期待對接“一帶一路” 泰國東部經濟走廊蓄勢待發

中國提出“一帶一路”倡議以來，中泰兩國旅遊業互聯互通，探親訪友人數增加，為空路、水路等交通市場帶來前所未有的機遇。泰國旅遊與體育部數據顯示，赴泰外國遊客最多的五個國家中，中國位列第一，其次是馬來西亞、韓國、老撾、日本。截至2018年，共有十家泰國航空公司與21家中國航空公司開通中泰航線，絕大多數中泰航空公司增加了在中泰航線運力投放，春秋航空等投放明顯增長。

為迎接挑戰與機遇，中國民用航空公司紛紛加大運力。3月28日，春秋航空2019年夏秋季泰國全航線新聞發布會在曼谷綠寶石酒店召開。從新聞發布會上獲悉：3月31日起，春秋航空將執行新的飛行季，此次換季春秋航空在中泰市場共執飛25條航線，直飛中國19座城市，每周136個航班，同比上航季加開14個航班，增長11．5％。春秋航空自2012年8月10日開通中國上海飛曼谷航線後，又陸續開通飛泰國五大熱門目的地城市（曼谷、普吉、清邁、甲米、素叻他尼）。其中曼谷出發，飛16城，每周75個航班；清邁飛2城，每周17個航班；普吉飛5城，每周37個航班；此外甲米、素叻他尼飛成都，每周共7個航班。

至10月26夏秋航季結束，可運載122萬人往返中泰兩國之間；全年可運載200多萬人。

“一帶一路”帶來的機遇不限於航空市場， 還有因水結緣的合作。瀾湄合作即“瀾滄江－湄公河合作”，是由中國政府推動的區域合作機制，成員包括湄公河流域的國家——中國、泰國、老撾、緬甸、柬埔寨和越南。瀾湄合作正式啟動短短三年來，各國在互聯互通、產能合作、跨境經濟、水資源管理等領域實施了260多個合作項目，取得了豐碩成果。2018年，中國同湄公河五國貿易額達2615億美元，比三年前增長30％以上；中國對湄公河國家直接投資存量達322億美元，比三年前增長30％以上；中國對湄公河國家直接投資存量達322億美元，比三年前增長近60％；中國同湄公河五國人員往來超過4500萬人次。每周往來航班達2614個，約為三年前的三倍。 

除此之外，泰國政府正在倡導的是“泰國經濟4.0”經濟發展模式。這一模式的根本目的是改變泰國現在的產業結構，將泰國打造成東盟地區領先的數字商業中心，實現基於價值創造的經濟模式的轉變，強調發展技術和創新型企業。東部經濟走廊是朝著這個目標邁出的堅實一步。東部經濟走廊項目秉持三大原則，即連通、包容和可持續發展。在“泰國經濟4.0政策”指引下，東部經濟走廊將在創新、創造、科研和發展的驅動下，成為升級泰國商業、工業和農業發展模式進而帶動國家發展的領頭羊。

根據規劃，東部經濟走廊將聚焦十大目標產業。其中，第一波S形曲線產業（S-curve）是泰國已有一定實力的產業，包括現代汽車產業、智能電子產業、高端旅遊及保健旅遊、農業和生物技術、食品加工業；新一波S形曲線產業是面向泰國未來發展的產業，涵蓋機器人、航空與物流、生物燃料和生物化學、數字產業、全方位醫療產業。

同時，泰國政府在東部經濟走廊投入重金，將重點發展一批大型基礎設施建設項目。空運交通方面，芭堤雅烏塔堡國際機場將升級為國際大機場，長遠規劃具備年運送旅客3000萬人次的能力，同時將成為物流中心和高端航空維修中心。水運交通方面，泰國將著力打造走廊內的三大碼頭：蘭查邦深海港口是貨物集裝箱以及遊客車輛集散地，每年將容納1800萬貨物集裝箱以及300萬輛車來往；羅勇馬達普深海港口將用於運輸石油和天然氣，支持全國石化行業；芭堤雅附近的梭桃邑碼頭將成為高端郵輪停靠港口，同時設有渡輪連接泰國灣區的各大旅遊勝地。投入使用後，泰國灣東西部之間的旅行時間將縮短2小時。陸路交通方面，泰國將新建機場高鐵，無縫對接曼谷廊曼和素萬納普兩座機場與芭堤雅烏塔堡機場，實現三大國際機場互聯互通。

東部經濟走廊是泰國政府近30年來提出的最重大投資計劃，也是泰國20年國家戰略規劃的重要組成部分。為了確保該計劃的可持續性和連續性，泰國政府專門制定了《東部經濟特區法案》，已於去年5月生效實施。為了吸引外資在東部經濟走廊築巢落戶，泰國政府開出了一系列優惠政策，比如免除企業所得稅最高可達15年，政府支持的項目允許擁有土地，提供一站式辦公服務等。

說到中國參與東部經濟走廊建設的情況，就不得不提被譽為“工業唐人街”的泰中羅勇工業園。作為中國企業最早“走出去”建立的境外經濟貿易合作區之一，羅勇工業園已經成為中國與東盟產能合作的重要平台。2018年，工業園迎來了歷史上發展最好的一年，入園企業數量創歷史新高。至2018年年底，園區帶動中國對泰國投資超35億美元，入園企業已達118家，累計工業總值超120億美元，泰籍員工32000余人，中國員工3000余人。園區規模效應和帶動效應進一步凸顯，為當地創造就業、產業升級、經濟發展發揮了更大作用。

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