在“一帶一路”的合作下 對希臘影響巨大

希臘經濟發展部副部長比齊奧拉斯日前接受記者專訪時表示，中國提出的“一帶一路”倡議為希臘帶來希望和機遇。

比齊奧拉斯說，中希兩國在比雷埃夫斯港口項目上的合作已成為“一帶一路”框架下雙贏合作的重要象徵。

去年５月在北京舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，中希雙方簽署了《中希重點領域２０１７－２０１９年合作計劃》。比齊奧拉斯說，近一年來，中希三年合作計畫在交通和能源領域取得重大進展。目前，兩國還就進一步拓展雙邊貿易和旅遊合作進行磋商。

比齊奧拉斯表示，中國和歐洲之間有著對話與合作的豐厚土壤，希臘在促進中歐合作方面發揮了積極作用。

對於將在今年１１月舉行的首屆中國國際進口博覽會，他表示，該博覽會有助於推動中希、中歐更廣泛的合作，希臘許多公司高層管理人員正積極準備參加。

一組數據可以證明希臘經濟當前復蘇的勢頭有多強勁。經濟增速方面，三季度希臘國內生產總值（GDP）增速為0.3%，連續第三個季度實現了增長；基本盈餘方面，據希臘財政部發佈的數據，今年上半年希臘初級財政盈餘達到了19.36億歐元，遠超預期的4.31億歐元，年增長18.63%。而就在8年前的2009年，希臘政府赤字佔GDP比例還高達15.1%。

最新消息還顯示，希臘總理齊普拉斯已公開宣佈，計畫於12月向中低收入家庭和退休人員發放每人1000歐元、總計10億歐元的“社會紅利”，並會向國有的公共電力公司（PPC）提供3.60億歐元，從而確保2018年能源價格不會上漲，以上資金的出處多數來自希臘政府本年度的財政盈餘。

另外，今年7月，希臘在中斷三年之後重返債券市場，發行了平均收益率為4.66%的五年期債券；造船業和旅遊業這兩大拉動希臘經濟增長的主要行業也表現良好。

數據顯示，2017年上半年入境希臘人數增長10.5%，希臘旅遊收入從去年同期的17.9億歐元增長到20.47億歐元。同時，10月初希臘造船商手持訂單價值總額達152億美元，僅次於日本船東的201億美元，排名全球第二。

商務部研究院歐洲與歐亞研究所副主任姚鈴就對國際商報小編肯定了希臘經濟現階段取得的成績。她說，希臘經濟確實已經走在了復蘇的通道中。

國際評級機構也紛紛為希臘經濟復蘇背書，先後調高了對希臘的主權信用評級。國際信用評級機構穆迪將希臘的長期發行人和高級無擔保債券評級由Caa3升至Caa2，評級展望由穩定升至正面。穆迪預測，希臘2017年的經濟增長將超過歐元區平均水準。標準普爾將希臘的主權評級展望從“穩定”上調到了“正面”，惠譽也緊跟宣佈上調希臘評級至B-。

其次，債務危機爆發後希臘政府堅定實施的私有化戰略幫助希臘減輕了不少負擔，而且未來這些私有化項目還將為希臘帶來更多可持續的外部資本。以中國資本為例，當前，中遠海運集團控股希臘第一大港口；中國國家電網持股希臘國家電網；中國華為則為希臘超過一半以上的家庭提供寬頻服務，為超過80%的人口提供了無線網路覆蓋。

希臘政府顧問、經濟學者海爾博士近日接受記者採訪時表示，“一帶一路”為世界提供了獨一無二的發展框架，包括希臘在內的歐洲國家都應該對“一帶一路”進行更深入的瞭解。

海爾博士自２００５年開始在中國工作和學習，其博士研究課題以及博士後研究課題都與“一帶一路”有關。她表示，中國近年的飛速發展在世界經濟史上絕無僅有，而這不僅僅意味著經濟數據的增長，更伴隨著社會的進步和人民生活品質的顯著提高。她在中國生活的十多年時間裏，親眼見證了日新月異的變化。

