無人駕駛實現不再是空談

Google無人駕駛汽車專案進度要更進一步了，他們正在招聘製造相關的人才。

AutoBlog報導稱，Google正在展開無人駕駛汽車專案的相關招聘工作。並且從最新貼出的招聘啟事中，有多達 36 個工作與無人駕駛汽車專案有關。這其中多數相關崗位都是跟製造有關的產線工程師，比如管理產線流程、測試工作、供應鏈管理以及安全控制方面的工程師專家。

當然這還不足以證明這個項目要開始量產了。不過一同展開招聘的職位還包括了推廣行銷專員、政策分析師以及工作場地控制相關的職員。

而行銷經理的JD描述為“制定投放市場的戰略並進行推廣，獲得業內人士、有影響力人士甚至政府人士的支持和認可。”而地產相關負責人的JD描述為“協調多個工作場所，提高工作效率，為持續擴大的專案奠定基礎。”

不過，該項目量產猜測還存有諸多疑點。此前Google致力於推動與傳統汽車廠商的合作，宗旨是Google方面負責測試研究自動駕駛軟體演算法，傳統汽車廠商負責汽車硬體製造。

這點，通用高層和Google高層都也曾公開表態：雙方將就自動駕駛、無人駕駛方面展開一系列的合作。可見Google一直與傳統車廠保持著非常不錯的關係。

但雙方的合作也可能還處在互相磨合的階段。Engadget介紹稱，一方面Google在自己尋找研發、製造、行銷方面的人才；另一方面通用也在重金投資自動駕駛研究公司Sidecar以及初創公司Lyft。

自2010年Google X實驗室提出無人駕駛汽車專案，2012年這輛無人駕駛汽車拿到上路許可，最新的一份檔已經表明：

目前Google無人駕駛汽車已經在山景城、加州、奧斯丁以及德克薩斯等地測試了超過100萬英里。

無人駕駛汽車旨在幫助人們更簡單、更安全的出行，用於提升人們的生活品質。不管你是不是能駕駛一輛汽車。

跡象表明，無人駕駛可能比我們想像中要更快到來。幾天前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）還在一封公開信中表示Google自動駕駛汽車搭載的電腦可被視為車輛“駕駛員”，乘客可以不再為無人駕駛汽車的駕駛行為而負責。

在此前的一份隨機調查報告中，多數人認為自動駕駛或無人駕駛其實已經沒有太多的根本性技術壁壘，目前需要的是量產汽車試驗的回饋以及一些可靠性測試的證明，當然這跟城市交通撇不開關係，也要等待相關的無人車政策法規推進。

儘管聽起來有些複雜，但自從去年Google找來現代美國公司的CEO作為無人駕駛汽車項目的負責人，並加大無人駕駛汽車項目的推進力度後，我們看到了更多Google無人車進展的相關報導，也許這輛萌萌噠的小車與普通消費者見面已經不遠了。

      事實上，歐洲地區生產的汽車的早已經出現了主動限速器功能，但在福特的本土國家——美國，這個功能還沒出現。

      因為在美國的道路上使用這種功能會有一定限制，因為其標識總是會很模糊，或者是被灌木叢遮擋。所以專家總是諷刺說，在美國推廣無人駕駛汽車或是汽車自主駕駛還需要好幾十年。

      但與此同時，汽車製造商之間一場關於“自動半自動駕駛”的高科技汽車軍備競賽卻經已點燃。所謂“半自動”是指，該功能可以幫助控制棘手或煩人的駕駛情境，但不能完全自主，它仍需要人類司機在場監控。

      汽車製造商表示，希望隨著時間的推移，讓能夠在生死攸關時做出駕駛判斷，自主控制汽車急刹、加速或減速的半自動駕駛功能逐漸克服人們對激動車駕駛的恐懼。而在短期內，汽車公司則計畫通過這些功能讓駕駛變得更加簡便——以及提高汽車銷售利潤。

