60個“一帶一路”沿線國家在浙設企 構築全面開放新格局

在浙江省以“一帶一路”建設統領新一輪對外開放的大背景下，2017年浙江吸引外資能力明顯增強。（浙江省工商局供圖）

1日，記者從浙江省工商局獲悉，“一帶一路”沿線68個國家中，已有60個國家在浙江省投資設立企業。

這些企業共計在冊8857戶，佔浙江省外資企業總數的20.6%，同比增長14.5%，較整體外資企業同比9.1%的增幅高5.4個百分點，是非“一帶一路”沿線國家在浙設企增幅的兩倍多。

浙江工商2017年度市場主體數據分析顯示，在浙江省以“一帶一路”建設統領新一輪對外開放的大背景下，2017年，浙江吸引外資能力明顯增強。

至2017年12月底，浙江省新登記外資企業5144戶，比上年同期增加1504戶，同比增長41.3%，比2015年同期增長79.3%。

外資企業在數量激增的同時，註冊資本亦呈現良好上升勢頭。至2017年12月底，浙江全省新登記外資企業註冊資本351.7億美元，同比增長75.8%。

此外，浙江工商2017年度市場主體數據分析還表明，港資企業也呈現良好的發展態勢，香港回歸20周年來，浙港兩地經濟合作不斷深化。

據統計，截至2017年12月底，浙江有香港投資企業1.6萬戶，超過美、日、韓、英、法、德等國投資數量總和，佔比達37.9%。

據中國之聲《新聞縱橫》報道，作為中國最活躍的商幫，浙商的身影遍及“一帶一路”沿線各個國家。在中歐國家捷克的5400多位華人，80%以上來自浙江。從傳統服裝貿易到跨國公司並購，浙商成為“一帶一路”倡議下，中捷經貿交流積極的踐行者。記者在捷克採訪了解到，一個全新的“一帶一路”捷克站正在當地建立。

中央人民廣播電臺迎接“一帶一路”五周年跨國採訪系列報道《行穩致遠新航程》，今天推出第十三篇：《“一帶一路”上的浙商“基站”》。

上周出發的義烏至佈拉格中歐班列上，裝載著捷克浙商孫劍凱一個集裝箱的服裝。再過一個多星期，這批貨物就將交到捷克客戶的手上。今年來捷克正好十年的孫劍凱告訴記者，“一帶一路”的政策溝通和“義新歐”班列的道路聯通，讓自己貿易周期大大縮短，“以前比如一個櫃子從中國運出來，然後清關，一系列做下來起碼要40天左右，現在20天、25天貨就到妳手上了。”

而在一兩年之後，這個速度會更快，貿易更加便利。因為在兩個月前的世界浙商大會上，“一帶一路”捷克站的建設正式啟動。

“一帶一路”捷克站為何物？首先要從“義新歐”班列說起。目前，“義新歐”已開通9條運輸線路。2017年全年，班列往返運行168列，發送14910個標箱，比上年增長84.3%。“義新歐”中歐班列已成為全國運行線路最多、市場化程度最高、運行效率領先的中歐班列。

馮旭斌（左一）陪同浙江省省長袁家軍（左二）赴捷克考察“一帶一路”捷克站建設

而班列運營方，義烏天盟公司董事長馮旭斌卻告訴記者，由於歐洲鐵路設施的欠缺，義新歐班列實際上已經遭遇到瓶頸，“一帶一路”捷克站首先就是承載“義新歐”貿易大通道建設的重要功能模塊。“歐洲的火車站、火車公司提供的服務跟中國的鐵路火車站提供的服務本身就有較大區別，他們沒有增加基礎設施、設備、場站，我們現在自己創造這樣的空間。”

浙江省商務廳對外投資與經濟合作處處長陳國榮向記者介紹，“一帶一路”捷克站將建設“義新歐”鐵路專用貨運站和鐵路專用線，服務“義新歐”乃至全國中歐班列，提供中歐班列捷克終端站點裝卸與中轉服務。此外，基站還包括商貿功能區、物流功能區、科創功能區和綜合服務功能區，陳國榮說這叫一場多園。一場是指貨運場，多園指物流園、商貿園、工業園和綜合服務園等多個功能配套的區塊，圍繞雙邊貿易鏈協同推進，帶動浙江省與捷克和周邊國家雙向貿易投資增長。

而在義新歐鐵路的另一端義烏，一個捷克小鎮也將計劃籌建。陳國榮說，捷克的區位優勢、捷克與浙江經濟的互補決定了“一帶一路”浙江基站首先選擇捷克。因為捷克在歐洲中部，有區位優勢，還有產業優勢，捷克那邊的一些機械、裝備比較先進，跟浙江互補。

