河南借力“一帶一路”增強核心競爭力空陸網

地處九州腹地，中國之“中”的河南，正在借力“一帶一路”建設，逐漸走向開放前沿。

2017年12月8日，鄭州機場國際西貨站，一架噴塗有盧森堡貨航標識的波音747—8F貨機正在裝載貨物。“整個貨艙的蘋果手機貨值，相當於一架波音747—8F貨機的價格。”盧森堡國際貨運航空公司銷售總監艾瑞克·艾巴徹介紹說。

自鄭州—盧森堡貨運航線開通之後，以鄭州為中心、覆蓋全球的航空貨運網絡不斷完善。自此，便架起了一條連接中國中部內陸地區與歐洲大陸腹地的“空中絲綢之路”。從2014年的1.4萬噸增至2016年的10.7萬噸，2017年預計突破14萬噸，每年運量增長幅度在40%以上，以鄭州為中心的亞太集疏分撥基地的地位日益穩固。

2013年，中歐班列（鄭州）開啟了中國鄭州與德國漢堡的“陸上絲綢之路”，如今，開行頻次已經升級為每周“八去八回”，是中歐班列中唯一實現高頻次往返滿載、均衡對開的班列，累計開行總量即將突破1000班。

鄭州經開綜合保稅區E貿易全球智能物流分撥分揀中心，唯品會、聚美優品的跨境快件在6個系統集成的極速物流分揀帶上，完成了從國際市場走向中國的貿易軌跡。“分撥分揀中心每秒可處理500單，確保實體店消費者現場下單、現場提貨。”河南保稅集團宣教中心副總裁韓愛娟說。

“1210”監管模式、“秒通關”通關模式、“海淘不用等、現場提貨走”銷售模式……河南保稅集團“三個獨創”的全國領先跨境電商發展模式，連接了鄭州至全球的“網上絲綢之路”，讓世界商品“一站到家”。

鄭州航空港智能終端產業園的品牌墻上，佈滿五彩斑斕的手機公司標識；產品展示臺前，投影手機、裸眼3D手機等手機產品競相亮相。

富士康鄭州科技園是鄭州航空港智能終端產業的“領頭雁”，約佔全區手機產量的48.8%。在這只“領頭雁”的帶領下，鄭州航空港終端產業實現由單一品牌向多個品牌、單個生產向全產業鏈、港區制造向港區創造的轉變。

“未來，園區要實現每年生產3億部手機的目標，並將引進研發、設計等企業，不再只關註數量，而要向高端產業發展，註重技術含量。”航空港綜合實驗區智能手機產業園運營總監張華陽說。

全球重要智能終端生產基地形成的背後，離不開鄭州機場配置全球空運資源能力的不斷提升。鄭州將基本形成橫跨歐亞美3大經濟區、覆蓋全球主要經濟體的航線網絡，成為國內進口指定口岸數量最多、種類最全的內陸機場，從一個區域性機場轉變為一個輻射全球的立體綜合交通樞紐。

當年中國經濟版圖上名不見經傳的中原小城市，如今薈萃了米字形高鐵、國際化機場、連通世界的中歐班列（鄭州）、如火如荼的E貿易……鄭州的“大樞紐”地位日漸鞏固，人流、物流、資金流、信息流正在向中部匯聚。

在“大樞紐”的基礎之上，河南“大物流”的脈絡也漸漸清晰。在大數據、智能革命與交通物流體系深度融合的趨勢下，多式聯運是打造現代國際物流中心的著力點和突破口，是提高效率、實現各種交通方式高效對接的必經之路。

“雖然快消品牌服裝的主要市場在華東地區，但是選擇鄭州作為物流分撥基地便利程度比東部的一些口岸更高。飛機從西班牙過來，落地後已是深夜，工作人員連夜分撥、分揀，12個小時就能完成，第二天早上就能通關。”Inditex集團鄭州麗服倉儲物流有限公司副總經理牟益民說。

河南省機場集團有限公司副總經理康書霞說，目前鄭州機場率先研發多式聯運數據交易服務平臺，已初步實現鄭州至盧森堡、芝加哥兩條專線的在線訂艙、境內外卡車在線約車和物流信息全程追蹤等服務，與河南保稅物流中心、陸港公司、大連港以及國內外卡車公司初步實現了信息互聯互通，為貨運發展提供了信息化支撐。

河南省發改委負責人表示，河南區位優越，綜合交通優勢明顯。省委、省政府把發展現代物流作為一項重點工作，通過現代大物流的發展帶動大產業的發展，再通過大產業的發展，帶動全省工業化、城鎮化水平的提升。

“一帶一路”沿線有65個國家（包括中國），貫穿歐亞大陸，總人口約44億。近年來，河南省與“一帶一路”沿線國家產業合作、經貿往來、人文交流日益密切，參與“一帶一路”建設取得了初步成效。進一步推進“一帶一路”建設，要充分認識河南省的優勢和有利條件。

