天津乘著一帶一路打造國際一流現代化強港

以“聯通陸海·融合發展”為主題的“一帶一路”國際港口城市研討會7日在天津開幕，400餘位中外政、商、學界代表參會，共同為“一帶一路”框架下的港口城市合作建言獻策。

中共中央政治局委員、天津市委書記李鴻忠在開幕致辭中指出，“一帶一路”倡議源於中國、屬於世界。“一帶一路”建設作為破解人類發展難題的中國智慧和中國方案，必將成為探索全球治理新模式、構建人類命運共同體的重要平臺。“一帶一路”建設為天津發展帶來新的歷史機遇，天津將抓住機遇，深度融入這一重大世紀工程。

中共中央對外聯絡部部長宋濤在致辭中表示，通過港口城市的合作，可以推動陸海設施大聯通、經濟大聯動和文化大融合。他認為，港口城市是“一帶一路”沿線國家相互聯繫的重要門戶，是推動陸海聯通、發展聯動、文明融合的重要樞紐。港口城市建設、加強合作將為“一帶一路”建設提供有力支撐和重要保證。

多位出席研討會開幕式的外國前政要也表達了對“一帶一路”倡議的看法。

希臘前總理喬治·帕潘德裏歐認為，“一帶一路”倡議是中國對世界的重要貢獻，展示出了中國和中國領導層的強大決心，那就是要在改變的世界中發揮重要作用，給世界帶來機遇。

法國前總理多米尼克·德維爾潘表示，“一帶一路”對於增強亞歐對話是非常好的機遇。他認為，“一帶一路”既是有關聯通的增長引擎，也是大規模創新的投資專案，將成為歐洲和中國合作非常重要的內容。

開幕式後，與會代表先後進行了成果展示、全體會議、三場分論壇和閉幕式。此次研討會由“一帶一路”智庫合作聯盟、天津市人民政府主辦，中聯部當代世界研究中心、天津市人民政府外事辦公室承辦，中國人民大學重陽金融研究院聯合承辦。

昨天對於天津港來說可謂是收穫的一天。在“一帶一路”國際港口城市研討會上，天津港集團分別與招商局集團、滄州港務集團簽署戰略框架合作協議和合作意向書；在港區裏，與天津海事局共同促成了天津港高沙嶺港區開港通航。以一系列“建設國際一流的現代化強港和港口投資運營商”新舉措為基礎，天津港深入貫徹落實黨的十九大精神，主動服務國家陸海內外聯動、東西雙向互濟開放格局形成，以天津港口轉型升級助力“一帶一路”倡議。

目前，天津港已擁有120餘條集裝箱班輪航線，覆蓋了東南亞、南亞、中東、非洲、歐洲等沿線國家和港口的海上大通道，全面打造面向全球、航線密集、便捷高效的集裝箱幹線樞紐港，成為了21世紀海上絲綢之路上的“黃金節點”。近期，還先後新開通了至波絲灣、東南亞地區的2條集裝箱班輪新航線，進一步織密了天津港通往21世紀海上絲綢之路沿線國家和港口的航運網路。據最新數據顯示，今年前11個月，天津港新開通外貿集裝箱班輪航線7條，其中21世紀海上絲綢之路航線4條；累計完成集裝箱吞吐量1395萬標準箱，實現了同比4.5%的穩定增長。

發揮“黃金節點”作用 打造海向現代化航運網路

翻開世界海運交通圖，天津港作為我國大陸集裝箱運輸發展的搖籃，在服務21世紀海上絲綢之路建設方面優勢明顯。120餘條集裝箱班輪航線，向東開放構建了聯通日韓的密集航線航班；向南開放構建了聯通珠三角、長三角等國內沿海港口，覆蓋東南亞、南亞、中東、非洲、歐洲等沿線國家和港口的海上大通道，全球排名前三位的海運聯盟均已在天津港開闢了規模最大的班輪航線，實現了1.8至2萬標準箱船舶周班常態化運行，成為21世紀海上絲綢之路上的“黃金節點”。

