“一帶一路”輝映金色孟加拉國

孟加拉國社會各界人士20日熱烈討論“一帶一路”倡議，期待倡議為孟加拉國和其他國家可持續發展帶來更多機遇。

孟加拉國東亞中心（基金會）主辦的季刊《一帶一路》20日在達卡舉行首刊發布會。雜誌聚焦“一帶一路”，旨在讓更多孟加拉國人了解這一重要倡議。

孟加拉國總理外事顧問利茲維在發布會上表示，孟方歡迎“一帶一路”倡議，該倡議與孟加拉國發展目標相契合。

東亞中心（基金會）執行主任納西姆·馬哈茂德表示，“一帶一路”加強了各國在基礎設施、貿易投資、文化交流等領域的互聯互通。

達卡大學國際關係學教授德勒瓦爾·侯賽因表示，“一帶一路”推動各國在經濟、文化、政治等領域合作，為包括孟加拉國在內的廣大發展中國家帶來機遇。

孟加拉國前駐中國大使哈克認為，中孟兩國簽署了許多重大合作協議，涵蓋基礎設施、能源等領域，孟加拉國將從共建“一帶一路”中獲得巨大發展動力。

2018年3月，聯合國發展政策委員會宣布，孟加拉國已順利通過2018年評審，可以從“最不發達國家”進入到發展中國家行列。如果2021年能通過第二次審議，孟加拉國將於2024年從“最不發達國家”名單上正式“畢業”。

最不發達國家是指那些經聯合國認定的社會、經濟發展水平以及人類發展指數最低的一系列國家，目前共有47個國家在這一名單上。自1971年設立以來，只有博茨瓦納、佛得角、馬爾代夫、薩摩亞、赤道幾內亞5個國家從這一名單成功“畢業”。孟加拉國於1971年宣布獨立，殘酷的戰爭和大規模饑荒使得大批民眾流離失所，生活貧苦不堪，1975年，聯合國將孟加拉國列入最不發達國家名單。

勠力改革成果顯著

經濟底子薄、發展起步晚，“最不發達國家”這頂帽子，孟加拉國一戴就是40余年。但是，孟加拉國沒有放棄發展經濟、提高民眾生活水平的努力。20世紀70年代末80年代初，孟加拉國政府開始進行經濟改革，致力於將僅以農業為支撐的內向型經濟轉變為多產業發展的外向型經濟體。近年來，孟加拉國國內政治趨於穩定，政府加快了市場化與自由化改革步伐，加速融入全球化，積極改善投資環境、創建出口加工區以吸引外國投資，並推進本國工業化和城市化進程。

目前，孟加拉國在經濟增長和減貧方面取得顯著成就：自2005年開始，GDP增長率長期保持在6%以上，2017財年經濟增長率達到7.28%，創歷史新高；2017年，孟加拉國人均收入為1610美元，貧困率由建國之初的74%下降到了如今的23.5%，國內衛生、教育、醫療水平顯著提高，在最新的聯合國《人類發展報告》中，孟加拉國人類發展指數由1975年的0.347上升到2017年的0.579，進步明顯。經濟結構方面，憑借豐富廉價的勞動力優勢，孟加拉國成衣制造業異軍突起，服務業對國民經濟貢獻率不斷提高。孟加拉國正朝著“至2021年徹底消除貧困，將孟加拉國建成中等收入國家”的目標而努力。

區域發展典範

孟加拉國地處南亞和東南亞區域的交界地帶，這一地區經濟基礎薄弱，過去長期經濟發展緩慢。在聯合國最不發達國家名單上，除了即將“畢業”的孟加拉國之外，南亞—東南亞區域的尼泊爾、不丹、緬甸、柬埔寨等國也“榜上有名”。如何順利啟動國內的經濟發展進程，早日帶領民眾實現脫貧、減貧，是這些國家共同的待解之題。

從這個角度來看，孟加拉國的發展軌跡對周邊國家有著非常積極的示範作用：抓住“最不發達國家”享有的市場優惠待遇，改變原有嚴格限制進出口的貿易政策，採用外向型發展模式，充分利用本國廉價充足的勞動力優勢，成功將本國打造為新興的國際紡織業基地；政府大力普及教育，改善鄉村基礎設施，並為民眾提供基礎醫療、衛生等公共服務，推進社會民生的持續改善；充分利用聯合國發展援助，並將官方與非官方途徑相結合，保障資金的有效利用。值得一提的是，源自孟加拉國的“小額貸款”模式專註為無法獲得傳統信貸的窮人提供貸款，幫助其走出貧困，這一模式在孟加拉國國內取得良好效果，目前已推廣至全球多國。

發展之船駛向廣闊藍海

雖然國土面積和目前的經濟體量不大，但是孟加拉國憑借其區位和人口優勢日益成為南亞地區的重要國家，特別是在“一帶一路”倡議下，中方在孟投資建設的各類重點項目將助力孟突破自身的基礎設施建設瓶頸。