採訪中，許多國內浙商期待“一帶一路”捷克站早日運行，其中包括浙江萬豐奧特集團董事長陳愛蓮，前不久萬豐收購捷克DF等輕型飛機制造公司，計劃在國內打造萬豐航空小鎮。陳愛蓮表示：“走出去引進來，把產品拿回來，把先進的飛機制造拿到中國來進行生產，再全球化進行銷售，現在進展非常順利，馬上就可以起航了。”

捷克浙商林國光告訴記者，自從“一帶一路”倡議實施以來，他在佈拉格的餐館顧客由原來一天五百人達到了七八百人。林國光希望，“一帶一路”捷克站能把國內一些先進的手機應用帶到捷克來，“在中國自己拿一個手機出去一分錢都不用，在這裡不帶現金就不行。今後希望中國在雲、支付等各方面都能早日融入這些國家。”

目前，義烏市政府等部門組成的工作組已經抵達捷克開展工作，2018年7月“一帶一路”捷克站將正式掛牌。

開放，是浙江與生俱來的基因。縱觀過去五年，浙江堅定不移擴大開放。舟山江海聯運服務中心、中國(浙江)自由貿易試驗區等重大開放平臺先後獲批；寧波舟山港成為全球首個貨物吞吐量破10億噸的港口……

未來浙江如何加快形成全面開放新格局？1月30日，在杭州舉行的浙江省兩會上，人大代表、政協委員共論新時代浙江開放格局，建議主動擁抱“一帶一路”願景，構築海陸空立體式格局助推互聯互通，以全新姿態闖世界、邁新步。

深化互聯互通  海陸空立體式發展

自“一帶一路”願景提出後，浙江構建起“上天入地”的互聯互通大格局，積極助推浙江各地區對接“一帶一路”建設。

在寧波舟山港長長的海岸線上，集卡車輛往返穿梭，龍門吊升降騰挪，一片勃勃生機。

寧波舟山港是浙江構築義甬舟開放大通道中的一環。

“義甬舟開放大通道是浙江新時期推進開放的一條重要路徑，寧波舟山港則是浙江連接打通陸上絲綢之路和海上絲綢之路的通道樞紐。”浙江省政協十二屆一次會議列席委員、浙江省海洋港口發展委員會副主任張善坤解釋道。

隨著伏筆多年的寧波舟山港“一體化”版圖緩緩打開，浙江正以一個“拳頭”用力，構築海陸空立體式發展，擁抱全球朋友圈。

回顧過去，張騫出使西域，打開了中西之間的交通；而今，放眼浙江，在“一帶一路”願景下，一列列連接亞歐大陸義新歐班列構築起浙江互聯互通的陸地脈絡。

事實上，開放格局的互聯互通不光在海上、陸上，更是在空中。

在舟山，航空產業正異軍突起。波音737完工和交付中心項目進入全面建設階段；浙江省政府正式批復成立舟山航空產業園……

從國際貿易到全球運營  浙江“買賣全球”再升級

隨著開放層級不斷提升，一批“浙江籍”跨國大公司“出海”融入全球分工體系，助推浙江不斷擴大開放新格局。

2011年，寧波均勝集團擲16億元拿下德國普瑞74.9%股權，成當年全國最大的一起汽車電子國際收購案例。此後，均勝“走出去”步伐越來越大。

對於均勝的頻頻“海淘”，浙江省人大代表、寧波均勝電子股份有限公司董事長王劍峰表示：“我們的‘海淘’並沒有結束，借助浙江‘大開放’的東風，均勝將不斷落子佈局，繼續深耕全球市場，成為全球經濟的深度參與者。”

除了廣拓全球“朋友圈”，浙企在國際市場的紮根更為深入。

通過一系列海外並購，浙江臥龍集團實現了市場、資源以及技術的全球整合，提升了企業在全球產業分工價值鏈中的地位，在國際市場獲得了更多話語權。

浙江省人大代表、臥龍集團董事長陳建成表示：“在可預見的將來，臥龍有望趕超行業老牌對手，成為全球行業‘老大’。這種‘第一’不僅體現在數量上，還包含研發、銷售、客戶服務等能力。”

與此同時，浙江吹響的“開放”號角，也讓企業感受到蓬勃的發展機遇。

借力自貿區  打造對外開放高地

作為浙江開放的新高地，浙江自貿區在新時代被賦予了非同一般的任務。

“以更大勇氣更大力度全面深化改革開放。”浙江省省長袁家軍在政府工作報告中指出2018年重點工作將加快建設中國(浙江)自由貿易試驗區，爭創自由貿易港。

2017年4月1日，中國(浙江)自由貿易試驗區正式掛牌。

在俞東來看來，浙江自貿試驗區是對接“一帶一路”建設和長江經濟帶的重大戰略，“我們的定位是建設成為東部地區重要海上開放門戶示範區、國際大宗商品貿易自由化先導區和具有國際影響力的資源配置基地。”

借力自貿區建設，浙江探路開放新格局。

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