“一帶一路”建設取得五方面進展 從未施加“不可接受的條件”

今年4月中國將舉辦第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。中國商務部副部長錢克明12日稱，目前“一帶一路”建設正加快向高質量發展。

錢克明在當天舉行的新聞發布會上稱，2018年“一帶一路”經貿合作規模擴大、質量提升，進展主要包括以下五個方面。

貿易往來快速發展。中國與9個“一帶一路”沿線國家簽訂了電子商務合作檔，促進中歐班列全年開行6363列，運送貨物54萬標箱，與“一帶一路”沿線國家貿易額達1.3萬億美元，增長16.3%，高於外貿整體增速。

投資合作不斷深化。據官方統計，“一帶一路”沿線國家2018年對華投資60.8億美元，中國對“一帶一路”沿線國家直接投資162.7億美元，在沿線國家對外承包工程完成額893.3億美元。

重大項目做優做精。一批互聯互通項目陸續落地，馬爾代夫中馬友誼大橋已通車，亞吉鐵路已開通運營，瓜達爾港也具備了完全作業能力。泰中羅勇工業區、中埃泰達蘇伊士經貿合作區，以及西哈努克港經濟特區亦呈良好發展態勢。

自貿區網絡加快建設。錢克明稱，立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的高標準自貿區網絡正在形成。

合作機制逐步完善。在雙邊經貿聯委會和混委會框架下，中國與泰國、肯尼亞專門設立了貿易暢通工作組，與科威特、約旦建立了投資合作工作組，與七個國家建立了服務貿易合作機制，這些機制的建立為“一帶一路”建設提供了制度保障。

中國外交部發言人華春瑩則表示，在共建“一帶一路”進程中，中方從不強加於人、也從未施加任何所謂的“不可接受的條件”，每一個項目都是有關各方平等協商的結果。

有記者提問，據《印度斯坦時報》報道，印度外交部一份研究報告列舉巴基斯坦取消迪亞米爾-巴沙大壩項目、尼泊爾取消西塞提水電項目、中國港灣工程公司因賄賂官員被孟加拉國列入黑名單等事例，稱“一帶一路”倡議對各國施加的不可接受的條件正招致嚴重反彈。一名知情高官稱，預計今年的“一帶一路”峰會將對政策進行重大調整。中方能否證實？對此有何評論？

華春瑩回應稱，我看到了有關報道。印方報告中所提到的幾個項目情況都與事實嚴重不符。例如，巴基斯坦迪亞米爾-巴沙大壩項目並沒有被列入中巴經濟走廊項目清單。尼泊爾西塞提水電項目是一個商業項目，有關企業正圍繞經濟可行性等具體細節進行協商。至於中國港灣公司被孟加拉政府列入黑名單事，據我所知，也不符合事實。

她說，目前，已經有150多個國家和國際組織同中方簽署了共建“一帶一路”合作檔，一大批合作項目已落地生根並開花結果，為沿線國家經濟社會發展註入了強勁動力。“一帶一路”已經成為廣受歡迎的國際公共產品，成為國際合作的重要平台。共商、共建、共用是“一帶一路”建設的黃金法則。中方在與有關國家共建“一帶一路”進程中，始終堅持平等、開放、透明，按照市場規律和通行國際規則行事。我們從不強加於人、也從未施加任何所謂的“不可接受的條件”，每一個項目都是有關各方平等協商的結果。個別項目或許遇到暫時的困難或問題，並不能改變“一帶一路”合作對有關國家經濟社會發展起到積極促進的作用、因此受到廣泛歡迎的客觀事實。

“一帶一路”要實現的是沿線各國“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通”。“一帶一路”致力於推動各國加強對接發展戰略和政策溝通,形成協調發展的合作;“一帶一路”提出加強設施聯通、貿易暢通和資金融通,以此挖掘世界經濟增長動力,應對全球經濟面臨的重大調整;“一帶一路”主張建設開放型世界經濟,落實2030年可持續發展議程,解決全球發展不平衡問題。這些思路與G20的努力不謀而合,異曲同工。“一帶一路”首先是幫助沿線貧窮國家擺脫貧困,第二是通過“一帶一路”倡議帶動沿線國家發展。中國採取的是“授人以漁”的方式,在給這些國家建設基礎設施的同時,還把相關技術帶給這些國家,讓他們能通過自己的努力實現可持續發展。

此外,聯合國機構的有關決議或檔已不止一次納入或體現了“一帶一路”的內容。2016年,中國與聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會(亞太經社會)簽署意向書,雙方將共同規劃推進互聯互通和“一帶一路”的具體行動,推動沿線各國政策對接和務實合作。同年9月,中國與聯合國開發計劃署簽署關於共同推進“一帶一路”建設的諒解備忘錄。這是中國政府與國際組織簽署的第一份共建“一帶一路”的諒解備忘錄,是國際組織參與“一帶一路”建設的一大創新。同年11月,聯合國大會首次在決議中寫入中國的“一帶一路”倡議,決議得到193個會員國的一致贊同。聯合國的各類機構以多種形式高度認可並有意願共同建設“一帶一路”。聯合國對“一帶一路”倡議的鼎力支持充分說明,“一帶一路”是迄今最受歡迎的國際公共產品,也是目前前景最好的國際合作平台。

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