“一带一路”是兩國未來發展的主要焦點

據商務部數據顯示，在“一帶一路”沿線國家對中國投資中，來自新加坡的投資佔80%以上，中國對“一帶一路”沿線國家的投資當中有近三分之一通過新加坡投向相關國家。

新加坡高效透明的經商環境、便利的金融服務和世界連通性成為中國資本“走出去”的國際化經營平台，也是推進“21世紀海上絲綢之路”建設沿線的一個重要戰略支點。

新加坡駐華大使羅家良在介紹和中國合作時談到，中國提出“一帶一路”的倡議值得祝賀，原因很簡單，因為尤其是亞洲地區，的確是對基礎設施發展有龐大需求。根據發展銀行統計，亞洲從目前到2030年，需要大約26萬億的基礎設施投資，這就等於每一年需要一萬七千多億美金的投資，我們目前的投資每一年有八千八百多萬億，就是少於所需的一半，亞洲的政府本身資金不足夠於滿足那麽龐大的需求，所以有必要跟其他國家合作，也有必要跟私人資金一起合作，來滿足這個需求。也是這個原因，新加坡是從一開始就非常積極的參與投入“一帶一路”，提供一個跳板的功能，協助中國企業走出去，因此也想給“一帶一路”未來的發展，也就是所稱的2.0版做一些建議。

第一，在未來的發展，可以在金融安排方面更加優化，至今“一帶一路”發展，中國企業資金還是以直接投入的方式比較多，其實也可以用一些市場機制，比方說比較成熟的項目可以證券化，那市場其他的投資者就可以參與，也可以給一些國際的金融機構，資金加入。比方說世界銀行、亞投行、亞洲發展銀行，也包括一些保險公司，金融安排只要是更優化，能夠管控好風險，其實很多資金是願意來加入的，那新加坡當然作為區域的金融中心也非常樂意與中方合作，此外也可以多運用本幣，尤其是人民幣來做投資。

第二，可以打造創新的“一帶一路”，在運作模式方面，有兩個例子，一是現在在重慶互聯互通項目底下，最近打造了一條叫做國際陸海貿易新通道。從中國西部重慶到北部灣到新加坡，用陸海聯運方式的新通道，減低運輸時間，從三周到一周，減低成本，最重要的一點是有戰略意義，把一帶和一路連在一起。因為“一帶一路”是兩個網絡，一個是往西，一個是往東，可是利用這樣的一條通道，它就連在一起，網絡要連在一起，變個大網絡，才真正有效應，所以這種是一種新的模式，新的運營模式。

還有另外一種，就是不一定是雙方合作，也可以三方、多方合作。所以新加坡跟中國現在也在探討，利用過去幾十年來成功的經驗，蘇州工業園、天津生態城的經驗，是否可以到第三地，第三個“一帶一路”國家去復制這些項目。

第三，打造法治“一帶一路”，第一個階段的“一帶一路”發展基礎設施項目比較多，現在項目有了，難免偶爾會有一些商業上的爭議，那商業上的爭議最好不要政治化，最好用社會的一些機制來解決。所以中國現在也在打造“一帶一路”的法庭，在這個過程中會有一些爭議，在中國的法律體制下解決，有一些會在項目當地的法律體制下解決，也有時候需要找一個第三方，中立方的體制下來解決。

龍永圖最後講到，現在“一帶一路”倡議更多的應該是非政治化，讓它真正成為商業性的，有利於人民福利的倡議，這樣才能使大家對這樣一個倡議給予更大的、更全面的支持。

羅家良講到，如果出現爭議，可以設立一個國際上很多國家參議的“一帶一路”法庭的仲裁機制，來解決這些糾紛，那非政治化不是一句口號，必須要向“一帶一路”這樣多個國家組成的仲裁機構來解決這些糾紛，才可能把一個商業糾紛解決，而不是把它復雜化，政治化。 

