諾基亞HERE地圖最終花落奧迪、寶馬、戴姆勒

諾基亞Here地圖，是由諾基亞推出的地圖服務。已於2012年11月20日正式登陸蘋果商城。這款地圖在上市後短短15分鐘時間內已從原來的101名上升至32名。該款軟體的功能是提供免費turn-by-turn語音瀏覽，公共交通資訊，以及豐富的道路交通資訊等。但是也存在缺陷，比如在公共汽車以及地鐵等重要公共交通資訊提供上經常性的設置一些無意義的導航。可離線導航，位置精確到米，即時訊息更新快。

Here for Android提供了一線地圖應用所需的各種功能，包括語音瀏覽、交通資訊、離線地圖(包括離線導航)，以及將自己的位置與家人好友分享等。

2014年12月11月，諾基亞的地圖應用Here for Android在穀歌Play商店中上線。2014年10月，這款應用首先出現在三星Galaxy系列產品中。

2014年12月，諾基亞與百度達成一項合作協定，諾基亞地圖及導航業務Here將向百度提供中國內地以外的地圖資料服務。

從目前Here地圖的企業用戶中我們可以清晰地看到它的巨大吸引力：微軟、Groupon、亞馬遜、甲骨文、雅虎等科技企業都是Here用戶，雅虎地圖、必應地圖都由Here提供地圖資料。克萊斯勒、福特、戴姆勒、大眾、豐田、本田、三菱、沃爾沃等汽車巨頭都使用Here地圖，Here地圖在全球車載導航系統市場上的份額超過 80%。

諾基亞HERE地圖業務吸引了一些企業和私募股權公司的興趣，預計他們很快會給出報價。諾基亞在財報中預計，其HERE地圖業務價值約20億歐元(約合21億美元)。

如果不能獲得足夠高的報價，諾基亞也可能會放棄該出售計畫。去年，諾基亞HERE地圖業務總營收為9.7億歐元，運營虧損12.4億歐元，其中包括12.1億歐元的商譽減值。

當前，諾基亞CEO拉吉夫·蘇立(Rajeev Suri)正致力於降低公司債務，以儘早擺脫其“垃圾評級”。諾基亞HERE部門目前為亞馬遜、微軟、雅虎，以及其他一些汽車導航系統提供地圖資料。

該知情人士稱，關於HERE業務是繼續專注于消費者市場，還是轉攻汽車和企業市場，諾基亞內部一直存有爭議。

在將手機業務部門以75億美元出售給微軟之後，諾基亞只剩下三項業務：網路部門(貢獻諾基亞總營收的約90%)，地圖業務，以及負責專利授權的研發部門。去年第四季度，諾基亞營收為38億歐元，淨利潤為4.43億歐元。

Here地圖在離線地圖和室內導航上有著領先的技術。加上 Geocoding 的技術，能夠在用戶定位、打位置標籤的時候，提供豐富的商家和服務資訊。

那麼Here對於百度和德國三大巨頭車廠（ABB）而言，其價值究竟在哪兒呢？

離線地圖技術

目前BAT都在積極佈局O2O服務，地圖技術變得前所未有的重要。據《2014年中國手機地圖市場研究年度報告》顯示，百度地圖市場份額增長至65.2%，高德地圖市場份額為20.8%。而BAT中，儘管百度擁有市場份額最高的百度地圖，但阿裡巴巴收購了高德地圖以及騰訊在2014年5月入股了四維圖新——後者無疑對於曾使用四維圖新作為底層地圖資料提供的百度而言是釜底抽薪，找到可以代替的底層資料提供商，對於百度而言是在戰略上避免被動的很重要的一步——Here的競價出手，或許能夠解決這一燃眉之急。

此外，騰訊地圖在同年7月宣佈成為首個實現真正免流量用離線地圖的公司（實際上Here地圖是第一家），對百度而言，不被對手甩開技術差距亦是十分迫切。

Here離線地圖技術可為用戶提供近200國家的地圖服務。在近100個國家支援turn-by-turn（步步導航）或駕車導航，提供40多個國家750個城市的交通地圖和方位資訊，並在其中40多個城市支援即時交通資訊服務。 諾基亞也曾表示穀歌所謂的離線地圖只是一張“榮耀截圖”而已。

用Here地圖時，可以選擇下載某個國家或區域的離線地圖，此後再訪問Here地圖時就能以非常快的速度載入地圖，借助手機內置的GPS接收器來實現離線導航，你可以在未連接網路的情況下流覽地圖並使用高清語音瀏覽。其實類似穀歌地圖這樣的應用也部分支援離線，但支援的區域缺並不多。

車機導航：百度Carlife及無人駕駛汽車

Here地圖在車機導航技術領域的突出表現也是各大汽車廠商想要收購它的原因。Here地圖擁有全球第一個基於雲端的移動互聯網駕車解決方案 Here Auto；還有應用於汽車的Predictive Traffic，這項技術可對道路作出精確的預估，預測未來12小時的交通情況，可以説明乘客節約20%的時間。

人們通過Here Auto 的車載雲系統，就能和朋友聯繫並找到他們的地址，按照提示驅車至目的地，精確度將達到釐米級。

Here地圖在無人駕駛領域的表現同樣可圈可點，和普通地圖一樣，Here能夠獲取高清圖像和路面的即時資訊。Here團隊在獲取路面即時資料上做足了功課，他們將車載感測器和HD地圖系統結合，來及時獲取最新的資訊。而當無人駕駛汽車利用上Here Auto技術時，自動駕駛汽車在瞬間做出正確的處理動作。

