土耳其願成為“一帶一路”上連接歐亞的橋樑

“地處歐亞大陸交通要道的土耳其是古絲綢之路重要門戶，今天仍願成為‘一帶一路’上連接歐亞的橋梁。”之前訪華的土耳其外交部長恰武什奧盧接受記者專訪時說。

恰武什奧盧表示，土方高度重視發展對華關系，視中方為重要的戰略合作夥伴。近年來土中關系發展勢頭良好，高層交往密切，各領域務實合作穩步推進。

“這為對接中方提出的‘一帶一路’倡議和土耳其的‘中間走廊’倡議提供了良好的大環境。二者相輔相成，都讓古絲綢之路煥發新的生機，必將利在長遠。”恰武什奧盧說。

他表示，土耳其總統埃爾多安曾多次訪華。還特地來華出席“一帶一路”國際合作高峰論壇，土方對與中方對接發展政策、參與“一帶一路”建設的積極性可見一斑。

據此前埃爾多安本人介紹，“中間走廊”途經格魯吉亞和阿塞拜疆，穿越裏海，橫跨土庫曼斯坦、哈薩克斯坦、阿富汗、巴基斯坦，最終到達中國。該倡議旨在通過土耳其將歐洲、中亞和中國連在一起，是振興古絲綢之路計劃最重要的組成部分之一。

“充分對接‘一帶一路’和‘中間走廊’，無疑將為土中各領域合作帶來巨大機遇，造福兩國人民。”恰武什奧盧說，土方願與中方共同參與、通力協作，共用歷史、共創未來。

2015年11月，在土耳其安塔利亞舉行的二十國集團會議峰會期間，中土簽署政府間共同推進“一帶一路”建設諒解備忘錄，為雙方在“一帶一路”框架內推進務實合作提供重要政策支持，也是對接“一帶一路”和“中間走廊”至關重要的一步。

恰武什奧盧表示，為使“中間走廊”成為“一帶一路”的重要組成部分，土耳其實施了諸多重要項目。其中連接阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其的“巴庫-第比利斯-卡爾斯”跨國鐵路已投入運營，大大縮短了中國至歐洲的貨運時間，令古絲綢之路“提速升級”。

除此之外，在2018年期間，阿裏雲宣佈和土耳其最為知名的電子商務集團E-Glober建立合作夥伴關系，為當地提供雲計算產品和技術。此前，阿裏雲已經在歐洲、北美、東南亞、中東等全球18個地域建設了43個可用區，成為亞洲最大的雲計算平臺；此次和E-Glober達成深度合作，意味著阿裏雲進一步將中國市場的領先優勢拓展到“一帶一路”沿線地區。

和E-Glober合作後，阿裏雲將為當地市場提供彈性計算、數據庫服務、網絡、安全以及大數據等一系列產品。此外，阿裏雲還將為土耳其市場提供在線零售、多媒體、遊戲等多種行業解決方案，從而滿足當地企業的數字技術需求。E-Glober此前和阿裏巴巴集團達成合作，幫助當地中小企業邁向國際市場。

土耳其被稱作新興經濟體，2017年國內生產總值（GDP）約8507億美元，較上年增長7.4％。其優勢產業包括農產品、紡織品、汽車、家用電子產品等。在新經濟時代，當地應用雲計算支持傳統行業數字化轉型的需求也愈發強烈。根據IDC統計，當地市場2017年公共雲規模可達9693萬美元。

“E-Glober具有本地的合作網絡以及文化、語言優勢。合作後，阿裏雲將更加深入服務土耳其市場。” 阿裏雲全球業務總裁王業明表示，“土耳其企業可以利用阿裏雲遍佈全球的技術設施開拓國際市場，抓住數字化時代的新機遇。”

據IDC數據，阿裏雲市場佔有率為47.6%，是所有市場追隨者的總和，也是市場第二位的五倍。據權威研究機構Gartner數據顯示，阿裏雲在全球市場份額排名第三，僅次於亞馬遜和微軟。

從文明初露曙光到近現代,人類在互相影響與交流中不斷發展。艱難的地理條件和不利的氣候因素並不能阻止不同國家之間的相互溝通和貿易。而這些交流與貿易行動中最重要的活動之一就是古絲綢之路，我們可以將其評價為古代的全球化活動。古絲綢之路，從東亞延伸到歐洲，從西伯利亞延伸到南亞和東非。古絲綢之路可以說是貿易、財富、社會與文化之間交流的典範。15世紀歐洲國家因為跨大西洋航行和環球航行開辟了新航路並使其成為世界貿易中心。至此依然依靠內陸相連和內海運輸等方式進行的香料和絲綢之路失去其存在的重要性。古絲綢之路的終結對於在陸上通道上的中亞國家影響最大。

今天，我們正在見證為重振絲綢之路所作出的嘗試與努力。這不僅僅在貿易上，更是在歷史和文化上有重要意義。後冷戰時期，土耳其的“中間走廊”計劃、俄羅斯“歐亞經濟聯盟”、歐盟的“絲綢風”、美國的“新絲綢之路”等項目將絲綢之路重新點亮。此外，印度、巴基斯坦和伊朗也曾提出並嘗試發展自己的絲綢之路倡議。然而這些項目大多數沒有成功，中亞仍然無法成為全球重要的貿易中心。

在歐亞溝通的東西走廊和南北走廊上嘗試扮演重要角色的土耳其，也在不久前提出了“中間走廊”計劃。土耳其想要通過這個計劃，使歐洲、中亞、南亞、中國以及其他東亞國家通過土耳其聯系在一起。通過此計劃可以將區域經濟合作以及政治合作提升到一個更高的水準。在這個方面土耳其的中部走廊計劃與中國的一帶一路”倡議在政治以及經濟視角上都有很大的共同點。

因此土耳其與中國可以相互適應融合，為了古絲綢之路的振興邁出重要一步。在這個角度上，安卡拉引進了中國的高鐵，配合實現通過土耳其的絲綢之路南線的貫通。為實現中部走廊計劃中重要的鐵路上的絲綢之路建設，土耳其與中國於2010年簽署了第一個政府間框架協議。2012年習近平主席訪問土耳其，第二年埃爾多安總理中國之行期間，與中國簽署了很多項目協議。簡而言之,土耳其和中國,中部走廊與‘’一帶一路‘’倡議如果可以成功地相互融合並且實現的話，不僅可以將兩國關系推到一個更高的高度，更可以為歐亞地區的一體化提供重要助力。

而土耳其總統埃爾多安曾經指出，沿線國家相關政策和標準的聯通能夠進一步推動海陸空的互聯互通，有助於推動跨越大洲的交通走廊的建設。他強調，土耳其是“一帶一路”沿線重要國家，具有重要的區位優勢。土耳其已經提出了“中間走廊”的倡議，可以跟“一帶一路”倡議進行很好的對接。

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