歷史文化優勢。河南是漢唐時期古絲綢之路的東方起點，與絲綢之路相關的文物遺跡十分豐富。2014年，由中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等3個國家共同申報的“絲綢之路”文化遺產項目入選世界文化遺產，其中包括河南省漢魏洛陽城遺址等四項遺產，極大提升了河南絲路文化的國際影響。認識河南省的歷史文化優勢，以文化資源和文化產品為紐帶參與“一帶一路”建設，可以增進河南省與絲綢之路沿線國家的合作交流，促進河南省的歷史文化優勢轉化為與絲路國家的經濟合作優勢。

經濟發展優勢。河南省早已成為中國的經濟大省和新興工業大省，經濟規模穩居全國第五位，地區生產總值、社會消費品零售總額、進出口總額等主要經濟指標相當於西北五省的總和，投資和消費需求空間廣闊。我省產業門類齊全，鋼鐵、煤炭、裝備制造、食品、農業等具有明顯的產業優勢和技術優勢，手機等電子產品、鋁及鋁制品、輪胎等優勢產品出口比重不斷擴大，一批產能合作項目和境外合作產業經貿園區建設加快推進，與“一帶一路”沿線國家的經貿交流前景廣闊。 

中原腹地優勢。河南省地處我國中心地帶，長期是我國政治、經濟、文化中心，在古絲綢之路發展繁榮中發揮了重要支撐作用。在新的歷史條件下，河南省實施糧食生產核心區、中原經濟區、鄭州航空港經濟綜合實驗區、鄭洛新國家自主創新示範區、中國（河南）自由貿易區“五大國家戰略規劃”，形成了新的戰略組合，作為我國東西部結合的戰略支點，輻射周邊、活躍全局的腹地效應和優勢更加凸顯，在全國大局中的地位明顯提升，在“一帶一路”建設中扮演著愈來愈重要的角色。  

綜合交通優勢。河南承東啟西、連南接北，是全國重要的綜合交通樞紐。高速公路里程長期位居全國前列。航空樞紐功能顯著提升，鄭州機場已具備客運3000萬人次、貨運100萬噸的吞吐能力，基本形成覆蓋歐美、連接亞澳的樞紐航線網絡。鄭州國際陸港作為區域物流集疏中心，帶動貨量集聚效應持續顯現，鄭歐班列成為國內唯一一家往返開行平衡的班列，打通了連接“海上絲綢之路”的鐵海聯運通道，已形成境內覆蓋23個省份、境外覆蓋22個國家112個城市的集疏網絡。

內陸開放優勢。河南是目前我國指定口岸最多、種類最全的內陸省份。電子口岸平臺上線運行，關檢合作“三個一”通關模式全面推行，實現了與“絲綢之路經濟帶”沿線9個關區通關一體化。2015年，河南省對“一帶一路”沿線國家進出口111.6億美元，佔全省進出口額的15.1%；2016年上半年，對“一帶一路”沿線國家進出口53.3億美元，其中出口41.8億美元，出口額佔全省的1/4。截至7月底，鄭州機場累計完成國際地區貨郵量13.44萬噸，同比增長27.94%，完成國際地區客運量81.92萬人次，同比增長18.42%。

全面融入國家“一帶一路”戰略，以河南省糧食核心區、中原經濟區、鄭州航空港經濟綜合實驗區三大國家戰略為基礎，強化向東開放，加快向西開放，發揮鄭州航空港、鄭歐班列、國際陸港等開放平臺作用，提升鄭州、洛陽主要節點城市輻射帶動能力，密切與絲綢之路經濟帶沿線中心城市和海上絲綢之路戰略支點的聯系，促進基礎設施互聯互通，深化能源資源、經貿產業和人文交流合作，形成全面開放合作新格局。

一是優化金融環境。改善政策和金融環境，推進管理模式和融資模式改革，探討政府與社會資本合作融資模式的進一步發展。二是完善基礎設施。完善信息網絡和交通網絡，建設智慧城市，大力發展高等教育和職業培訓、電子商務、跨境結算等。三是打造開發平臺。加快建設鄭東新區和鄭州航空港實驗區，將其打造為融入“一帶一路”建設的開放高地。四是完善載體平臺，創新招商方式，更加註重招大引強、招新引高、招才引智。

一是全面優化開放開發空間佈局和架構，進一步強調河南的區位優勢，構建航空、鐵路、公路、信息多式聯運為一體的立體開放空間網絡；二是積極促進金融改革與發展，加強與金融機構的合作，利用PPP模式、互聯網金融等先進手段為全面融入“一帶一路”提供強大金融支持；三是進一步加強對外貿易，深化外貿體制改革，優化貿易結構，加強相關部門和政策性銀行在農林漁牧行業鼓勵進口和出口的重要作用，更進一步發揮河南作為糧食生產核心區的重要作用；四是增強企業的競爭力，扶持大企業集團，加強外貿孵化和品牌發展戰略，創建一批知名品牌，培養一批知名企業家；五是全面深化區域合作，加快高端裝備制造、碳交易體系建設、特色農產品期貨市場構建。 

在“一帶一路”建設中充分利用上述優勢，能夠進一步釋放市場潛力，顯著提升河南省在全國發展大局中地位和作用；有利於融入全球分工體系，更加充分地利用國際市場和國際資源，進一步拓展發展空間；有利於推進更廣範圍、更寬領域、更深層次的對外開放，加快構建“優出優進”的發展格局。

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