      對於普通人來說，當他們買到一輛具有半自動駕駛功能的汽車時，也足夠興奮的了，尤其是那些多年沒有關注過汽車技術的人。

      德勤全球汽車諮詢公司主管Joseph Vitale Jr.表示：“人們都希望駕駛能夠更容易、安全和有趣。”

      如果說自動駕駛便已經讓世界為之瘋狂，那麼在這場汽車軍備賽中，最大的贏家應是那些擁有電子感測器、智慧攝像頭和軟體配套，能夠讓自動駕駛功能成為可能的汽車公司。

      在此領域中，正處於成長期的高科技公司包括傳統汽車供應商德國大陸集團（Continental AG）、以色列Mobileye Vision，以及消費者科技巨頭谷歌、蘋果、三星電子、索尼等等。

      比如矽谷的英偉達公司，雖然視頻遊戲仍是該公司最主要的收入來源，但汽車業的利潤正保持強勁的增長勢頭。

      為什麼？因為他們正嘗試著“比半自動駕駛更加瘋狂的事情”。

      傳統汽車廠商向此方向進軍所踏出的第一步，是梅賽德斯-賓士S級推出的“在交通擁堵時具有自動跟隨前方車輛”功能，如今這個智慧的駕駛系統功能已經在更多梅賽德斯汽車上普及。寶馬、本田、現代等傳統汽車公司也將陸續推出類似的智慧駕駛功能。

      而矽谷創業公司特斯拉最近就打破壁壘地推出了“自動駕駛”功能，據雷鋒網此前報導，由於該軟體具有深度學習功能，能夠依據人類司機的駕駛資料而學習駕駛技巧，不斷提升自動駕駛技能。對很多人來說，這真是瘋狂而不可思議的。

      可以說，自動駕駛的高科技汽車才是未來發展的方向，誰能夠在這個未來佔據主導權，誰就能保持自身汽車巨頭的市場地位。

      最近，福特為自家汽車增加了“自動提車輔助系統”功能，不過，工程師發現，這些功能指導的泊車會停得過於緊湊，以致司機無法將車取出。為此，工程師又往該軟體添加了取車功能，這樣一來，整套軟體系統售價約為395美元。

      寶馬新旗艦7系列轎車同樣具有遠端自動停車功能，即使車內無人，汽車也可以根據司機的遙控指示進行泊車。

      互聯網科技公司穀歌，當下則正與六家汽車公司商議著，目標在2020年推出其無人駕駛汽車系統。而同年，日本的三家汽車巨頭——豐田、東風日產以及本田則計畫向2020年東京奧運會和殘奧會的觀眾和運動員，提供使用無人駕駛汽車的出行服務。三家汽車廠商預計在2017年完成公路測試。

      為了迎戰，汽車製造商唯有變革。而到了2020年，奧林匹克運動會不止是運動員之間的競技，而且還是汽車行業真槍實彈比拼的時刻，而且不限於傳統汽車製造商。屆時，傳統汽車巨頭以及互聯網汽車科技公司都將參與到這場屬於汽車的高科技軍備競賽當中。

不管你喜歡與否，無人駕駛汽車遲早會進入我們的生活。谷歌無人駕駛汽車引發了人們對這種高科技的興趣，而目前大多數汽車製造商都已經坐不住了，將目標放在了無人駕駛汽車領域，並承諾到2020年至少擁有他們自己的半自動無人駕駛系統。很多產業專家也預測，再過數年時間，真正的無人駕駛汽車將會上路。

儘管目前無人駕駛汽車還存在爭議，但是如果這類車輛普及，勢必會影響到我們的生活，給我們的生活帶來很多改變。以下是無人駕駛汽車對人們生活帶來的8方面提升：

1、每年挽救數千人的性命

根據世界衛生組織公佈的一組資料，目前全世界每年平均因交通事故會奪走大約124萬人的生命，這一數字預期到2030年將會增加到220萬人。單在美國，大約每年有3.3萬人死於交通事故當中。

