“一帶一路”上的別樣春節 沙特項目建設者是最美的“敬業福”

“千門萬戶曈曈日，總把新桃換舊符。”春節是萬家團圓的日子，但是為了“一帶一路”倡議，中鐵十八局集團沙特公司的奮鬥者、追夢人春節期間依然堅守在沙特項目一線的工作崗位上。他們用信念和堅守，用汗水和責任度過了一個別樣的中國年，成為最美的異國“敬業福”。

中國鐵建十八局集團全面參與了阿拉伯世界最大經濟體沙特的三個主要鐵路項目建設——麥麥高鐵、南北鐵路和麥加輕軌，為沙特的鐵路網建設和中沙“一帶一路”合作做出了積極貢獻，受到中沙兩國政府有關方面的積極肯定和贊許。

麥麥高鐵：緩解聖城間交通壓力

麥麥高鐵線路全長450.25公裏，途經吉達、拉比格、阿蔔杜拉國王經濟城，主要為緩解麥加與麥地那之間道路擁堵，並為來自世界各地朝聖者提供舒適快捷的交通服務。它是中國企業與沙特等國企業以聯合體形式參與建設的世界首條穿越沙漠地帶、時速最高的雙線電氣化高速鐵路。

其中，由中國鐵建十八局集團獨立承建的麥加車站特大橋是全線重點控制性工程，大橋全長1556米，橫跨5條公路，橋梁最大寬度72.6米，這一寬度可容納20輛中型轎車同向並排行駛，創下世界高速鐵路橋梁中的寬度之最。中國高鐵建設者們頂著50多度的高溫酷熱和滾燙的風沙，採用多項新技術新工藝，監控混凝土內外溫差，並加強養護，大大減少了施工裂縫，按期高質量地完成了橋梁建設任務。

“沙特地處地震帶且年極端溫度達55攝氏度，為了保證橋梁質量，我們通過技術創新，在梁體中埋設溫度傳感器和應變計，實時觀察梁體的溫度變化，及時調整施工工藝，有效地保證了橋梁的地震安全性和震後快速通車的性能要求。”麥麥高鐵中方項目負責人陳德斌說。

南北鐵路：鋪就礦產運輸通道

沙特南北鐵路全長2400公裏，線路穿越阿拉伯半島第二大沙漠——內夫得沙漠。該線南起首都利雅得，經卡西姆、哈伊勒和焦夫省，北至約旦邊境，同時線路在中部向東引出至海灣工業基地，滿足了把北部的鹽酸鹽礦、磷礦和中部鋁礦運輸至東部港口加工出口的多元經濟發展需求，是沙特修建的第一條現代化重載鐵路。

中國鐵建十八局集團於2007年4月承建沙特南北鐵路CTW200項目，標段線路全長460公裏，鋪軌長度510公裏，合同總額5.24億美元。該工程於2014年7月竣工，於2015年3月由沙特鐵路公司、設計和監理單位組織最終竣工驗收合格，移交使用單位。

南北鐵路CTW200項目成功地交付使用，標誌著中國鐵路施工企業以主承包商身份，完全按“菲迪克”條款管理的國際鐵路工程項目在沙特取得了良好的經濟和社會效應。該項目實體工程質量優良，現場作業標準、施工規範，在歷次全線質量檢查評估中均得到業主、設計、監理單位的良好評價，提升了中企在沙特的形象和影響力，為進一步開拓市場奠定了良好基礎。

值得一提的是，該項目所用鋼軌全部由我國攀鋼生產，是中國鐵路鋼軌成功打入沙特市場的典範。

麥加輕軌：服務全球朝覲者

麥加輕軌鐵路是沙特第一條輕軌項目，也是中國企業在中東地區建成的第一條輕軌鐵路。該項目於2009年2月簽訂合同，是中國企業在海外第一次採用總承包模式（即設計、採購、施工加運營、維護）建設的鐵路項目，總造價約17.73億美元，全長18.25公裏，其中橋梁13.36公裏、路基4.71公裏、車站9座，計劃施工時間約22個月。這條專門為每年麥加朝覲而修建的輕軌鐵路工程，當時被視為沙特王國的頭號工程。

