有限公司更名為迪潤(天津)科技有限公司，同時，其經營范圍也由太陽能設備及配件等業務，變更為包含計算機軟硬件開發、汽車租賃、票務代理、二手車銷售等業務。

由此不難發現，相比發展滴滴外賣，狙擊美團打車，滴滴下一階段將發力完善其出行生態鏈。

出行江湖頻遭挑戰

據了解，滴滴目前已聯接了超2100萬司機和車主、4.5億乘客、汽車租賃公司、汽車經銷商等生態圈，每天完成超2500萬訂單。

經過五年多的發展，滴滴的生態版圖已經集結了出租車、快車、豪華車、專車、順風車、代駕、租車；同時，滴滴還看中了共享單車和二手車市場。在去年12月獲得一筆40億美元融資后，滴滴的估值達到了560億美元，超越其競爭對手Uber。

極光大數據《網約車APP行業報告》顯示，在過去一年，滴滴出行憑借12%的高滲透率排名行業第一，第二名神州專車的滲透率僅為1.37%，其余網約車APP均低于1%；滴滴平均日活用戶超1300萬，是第二名的50倍；滴滴APP日均新增用戶70.4萬，為其它同類APP總和的5倍。

雖然目前滴滴的老大地位看似不可撼動，但平靜許久的出行市場最近開始出現新的變化。

易到用車卷土重來，在北京、上海等多個城市將車主傭金比例調整到5%；摩拜與嘀嗒拼車、首汽約車聯手站到了滴滴的對立面。

在“反滴滴聯盟”中，最受矚目的是美團打車。

在南京試水大半年后，美團成立了出行事業部，在北京、上海、成都、杭州等7個城市開啟美團打車服務。近日有消息稱，美團打車的牌照問題已經解決，即將登陸北京。

與此同時，滴滴在其重視的共享單車市場也遭遇挑戰。

在與ofo關係破裂之后，滴滴上線了自有品牌青桔單車，不過隨著多個城市共享單車數量飽和，新品牌進入市場并不順利。3月17日，青桔單車在深圳投放約2萬輛單車被深圳市交委約談。因此次投放屬違規行為，滴滴被責令立即回收違規投放車輛。

滴滴下一步：AI與國際化

就在國內的競爭對手頻頻向網約車市場發起挑戰時，滴滴開始展露其全球化的野心。

2018年1月，滴滴出行以6億美元收購了巴西最大的共享出行企業99公司；2月，滴滴出行與日本軟銀宣佈，計劃成立合資企業，進軍日本出租車市場。

此外，滴滴還對多個國家的打車企業進行投資，包括美國打車軟件Lyft、東南亞最大移動出行平台Grab、印度打車服務巨頭Ola。

2018年初，滴滴內部進行了戰略調整，除了國家化，AI能力建設和智慧交通方案的創新也是滴滴今年的發展重點。

2017年，滴滴在硅谷成立了無人駕駛實驗室，和BAT、亞馬遜、谷歌等科技巨頭一樣，擁有海量數據的滴滴在自動駕駛、機器學習等方面投入巨大。

同時，滴滴還擁有自己的研究院，其智能交通戰略產品“交通大腦”已經部署在全國20多座城市，通過預測能力、智能調配能力解決擁堵等交通問題。

滴滴出行CEO程維在滴滴年會現場曾表示，2017年是滴滴沉淀下來的一年，這一年“蹲下來”是為了接下來能夠更好地“跳起來”。此外，程維對外公佈了滴滴2018年發展的三個關鍵詞——內外兼修、多線佈局、穩中求進。

在許多人把目光集中在滴滴與美團的競爭上時，滴滴的野心已是佈局全世界了。

【來源：騰訊網】