他認為，“一帶一路”倡議給中國及周邊國家帶來了新的機遇，是新中兩國未來發展的主要焦點。

新中兩國在不同層級上的合作項目有很多。當然層級最高的是兩國政府間的合作項目，像蘇州工業園、天津生態城，還有重慶的互聯互通項目。這些項目，都有非常好的進展。

蘇州工業園是一個比較成熟的項目，已經有20多年的歷史。對於它今後的發展，我們正在探討新中兩國是否能夠結合“一帶一路”倡議，利用在蘇州的合資公司到“一帶一路”沿線的第三方國家發展項目。

天津生態城今年慶祝成立十周年，它的總體規劃最近也有所更新。我們今年會按照新的規劃來發展天津生態城項目。

重慶互聯互通項目最近也做得不錯，啟動兩年多，在金融、物流、航空領域都有很大進展。

除了這些國家級別的項目，也有許多由企業牽頭、政府大力支持的項目，如廣州知識城、南京生態科技島和吉林食品區在這一兩年也有很好的進展。

在企業方面，正如妳所提到的，也有一些中資企業到新加坡設立總部。前幾天，阿裏巴巴也在新加坡設立了研究中心。這些項目主要也是針對“一帶一路”倡議，所以我看未來新中兩國的發展，“一帶一路”是一個主要焦點。

“一帶一路”倡議給中國經濟和企業帶來很多機會，同時也給周邊國家及區域經濟體帶來了一些機遇。所以這應該是雙贏的，大家可以共同享有發展成果。

新加坡是比較早就支持“一帶一路”倡議的國家，同時也是非常積極投入的。據中國商務部數據顯示，中國對“一帶一路”沿線國家的投資當中有近三分之一都是先流到了新加坡，新加坡對中國的投資也是佔“一帶一路”國家對華投資總額的85%。我們現在正在打造四個平台來支持“一帶一路”的發展。

一是在金融方面，有很多中資企業來新加坡融資。我們會繼續發展這方面，更好地利用人民幣來推行“一帶一路”。

二是在硬體設施方面，比如剛才提到的蘇州工業園項目正在研究進行這方面的合作。重慶互聯互通項目也是一個例子。

三是在三方合作領域，除了找項目，我們也可以給“一帶一路”沿線國家的官員進行培訓。

四是在法務合作方面，因為投資多了，項目多了，可能出現的商業糾紛也會增多。我們希望盡量不要把這些問題政治化，利用現有的市場和社會機制來解決爭端。新加坡已有完善的平台給企業提供這方面的服務。

對於“一帶一路”倡議，各國的瞭解不一，持有不同的看法也是自然的。記得“一帶一路”倡議剛提出時，有些人覺得這只是個口號，未必有內容。可是過了一段時間，我們看到“一帶一路”是有實際內容的。這需要一個理解的過程。從東盟的角度來看，我們覺得“一帶一路”的理念跟東盟互聯互通的總藍圖是相輔相成的，所以我們可以一起來發展。

我第一次來中國可能是1998年。當時印象比較深刻的是去了深圳的一個景點，叫“世界之窗”，就是一個“小人國”。當時的“小人國”旁邊都是平地，什麽也沒有。最近，我有機會再到深圳，經過了這個“世界之窗”，發現它的周邊都發展起來了，都是商場、大樓，這讓我看到了二十年來，中國的發展非常快。

一般人較多註意到的是在硬體設施方面，比如大樓、高鐵、公路等，這些中國都發展得很快。可我覺得更值得欽佩的是中國人民在思想上的提升，發展出很多新的理念。

去年，中國成為新加坡第一遊客來源地。我們很歡迎中國遊客到新加坡去旅遊。

中國遊客的要求日益上升，要求越來越多樣化，品味也越來越高。很多遊客對比較新鮮的、有創意的景點或設施感興趣，所以我們也要不斷地推出新產品來吸引遊客。

當然，中國遊客到新加坡首先會體驗到的是新加坡的多元文化、多元種族，感覺好像不只是到了一個國家，而是到了亞洲好幾個國家。現在中國人一個假期可能只有三四天的時間，如果能夠只到一個國家卻體驗到多種民族習俗，可能對中國遊客也是相當具有吸引力的。