大戰略、大發展要有大眼光、大思路，更要有大擔當、大作為。黨的十九大勝利閉幕後，天津港集團積極開拓海向航線網路，深化與沿線港口、航運企業戰略合作，不斷擴大航線覆蓋範圍，著力增加航線數量，全面打造面向全球、航線密集、便捷高效的集裝箱幹線樞紐港。與中國遠洋海運集團等世界級航運企業加強戰略合作，於近期先後新開通了至波絲灣和東南亞地區的兩條集裝箱班輪新航線，進一步織密了天津港通往21世紀海上絲綢之路沿線國家和港口的航運網路。與此同時，天津港集團持續深化推進京冀港口和沿海港口的協同發展，大力發展環渤海內支線運輸，積極拓展南北“兩港一航”內貿運輸，有效促進了天津港集裝箱業務的提質升級發展。據最新數據顯示，2017年前11個月，天津港新開通外貿集裝箱班輪航線7條，其中21世紀海上絲綢之路航線4條；累計完成集裝箱吞吐量1395萬標準箱，實現了同比4.5%穩定增長。

發揮對外開放平臺作用 打造陸向現代化物流網絡

作為“一帶一路”的重點交匯點，天津港地理位置得天獨厚。坐落於天津濱海新區、背靠國家新設立的雄安新區，輻射“三北”及中西部等地區，是京津冀的海上門戶和中蒙俄經濟走廊東部起點，也是我國唯一擁有二連浩特、阿拉山口(霍爾果斯)和滿洲里三條大陸橋過境通道的港口，在天津對外開放中扮演著“先行官”的角色。

近年來，天津港集團公司依託天津港擁有輻射全球的集裝箱班輪航線網路優勢，積極融入絲綢之路經濟帶建設，在腹地設立25個內陸無水港和5個區域行銷中心，辟建了十餘條海鐵聯運通道，構建了直通內陸的海鐵聯運體系；開行了“津歐”雙向國際班列，中蒙俄經濟走廊多式聯運示範工程入圍交通部示範工程，開創了“東北亞—天津港—大陸橋—中亞、西亞和歐洲”多式聯運模式，開通了“中蒙俄”國際公路運輸通道，搭建起了多層次、立體型物流網絡。在此基礎上，天津港集團主動貫徹落實十九大報告提出的實施區域協調發展戰略，著力佈局建設中部地區物流體系，於今年11月11日開通了天津港與鄭州之間的海鐵聯運班列，與鄭州鐵路局共建雙向物流服務體系，共促“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”深度融合發展。據瞭解，今年1-11月天津港完成集裝箱海鐵聯運量33萬標準箱，同比增長12.4%；過境班列運量同比增長34.3%，繼續保持了穩中有進的發展態勢。

發揮資源配置樞紐作用 打造國際一流現代化強港

從空中俯瞰天津港，北疆、東疆、南疆、大沽口、高沙嶺、大港、海河和北塘八大港區錯落有致，構築了從北向南、由東向西全面對外開放的新格局。黨的十八大以來，天津港堅持創新驅動引領發展，牢牢抓住“一帶一路”、京津冀協同發展、自貿區試驗區建設等國家戰略實施的疊加優勢，以國際航運中心為標杆，不斷完善航運服務體系，推進航運制度創新，優化航運發展環境，積極吸引航運金融、航運保險、航運交易等高端航運要素聚集，為加快推進北方國際航運核心區建設提供了有力支撐。

“獨行快，眾行遠”。作為天津地區最大的港口運營商，天津港集團也堅持以國際視野謀劃發展，以“一帶一路”沿線國家重要港口為目標，與阿聯酋迪拜港、比利時安特衛普港、德國漢堡港、法國馬賽港等港口建立了友好港關係或簽署友好交往備忘錄，有效推動了與國際一流大港之間在人才、技術、管理、業務等方面的多層次交流合作。以資本為紐帶，吸引了新加坡港務集團、丹麥馬士基、挪威華倫威爾森、招商局集團等跨國大型企業集團參與港口建設和經營，有力促進了物流分撥、倉儲加工、裝備製造、金融貿易、郵輪旅遊等業態在港口聚集發展，為擴大國際產能合作搭建好平臺，有力促進了陸海聯動和區域經濟協調發展。

據統計，2017年前11個月，天津港滾裝汽車完成98.6萬標輛，同比增長31.7%；其中外貿出口完成13.7萬標輛，同比增長144.9%，為中國汽車走出向世界創造了良好的港口環境。

根據搜狐、中新網等綜合采編

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