而無人駕駛汽車如果普及，將會大幅減少交通事故，因此它或許能夠挽救這百萬人的生命。根據另一項研究報告，如果美國境內公路上行駛的汽車有90%為無人駕駛汽車，每年發生的交通事故數量將由600萬減少到130萬，死亡人數將由3.3萬降至1.13萬人。

在過去六年時間裡，谷歌無人駕駛汽車已經行駛了超過200英里路程，截至目前，僅僅涉及了16起非常的小的交通事故，並且每起事故“罪魁禍首”都並非谷歌無人駕駛汽車。

2、二氧化碳排放量大幅減少

除了能夠挽救生命之外，無人駕駛汽車或許還能夠幫助人們保護地球。因為無人駕駛汽車能夠優化汽車加速、刹車和速度調整，合理利用動能系統，從而能夠提升燃料利用率，減少二氧化碳排放量。根據麥肯錫一份報告，無人駕駛汽車每年能夠幫助減少3億噸汽車二氧化碳排放量。這一數字是什麼概念？相當於全球商業飛機領域每年排出的二氧化碳總量之和的一半。

3、人們不會再擁有私家車

產業分析師預期，無人駕駛汽車將能夠大幅改變人們的出行習慣，“誘使”他們放棄自己的駕車，來選擇機器人計程車。

根據密歇根大學交通研究院一份研究報告，如果無人駕駛汽車普及，汽車保有量在美國將大幅降低43%，主要原因之一就是，相對于自己駕車，使用無人駕駛汽車“拼車”服務更加的省錢，這種方式能夠讓每英里路程的花費降低80%。

4、解決交通擁堵問題

無人駕駛汽車不光能夠幫助減少汽車交通事故，同時它還能夠幫助大幅減少交通擁堵問題。

根據一份來自畢馬威會計事務所的研究報告，無人駕駛汽車能夠將高速公路的汽車容量增加5倍。斯坦福大學電腦科學家，同時也是前谷歌無人駕駛汽車團隊成員Sebation Thrun表示，一旦無人駕駛汽車成為主流，僅需要目前路面上30%的車輛。

5、給你更多放鬆時間

根據一份報告，80%的美國人平均每天上下班開車花費時間為50分鐘。如果換做是乘坐無人駕駛汽車，司機就可以在這段時間內做其他事情。麥肯錫預測，每天無人駕駛汽車可以為司機省下的時間合計最多能夠達到10億小時。

6、提高工作效率

如果人們將駕車時間的省下來工作，工作“產量”自然會提升。根據摩根士丹利研究報告，單在美國，無人駕駛汽車每年能夠增加的工作產量價值大約為5070億美元。當然，如果再考慮到無人駕駛汽車帶來的其他方面好處，比如提升燃料利用率，挽救交通事故生命，無人駕駛汽車每年將會為美國經濟節省1.3萬億美元。摩根士丹利預期，從全球範圍看，這一數字將達到5.6萬億美元。

7、幫助行動不便的人出行

無人駕駛汽車不光能夠幫助上了年紀的老人安全出行，同時它還能幫助那些殘疾人出行。2012年，谷歌就曾展示了無人駕駛汽車技術如何來幫助殘疾人變得更加獨立。

8、不再為找不到停車位而煩惱

無人駕駛汽車普及後，意味著你無須在尋找停車位，因為它在將你送達目的地後，自己會開車尋找最理想的停車場地。甚至即便是你買了一輛無人駕駛汽車，你也無需停車，因為它能夠自己找到停車位，然後自行停車。

這將在很大程度上緩解城市停車位不足問題。來自美國銀行一份報告，目前停車位佔據了城市陸地大約31%面積，但是隨著汽車保有量的減少，以及停車需求的減少，此前用於停車的場地就可以重新開發用作其他目的，比如打造生活區。聯合國預測，到2050年全球城市人口將大幅增加66%（約25億）。

根據雷鋒網、網易綜合採編

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