中國遊客旅遊時往往會面臨語言問題，可是在新加坡，普通話的使用非常普遍，包括我們的一些馬來同胞、印度同胞也會講一些普通話，所以對中國遊客來講很方便。

除此以外，現在中國人出門可能都不帶現金了，都用支付寶等移動支付方式。現在在新加坡，這些移動支付產品也很通用，對中國遊客來講很方便。希望妳有機會也可以帶著手機到新加坡旅遊。

長期以來，新加坡各界與中國互動往來頻繁。近年來，隨著“一帶一路”倡議的提出，中新雙方確定將“一帶一路”倡議作為雙邊合作重點領域。

今年８月，新加坡總統哈莉瑪會見中國國務委員兼外交部長王毅時表示，新中高層交往非常頻繁，各領域合作成果豐碩，在“一帶一路”框架下的合作，包括第三方合作進展順利。雙方應積極探討新思路、新辦法，進一步拓展和深化雙方互利合作。

９月１２日至１５日，新加坡工商聯合總會率５１家新加坡企業前往南寧參加第１５屆中國－東盟博覽會。新加坡工商聯合總會會長張松聲表示，廣西是“一帶一路”及中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目“南向通道”建設中的重要節點，很高興看到越來越多新加坡企業看好廣西發展前景，並希望通過廣西這個窗口進入中國西部龐大的市場。

９月１４日，旨在推動新加坡與中國四川企業合作的“新加坡創新中心”在成都揭幕。出席揭幕式的新加坡總理公署部長黃誌明表示，中國“一帶一路”倡議正穩步推進，四川作為中國西部重要省份之一，在“一帶一路”倡議中扮演重要角色，新加坡希望與四川繼續加強在基礎建設、貿易與金融服務以及四川企業“走出去”等領域的合作。

中新兩國貿易往來歷史悠久。自１９９３年起，新加坡陸續與中國７個省市建立經貿合作機制。２００３年１１月，中新雙邊合作聯委會成立，統領雙邊合作事務，為中新雙邊合作進一步發展夯實基礎。

新加坡南洋國際商學院院長許振義表示，中新雙邊合作聯委會是兩國合作的高層制度設計，是一種少有的特殊的國與國合作機制。在中新雙邊合作聯委會領導下，兩國在蘇州工業園、天津生態城、中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目三個政府間合作項目上進展順利，其中，中新（重慶）示範項目給予其他“一帶一路”項目很好的示範和先導作用。

新加坡國立大學東亞研究所助理所長陳剛表示，在中國進一步改革開放進程中，新加坡可以一如既往給中國提供借鑒和經驗；而中國作為世界第二大經濟體，也能為新加坡經濟發展提供許多幫助。在貿易保護主義擡頭背景下，新中加強經貿關係對地區發展和繁榮具有積極推動作用。

中國駐新加坡大使洪小勇認為，從中新三大政府間合作項目，到互聯互通、金融支撐、三方合作三大平台，再到基礎產業、新興產業、支撐產業三大產業領域，中新務實合作正在“一帶一路”倡議助推下，形成提質升級、全面拓展的新局面。

中新（重慶）示範項目啟動後，兩國聯手開辟了連接重慶和廣西北部灣的鐵路通道以及後續通往新加坡和其他國家的海上通道。這條中國西部地區通往東南亞國家的便捷出海通道，比經中國東部地區出海節約１５天左右時間。

此外，新加坡是亞洲金融中心和全球最大離岸人民幣清算中心之一，新加坡的銀行可以為“一帶一路”建設項目提供融資和保險等專業服務。許多中國企業已利用新加坡作為區域平台，與新加坡企業聯手開拓第三方市場。

洪小勇說，中新“南向通道”建設和第三方合作將絲綢之路經濟帶和２１世紀海上絲綢之路直接連接起來，將中新互補優勢拓展到廣闊市場，不僅提升了中新合作，而且促進了區域互聯互通。中新以“一帶一路”為主線，務實合作實現從領域、方式到內涵的跨越，為兩國關係發展註入了巨大動能。

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