2016年習近平主席訪問孟加拉國期間，中方承諾未來將提供215億美元貸款助力孟國內現代化建設。中孟雙方簽署的27個協議和諒解備忘錄，涵蓋了貿易投資、海洋經濟、路橋建設、電力能源、海事合作、通信技術等國民經濟各個領域，兩國在上述領域的合作將極大提升孟國內工業生產能力和社會治理水平。作為象征著中孟兩國友誼的標誌性項目，帕德瑪大橋將聯通首都達卡和孟南部21個地區，促使孟全國真正實現互聯互通。另一重點項目是卡納普裏河底隧道工程，它將成為吉大港地區最重要的交通基礎設施項目，建成後將大大縮短通行時間，降低交通成本。

此外，中孟兩國還計劃通過加強公路、鐵路網絡建設，將昆明、緬甸和吉大港連接起來，形成橫貫東南亞—南亞的國際交通廊道，以利區域互聯互通和經貿發展。孟中印緬經濟走廊為包括孟加拉國在內的域內國家繪制了光明藍圖。

在“一帶一路”建設框架下，中孟已經就8個項目的貸款協議達成了共識，並陸續進入最後的簽署階段。孟方還向中方提交了一份新的項目清單，包括12個重點領域項目以及2018年的優先合作事項。這些項目將為孟帶來更加完善的道路基礎設施，復興孟民眾一直引以為豪的黃麻紡織產業，減少電力系統的損耗和能源浪費，改善當地民生發展。中方將為這12個項目提供超過94.5億美元的貸款。“任何一個孟加拉人都會對來自中國的慷慨由衷地感謝。”孟加拉國學者、專欄作家米納爾·拉希德說，“‘一帶一路’倡議是新時代中國為國際社會貢獻的公共物品，也是符合南亞地區現實情況和未來發展目標的行動方案。有了中國朋友的幫助，孟加拉國經濟社會必將迎來大發展時代。”

拉希德表示，人類因其思想的多元而偉大，因其文化的互鑒而美麗，因其命運的共同性而走向繁榮。孟加拉國位於21世紀海上絲綢之路的重要節點上，中孟合作將為孟打開通向廣闊藍海的新航道。中孟合作投資建設的各個項目就像這條航道上一座座閃耀的燈塔，指引我們駛向互利共榮的廣闊海洋。  

中孟合作潛力巨大

中國和孟加拉國毗鄰而居，都是人口大國，國情民情相似，發展目標契合，雙方經濟互補性強，合作潛力巨大。近年來，中孟經貿合作蓬勃開展，中國已經成為孟加拉第一大貿易夥伴，孟加拉國則是中國在南亞第三大貿易夥伴和第三大工程承包市場。2016年，中孟雙邊貿易額升至151.7億美元；截至2017年7月，中國在孟加拉國累計直接投資2.39億美元，累計簽訂工程承包合同額301億美元，中國已經成為在孟加拉國投資最多的國家。

在孟加拉國看來，中國提出的“一帶一路”倡議意味著巨大的發展機遇，作為孟中印緬經濟走廊的重要一方，孟加拉國也是中國在南亞地區推進“一帶一路”倡議的節點國家。2016年10月習近平主席訪問孟加拉國，中孟決定將雙邊關係提升至戰略合作夥伴關係，雙方還簽署了《關於開展“一帶一路”倡議下合作的諒解備忘錄》，孟加拉國由此成為南亞地區第一個與中國簽署政府間“一帶一路”合作文件的國家。

中孟在“一帶一路”框架下實現互利共贏，最突出表現在產業轉移與基礎設施合作上。孟加拉國勞動力資源豐富，在勞動力密集型制造業具備的優勢日益凸顯，又享有諸多市場的貿易優惠待遇，可以成為中國制造業企業向外轉移的理想之地。同時，孟加拉國期望完善國內基礎設施水平，並充分利用地理優勢，將自身打造為國際交通樞紐；中方則在交通、電力、能源、通信工程機械和船舶海洋等領域擁有顯著優勢，可以助孟加拉國一臂之力。伴隨中孟合作的不斷深入，一大批合作項目落地開花。由中方承建的孟加拉國夢想之橋——帕德瑪大橋正在如火如荼的建設中；孟加拉國第一座隧道項目——卡納普裏河底隧道由中交建集團承建，預計將於2019年完工；由中孟合資的孟中電力有限公司建設的帕亞拉燃煤電站是孟加拉國最大的燃煤電站，建成後將有效填補孟加拉國目前的電力缺口。中方發起的亞洲基礎設施投資銀行也為孟經濟發展提供資金支持，首批貸款項目就包括孟加拉國配電系統升級改造工程，這一項目將在孟加拉國鄉村地區普及電力供應，使上千萬農村人口受益。

能夠摘掉“最不發達國家”的帽子，是孟加拉國上下勠力一心、奮鬥不懈的成果。孟加拉國總理哈西娜表示，孟方視“一帶一路”倡議為加強國家地區間互聯互通的媒介，這一倡議會促進世界和平與繁榮。作為孟加拉國的友好鄰邦，在“一帶一路”框架下，“中國夢”與“金色孟加拉”之夢交相輝映，相融相通，中孟合作正走向新的歷史高度。

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