乘風借勢已揚帆 柳州融入“一帶一路”建設的成功實踐

習近平總書記在廣西視察時指出：“我國是個大國，必須發展實體經濟，不斷推進工業現代化、提高制造業水平，不能脫實向虛。”同時指出“廣西有條件在‘一帶一路’建設中發揮更大作用。”作為廣西第一大工業城市，柳州市已經在深度融入“一帶一路”的進程中奮發有為，而柳東新區作為國家高新技術產業開發區、國家產城融合示範區，依托柳州實體經濟的強大支撐，更要深耕主業，全力構建全領域的開放高地，使區域經濟一體化成為推動柳東新區經濟動力轉換、速度換擋、結構轉型的新引擎。

一、繼續興實業，加大供給側結構性調整力度。今年是供給側結構性改革的深化之年，柳東新區作為以實體經濟為支撐的開發區，理應勇擔重任，把興實業作為全力以赴推動經濟持續健康發展的重中之重。狠抓供給側結構性改革政策文件落地，引導企業擴大有效和高端供給，開展服務企業大降成本行動，切實降低企業綜合成本，鼓勵金融創新，開放項目投資渠道，鼓勵多種形式引入社會資本，支持企業擴產增效。依托廣西柳州汽車城，以上汽通用五菱、東風柳汽兩大整車基地為支撐，完善汽車產業現有產業鏈和提高本地配套率，加快向價值鏈高端延伸。穩步發展新能源汽車，積極引導現代汽車服務業發展，增強產業配套能力，推動汽車及相關配套產業集群化發展。加強與佛山、廣州等珠三角汽車基地合作，著力構建“一帶一路”面向東南亞重要的汽車及零部件制造和出口基地。今年重點推進上汽通用五菱技術中心試驗室、新能源汽車基地、東風柳汽乘用車基地搬遷二期、商用車基地搬遷技術改造等項目建設，進一步提升整車規模和行業競爭力；加快推進上汽百萬核心零部件基地、國家汽車質量監督檢驗中心（柳州）建設，在保住和盤活存量中蓄積力量，以引進和擴大增量再創發展新優勢。

二、深入實施創新驅動戰略，推動發展戰略新興產業。柳東新區一方面堅定不移發展汽車產業，抓好全產業鏈招商布局，一方面積極發展先進裝備制造等六大戰略性新興產業，打造特色鮮明的“智慧車城”和國家創新型特色園區，重點扶持符合產業導向的項目，推動產業專業化分工、集群化發展，促成新能源充電樁、智能機器人、北鬥衛星導航等新興產業落戶。高新區科技園作為科技創新開放平臺，繼續吸納國家級科研院所和國內外知名院校與柳東新區開展合作，打通科研成果和市場需求由“虛”向“實”轉化的渠道，加速工業基因“智變”。

三、搭建開放平臺，深度融入“一帶一路”。粵桂黔高鐵經濟帶，是三省區服務國家“一帶一路”戰略，打造泛珠區域合作升級版的重要抓手。粵桂黔合作產業園廣西園的主戰場的落戶，給了柳東新區加快產業要素集聚和產能消化的契機。柳東新區立足（柳州）廣西園建設契機，深入對接珠三角和粵港澳地區，積極對接廣佛肇經濟圈，拓展招商引資廣度和深度，加大承接珠三角產業轉移力度，深化粵桂黔高鐵經濟帶沿線地市在汽車制造及零部件、工程機械、機器人制造與應用、電子信息、新材料、新能源汽車研究與開發、豪華遊艇的制造與銷售、機械裝備設計與應用等領域的合作。落實與上海漕河涇開發區簽訂的戰略合作框架，搭建柳東企業孵化平臺，參考漕河涇企業準入標準篩選柳東企業入駐漕河涇科創中心，共同孵化服務入孵柳東企業；其次，柳東新區搭建上海直通東盟國家的交流合作橋梁，開展上海漕河涇、柳東新區與東盟國家的產業合作、考察交流等活動。通過全面推進廣西園開放發展，全面加強與上海漕河涇等東部園區的合作，深度融入全球產業鏈、價值鏈、物流鏈，努力發展更高層次的開放型經濟，構建開放發展新格局，為將柳州打造成廣西“一帶一路”有機銜接門戶的重要節點城市提供支撐。

柳州位於廣西中北部，是廣西最大的工業基地，工業總產量約佔廣西1/5，柳產汽車、工程機械等遠銷各大洲。以柳工和上汽通用五菱為代表的柳州企業，乘著“一帶一路”建設的東風，正揚帆起航、駛向全球。

廣西柳工集團有限公司創建於1958 年，是工程機械行業和廣西第一家上市公司。從 2005 年開始，“建設開發的、國際化柳工”戰略開始，到最新的柳工“十三五”戰略，國際化成為柳工“一把手”工程，“一帶一路”成為柳工國際化的重點區域。

截至2018 年上半年 ，柳工海外渠道共 224 家經銷商，覆蓋 127 國家， 網點753 個。其中，“一帶一路”沿線 65個國家目前擁有6家配件中心、6家培訓中心、119 家經銷商共 326 個網點、2 萬余家海外客戶，對“一帶一路”沿線國家已實現基本全覆蓋。2018 年上半年，柳工“一帶一路”的收入同比增長 45%，達到 8.57 億元。