一直以來，傳統的汽車廠商基本都採用協力廠商的導航系統，其中80%的導航服務由Here地圖提供。如果可以借此機會擁有自己的導航產品，傳統汽車廠商當然願意去嘗試。同時，蘋果的CarPlay、穀歌的Android Auto等映射車載系統的發展都需要強大的地圖與語音瀏覽的技術。此外，百度也在今年宣佈將推出無人駕駛汽車，Here地圖顯然可以在技術上成為其映射車載系統CarLife的一個有力補充，並為無人駕駛提供明亮的“雙眼”。

此外，導航技術也已經成為手機等移動設備的必須品。在Here地圖的潛在買家中，Facebook、亞馬遜和蘋果都擁有自己的手機產品，Facebook和亞馬遜如果植入Here地圖到自己的手機中，將在一定程度上改善它們手機的不溫不火的現狀。而蘋果也能借Here地圖拓展一定量的市場份額、補充地圖技術的不足。

室內導航技術：下一場地圖戰爭的熱點

長期以來，諾基亞一直通過Here地圖製作人員和收集建築物的平面圖來製作室內地圖，室內地圖的繪製精度可達10釐米。ABI Research的報告顯示，Here地圖支援71個國家的9萬棟建築物的室內導航服務，領先競爭對手谷歌地圖。用戶可以查看一些公共場所的內部3D地圖，比如購物商場和機場。而且使用者還可以旋轉地圖來切換視角並查看不同的樓層。

在室內導航方面，百度和阿裡都展示了積極出擊的一面。百度在2014年向室內導航技術服務公司IndoorAtlas投資 1000 萬美元，以強化百度在室內導航方面的技術。百度更在今年3月宣佈與華為合作，共同開展室內導航的研究。另一方面，阿裡旗下的高德地圖也在今年1月份發佈了自己的室內導航地圖。所以以目前的局面來看，百度和阿裡誰拿下了Here地圖，誰就在室內導航技術上增加了不少話語權。

要知道，百度正和萬達、騰訊一起做“騰百萬”呢，如果不能儘快拿出好的室內導航技術支援購物中心內的地圖導航支援這一實體商業，阿裡恐怕還得背後偷著樂吧。

8月3日消息，芬蘭諾基亞正式宣佈作價28億歐元將旗下數位地圖業務Here轉讓給德國三大汽車廠商。

芬蘭諾基亞剛剛宣佈，已同AUDI AG（奧迪）、BMW Group（寶馬）、Daimler AG（賓士母公司）（以下簡稱德國三大汽車廠商）簽署轉讓數位地圖業務Here（以下簡稱Here地圖）的協定，該協定對Here地圖估值28億歐元，交易預計於2016年第一季度完成。

芬蘭諾基亞稱上述交易會讓該公司獲得略高於25億歐元的淨利，這是因為買家（即德國三大汽車廠商）會因Here地圖目前存在的債務而得到近3億歐元的補償。

另據《華爾街日報》報導，德國三大汽車廠商將均分Here地圖股權。

根據芬蘭諾基亞公告，Here地圖2015年上半年、2014年全年非國際通用會計準則下（non-IFRS）下運營利潤為4600萬歐元、3100萬歐元，同期淨營收5.52億歐元、9.71億歐元，同期通用國際會計準則下的運營利潤為2800萬歐元、-1.241億歐元，其中2014年全年計提了1.209億歐元的商譽減值（impairment of goodwill）。

截至2015年6月底，Here地圖員工人數6454。

在將手機業務出售給微軟、將Here地圖出售給德國三大汽車廠商之後，芬蘭諾基亞主要資產還剩電信設備製造業務諾基亞網路（Nokia Networks）和技術開發和專利授權業務諾基亞技術（Nokia Technology）。

今年早些時候，芬蘭諾基亞宣佈以166億美元收購法國電信設備製造商阿爾卡特-朗訊（Alcatel-Lucent），該交易上周獲得了歐洲監管部門通過，預計於2016年完成交易。

諾基亞今後的發展重心可能逐漸向虛擬實境等領域轉移，而公司現有的地圖服務則已經開始拋售。援引華爾街日報表示諾基亞已經正式向寶馬、奧迪和梅賽德斯三大汽車廠商出售HERE服務。最終的成交價格為28億歐元，約合190.792億人民幣。報導指出此項收購計畫在兩周前雙方已經達成共識，並且將財團計畫邀請其他汽車製造商共同投資這項新的業務。

在發言稿中，三家汽車廠商都強調本次收購對於公司應對汽車行業未來發展的重要性，三家公司持相同的股份，成為三足鼎立之勢，並不存在主體股權的成分。發言稿中寫道：

本次收購將成為下一代基於移動和定位服務的重要基石。對於汽車行業來說將成為全新輔助系統的基礎，並最終發展成為全自動無人駕駛。HERE地圖服務所提供的極端精准數位地圖配合即時車輛資料能夠增強道路安全性並有助於衍生出新的產品和服務。在共用資料的基礎上，所有的汽車製造商都能為消費者提供差異化和品牌特有的服務。

 根據虎嗅網、 cnBeta、TechWeb、新浪科技採編

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