麥加輕軌鐵路工程坐落在麥加和阿拉法特山之間，途經米納、穆茨達裏法等地，作為總承包的中國鐵建集團公司和主分包商的中國鐵建十八局集團所有參建員工們僅用16個月就完成項目建設，項目於2010年9月23日全線鋪通，並於當年11月14日開通運營。這是一項中沙兩國共同合作的標誌性工程，是為麥加朝覲服務、樹立中國形象、密切中沙關係的友誼工程，也是中國鐵路走向穆斯林國家的一項窗口工程。

春節期間，中鐵十八局集團沙特公司朱拜爾TS－8高速公路項目部建設者舉行完升旗儀式後就奔赴工地一線。施工現場，推土機、壓路機、平地機像辛勤的螞蟻一樣在浩瀚的沙漠來回穿梭；混凝土輸送泵伸出像大象長鼻子的輸送管給橋台、橋墩澆築混凝土；一榀榀T型梁和一個個橋墩整齊地排列，像一排排整裝待發整齊劃一的士兵。

2月份是沙特一年裏最好的時節，平均氣溫只有20余度且風沙較少，項目部把握有利時機，春節掀起勞動競賽熱潮，向節點目標發起“沖鋒”。已在沙特奮戰19年的中鐵十八局集團沙特公司執行董事、總經理陳德斌介紹，朱拜爾TS－8高速公路項目位於沙特東部朱拜爾市，是連接朱拜爾市市區和工業區的快速通道，線路總長16．835公裏，雙向六車道，設計時速為120公裏。陳德斌自豪地介紹：“我自己曾參與沙特最長鐵路南北鐵路，世界上設計運能最大、建設工期最短、室外溫度最高的沙特第一條輕軌──麥加輕軌，世界沙漠地帶時速最高的雙線電氣化高速鐵路──沙特麥加至麥地那高鐵這三大軌道工程，感到特別光榮，我和其他建設者一起在沙特繼續打造優質工程，為中沙友誼增光添彩！”

沙特是海上絲綢之路的重點國家，搭乘著“一帶一路”建設的東風，沙特公司在沙特公路、鐵路、房建等國家基建領域積極布局，精耕細作。為確保項目真正實現“走出去”“走進去”“紮下根”，該公司堅持“發展與國際接軌”，項目管理、技術標準與國際精準對接，依靠中國標準、中國技術，做專公路，做優鐵路，做精房建，憑專業化品牌，擦亮中國鐵建海外名片。

陳德斌小女兒劉思瑤今年9歲了，平時每次看著視頻裏她爸爸日益消瘦的面孔，白頭發越來越多，聲音越來越沙啞，小思瑤很心疼。陳德斌安慰她說：“要聽媽媽話，我給妳寄芭比娃娃。”小思瑤卻說：“我不要芭比娃娃，我只要妳快回來陪我和媽媽。”這一刻，陳德斌只能強忍住眼淚說：“路修通了，爸爸就回家！”　　另外，還有很多員工的父母、妻兒無數次在電話、視頻中催促著他們回國團圓，但是為了“一帶一路”倡議，為了中沙友誼，他們毅然決定堅守工地、堅持生產。除夕這天，項目部邀請沙特、印度、孟加拉、巴基斯坦等外籍員工參與貼春聯、掛燈籠、包餃子、趣味比賽等，傳統的中國年俗、美味的年夜飯、精彩的遊戲讓他們興奮得手舞足蹈。

除夕夜，外籍員工拿著一面面中國國旗和燈籠、福字合影。不起眼的舉動，卻留下了感動中國人的瞬間。“中國愛我，我愛中國，愛中國鐵建！中鐵十八局人很偉大，妳們在最隆重的春節選擇留下來建設沙特公路，我們非常感激中國！” 沙特籍員工斯科裏曼魯激動地說。

年夜飯上，大家一起舉杯，共同祝願沙特每一項工程都早日優質建成，祝福全球人民都能過上幸福、安康的生活。匆匆吃過年夜飯，大家戴上安全帽，帶上手電筒，奔赴到施工現場，快速地進入工作狀態，用辛勤的勞動跨越農歷新年。

根據 北方網等採編【版權所有，文章觀點不代表華發網官方立場】