“‘一帶一路’區域的收入佔柳工海外比重逐年增加，2018 年上半年達到 62%，比2017 年增加 3 個百分點。”柳工國際營銷事業部高級副總經理梁永傑告訴記者。

據了解，柳工參與了“一帶一路”建設的諸多項目。如：中老鐵路、中泰鐵路、土耳其的第三大橋、中緬天然氣管道、中巴經濟走廊的中巴高速、馬來西亞東部鐵路、馬來西亞關丹港工業園的聯合鋼鐵集團項目、印尼的雅萬鐵路等。

從地處西南邊陲的“支邊小廠”，到今天擁有幾乎涉及工程機械全部產品線的大集團，柳工實現了從“出口貿易”到“國際營銷”再到“國際制造”的嬗變。

上汽通用五菱是國內銷量最大的車企。2017年汽車銷量200多萬輛，約佔全國汽車總銷量的十分之一，已連續12年保持國內車企銷量第一。

上汽通用五菱的足跡早已邁向國際。2010年和2011年，五菱榮光、五菱宏光車型先後在美國通用汽車公司的埃及和印度工廠生產，掛“雪佛蘭”商標在境外銷售，僅把車型輸出給通用印度工廠，許可費就達1億美元，實現了知識產權輸出。這就是上汽通用五菱自稱的“借船出海”，而在印尼工廠生產的汽車掛“五菱”商標，實現自主品牌“造船出海”。

去年7月，總投資7億美元的上汽通用五菱印尼制造基地投產，最高產能年產汽車15萬輛。上汽通用五菱印尼汽車有限公司將主要生產五菱旗下成熟的 MPV 及其它產品，覆蓋印尼及主要東盟國家市場。印尼公司的開工建設，成為上汽通用五菱從“借船出海”向“造船出海”邁出的重要一步，也是企業緊跟國家“一帶一路”戰略並充分利用廣西與東盟國家陸海相連的獨特區位優勢，積極走出去，也成為中國汽車產業走出去的典範。

除在海外建立制造工廠和知識產權輸出，上汽通用五菱已在中南美洲、非洲、中東、東南亞的40多個國家和地區實現整車出口。

“一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園。”除了柳工和上汽通用五菱，兩面針、歐維姆等一批柳州企業也已經紛紛走出去，開拓海外市場。

卡塔爾東部高速公路項目、印尼Melak斜拉橋、土耳其博斯普魯斯海峽三橋、坦桑尼亞基甘伯尼大橋、斯裏蘭卡南部鐵路、埃及REF斜拉橋……作為國內知名的建築預應力企業，歐維姆公司的業務已發展到“一帶一路”沿線多個國家。

歐維姆公司副總經理陳昱鵬很自豪，原因是公司擁有國內同行業最強大的自主研發能力和種類最全的產品技術體系。當前，歐維姆參與的都是一批世界級的工程，例如世界第一高橋畢都北盤江大橋、首創四項世界第一的懸索橋湖南矮寨特大懸索橋、最長跨海大橋港珠澳大橋、世界最大跨度公路鐵路兩用橋土耳其博斯普魯斯海峽三橋……最讓歐維姆引以為傲的是歐維姆參與了貴州省黔南布依族苗族自治州平塘縣的世界最大口徑射電望遠鏡建設，提供了6670根主索及2225根下拉索產品設計、生產制造、安裝施工，為此還獲得了2015年國家科技進步一等獎。

歐維姆公司上世紀90年代走向境外，目前在香港擁有兩家子公司，在中東、越南、印尼設有3個海外辦事處，設立拉美、亞非以及日韓三大海外業務片區，海外代理商和戰略客戶100多家，國際營銷網絡覆蓋東南亞、南亞、西亞、非洲、東歐、拉美六大區域的50多個國家和地區，國際業務年營業額在2億元以上。

乘著“一帶一路”東風，越來越多的柳州企業揚帆起航，開拓海外市場。

柳鋼產品出口東亞、南亞、歐洲、美洲、非洲的10多個國家和地區，去年出口產品36萬噸，創匯1.12億美元；

兩面針集團的產品已打入新加坡、馬來西亞市場，兩年內計劃覆蓋東南亞市場。今年按美國標準生產產品，開拓美國市場；

柳州市江航工貿有限公司在柬埔寨成立了湯姆工程機械有限公司，已發展成為柬埔寨規模最大、品種最全、服務最優的工程機械發展商，產品覆蓋整個柬埔寨；

柳州市朝陽科技有限公司在馬來西亞設立鼎康有限公司，主要從事融資及礦產進出口業務，投資金額9000萬美元……

鄭俊康表示，柳州積極響應“一帶一路”倡議，通過“一帶一路”把工業產能、產品、技術、管理傳輸出去。“柳州的企業搭上‘一帶一路’這艘巨輪，揚帆全球”。

柳州的計劃是，要建設成為廣西面向東盟國際大通道的核心樞紐、建設成為廣西面向西南中南地區開放發展新的戰略支點的實業引擎、建設成為廣西“一帶一路”有機銜接重要門戶的開放高地。柳州正加快建設支撐高水平開放型經濟的產業體系、貿易體系、要素支持體系；加快建設以柳州為貨運樞紐，東聯粵港澳，南下中南半島東盟國家，西至雲南，形成銜接“一帶一路”的綜合運輸新通道；推進與“一帶一路”沿線國家的國際產能和裝備制造業合作，推進企業與“一帶一路”沿線國家共建生產制造基地、經貿合作區。

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