海爾博士認為，自２００８年全球經濟危機爆發以來，包括希臘在內的很多國家的經濟都受到嚴重影響。在此背景下，世界更需要互聯互通，而中國２０１３年提出的“一帶一路”倡議僅三年多的時間就已經取得了顯著成果。目前，有些國家對“一帶一路”還欠缺必要的瞭解。這種情況也促使她利用各種機會和平臺向希臘以及其他國家去介紹和解讀“一帶一路”。海爾博士表示，中國和希臘都是世界文明古國，希臘人尊重並願意瞭解同樣歷史悠久的中國文化。雙方的文化交流可以拉近兩國人民的距離，文化的理解與認同可以促進投資的順利進行，從而更好的推動“一帶一路”倡議的實施。

在希臘最大港口比雷埃夫斯港，鮮豔的五星紅旗飄揚在中遠海運比雷埃夫斯港口有限公司（中遠海運比港）和中遠海運比雷埃夫斯港集裝箱碼頭有限公司的辦公樓門前，兩家公司的中方管理人員和希方員工一起，以緊張有序的工作慶祝中國農曆新年。

比港位於希臘首都雅典西南約１０公里處，自古就是歐洲南大門。２０１６年４月，中遠海運收購比港港務局６７％股權，同年８月開始接手港務局經營。此舉使中遠海運在希臘的業務從集裝箱碼頭擴展到輪渡碼頭、郵輪碼頭、滾裝船碼頭、油氣碼頭、修造船等板塊。希臘經濟和工業研究基金會報告顯示，這一協議在２０５２年到期前可為希臘經濟作出１５億歐元貢獻，並創造１２．５萬個直接和間接就業崗位。

一年多來，中遠海運比港管理團隊改革了管理模式、工資報酬和勞動制度。在修造船業務方面，公司清理了７１家外包商所欠租賃費用，投資３００多萬歐元將原有浮塢翻修並獲得多年未有的塢級證書，同時組織全球招標購置新浮船塢。目前，新的８萬噸浮船塢正在運輸途中，預計３月到位並投產。

中遠海運２０１０年接管了與中遠海運比港毗鄰的集裝箱碼頭有限公司。幾年來，中遠海運管理團隊把比港的集裝箱操作量從２０１０年的８８萬標準箱增加到２０１６年的３７４萬標準箱，比港的全球排名也從第９３位提高到第３８位。２０１７年，比港吞吐量又有較大增長。

春節期間，中遠海運集團正在比港緊鑼密鼓地準備“比港跨入２萬標準箱新時代”慶典。本月２６日舉行慶典時，集裝箱碼頭有限公司的第三個２萬標準箱級集裝箱泊位正式投入使用，同時，“中遠海運金牛座”２萬標準箱級集裝箱船將首次訪問比港集裝箱碼頭。

比港已成為“一帶一路”上一顆熠熠生輝的明珠。希臘建設重要國際物流中轉樞紐戰略同中國“一帶一路”倡議相互契合，雙方正將比港打造成地中海地區重要的集裝箱中轉港、海陸聯運橋頭堡、國際物流分撥中心，為中歐陸海快線以及“一帶一路”建設發揮重要支點作用，帶動兩國基礎設施建設、能源、電信、海洋等領域合作不斷走深走實，讓兩國人民更多獲益。

不少中國企業也在和中遠海運一樣深耕希臘市場。２０１７年６月，中國國家電網公司收購希臘國家電網公司２４％股權。國家電網將參與希臘國家電網公司的規劃、財務、建設、技術等方面的經營管理，並將在電網建設、投融資、電網運營、人員培訓和新技術研發等方面與希方深入合作。

２０１７年，中國和希臘簽署三年合作計畫，確定交通、能源和通信三個重點合作領域，並簽署多項合作協議。參與該計畫的企業包括神華集團、中興通訊、四川交通投資集團、中國進出口銀行、希臘科佩盧佐斯集團、希臘米蒂裏尼奧斯集團公司等。

希臘總理齊普拉斯多次表示，希方很高興能參與“一帶一路”建設合作，新形勢下雙方要努力推進經濟、投資、金融、能源、農業、新技術等廣泛領域務實合作。中國駐希臘大使鄒肖力認為，兩國企業合作前景十分廣闊，雙邊合作領域可以進一步擴大，形成相關產業聯動發展、相互促進的局面。

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