“一帶一路”專案週期長PPP資產將迎來證券化

多位專家和銀行業內人士在30日召開的2017“一帶一路”投融資高峰論壇上表示，我國“一帶一路”倡議的落地實施必然需要與各國合作，未來通過PPP模式實現共同建設將成為必然趨勢。考慮到“一帶一路”專案週期長、資金需求大等因素，PPP資產證券化或迎來一波高潮。

“一帶一路”蘊含巨大投融資需求

商務部最新數據顯示，今年以來，“一帶一路”經貿合作取得明顯成效。前三季度中國與沿線國家貿易額達7859億美元，同比增長15%。而作為支持“一帶一路”建設的重要力量，中資銀行業在支持中國企業、中國製造“走出去”的同時，也為“一帶一路”沿線國家共建共榮貢獻力量。

一帶一路經貿合作

與會專家和銀行業內人士指出，商業銀行針對“一帶一路”需求整合境內外資源，在跨境貿易及投資並購、全球授信、投資銀行、現金管理等領域大有可為。

民生銀行董事長洪崎表示，我們也要看到，“一帶一路”蘊含著巨大發展機遇和投融資需求。沿線65個國家絕大多數為發展中國家，工業化程度不高，經濟建設和社會發展願望強烈，在基礎設設施、城市綜合開發、物流、貿易、跨境電商等方面存在大量投融資機會，僅基礎設施一項，在未來4-5年就有10萬億美元的市場空間。與此同時，相關國家國內資金供給嚴重不足，亞投行、絲路基金和金磚國家開發銀行三大機構資本金總額2400億美元，與巨額的金融需求仍有較大差距。

PPP資產證券化破解融資難題

挑戰背後必存機遇。財政部、央行相關人士此前均公開表示，通過推進PPP資產證券化，可以更好地推動“一帶一路”專案與資本市場對接，拓寬融資管道，降低融資成本，在很大程度上滿足“一帶一路”專案的投融資需求。

民生銀行投資銀行部總經理楊毓對記者表示，“一帶一路”專案大多投資規模大，專案週期長，銀行傳統的融資方式和融資工具難以滿足其需求。商業銀行應加快探索金融支持PPP專案的有效模式，並根據專案實際特點，提供覆蓋PPP專案全生命週期的全方位的綜合金融服務。

楊毓說:“對於銀行來說，如何在PPP市場中形成差異化的核心競爭力尤為關鍵。比如，如何針對PPP專案的不同階段，提供金融服務和產品?如何運用資產證券化、投貸聯動等創新金融工具，為社會資本提供多元化、市場化融資和退出管道?這些會是各家銀行未來競爭的關鍵。”

據瞭解，作為資產證券化業務的“老牌勁旅”，民生銀行此前主導全市場首單落地的PPP專案資產證券化——新水源污水處理服務收費收益權資產支持專項計畫，對國內PPP專案資產證券化的深化發展具有很大的借鑒意義。楊毓透露，該行目前正加強PPP專案儲備與業務推動，積極關注市場的撮合機會。截至9月末，民生銀行信貸資產證券化存量規模198.25億元，今年新增規模296.685億元;企業資產證券化業務新增規模214億元。

自2013年秋天習近平主席提出“一帶一路”倡議以來，“一帶一路”建設逐漸從理念轉化為行動，從願景轉變為現實，建設成果豐碩。實踐證明，“一帶一路”建設將政治互信、地緣毗鄰、經濟互利等優勢轉化為持續增長的優勢動能，開創發展新機遇，謀求發展新動力，拓展發展新空間，實現優勢互補、互利共贏，為我國推動全面開放打開了新局面。具體表現在以下方面：

一是“一帶一路”建設使我國同有關國家的政策溝通不斷深化。我們同有關國家協調政策，實現戰略對接、優勢互補，包括俄羅斯提出的歐亞經濟聯盟、哈薩克斯坦提出的“光明之路”、土耳其提出的“中間走廊”等，與40多個國家和國際組織簽署了合作協議，同30多個國家開展機制化產能合作。各方通過政策對接，實現了“一加一大於二”的效果。二是“一帶一路”建設促進我國與相關國家設施聯通不斷加強。我國和相關國家共同推進雅萬高鐵、中老鐵路等專案，建設瓜達爾港、比雷埃夫斯港等港口，規劃實施一大批互聯互通專案。以中巴、中蒙俄、新亞歐大陸橋等經濟走廊為引領，以陸海空通道和資訊高速路為骨架，以鐵路、港口、管網等重大工程為依託，一個複合型的基礎設施網路正在形成。三是“一帶一路”建設極大提升了我國與其他國家的貿易投資便利化，不斷改善營商環境。貿易便利化使我國與“一帶一路”參與國在進出口商品的種類、數量、金額等方面都得到了極大的提高。2016年我國與沿線國家貿易總額為9535.9億美元，占我國與全球貿易額比重的25.7%。我國對“一帶一路”沿線國家投資累計超過500億美元。四是“一帶一路”建設也為資金融通服務提供了一個更廣闊的前景。我國同“一帶一路”參與國和組織展開了多種形式的金融合作。亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金等新型金融機制同世界銀行等傳統多邊金融機構各有側重、互為補充，形成層次清晰、初具規模的“一帶一路”金融合作網絡。五是“一帶一路”建設為我國與沿線各國在文化、科學、教育、衛生等多方面創造了更多合作交流平臺。“一帶一路”建設拓寬了中國與世界交流的管道，隨著“一帶一路國際電影周”等交流活動的開展，將進一步提高中國文化辨識度，增強“中國吸引力”。

以“一帶一路”建設為重點，推動形成全面開放新格局

“一帶一路”建設是推進我國新一輪對外開放的重要抓手，新形勢下推進“一帶一路”建設，要以構建全面開放新格局為努力方向。

將“一帶一路”建設作為我國對外開放的新契機。要抓住契機，打破畫地為牢的思維定式，將路海內外、東西雙向全部納入交流合作範疇。“一帶一路”倡議是在“反全球化”和“逆全球化”暗流湧動的國際經濟發展大背景下，我國結合自身產能優勢、技術與資金優勢等，實行全方位開放的一大創新。“一帶一路”沿線國家在礦產資源、能源儲備等方面都有不同程度的優勢，儘管沿線多數國家為新興經濟國家，在貿易規範、貿易政策等方面還不盡完善，但穩步推進合作交流，會為我國在產業發展、生態保護、人力資源等多方面儲積許多寶貴的發展經驗。通過“一帶一路”建設共同分享中國改革發展紅利，與沿線國家主動建立起政治互信、經濟互利的利益共同體。

將“一帶一路”建設作為我國對外開放的新通道。“一帶一路”倡議堅持共商、共建、共用的原則，推動與沿線國家各個領域的務實合作，實現沿線各國在經濟、能源、貿易等各方面發展多元化，符合中國和沿線國家的根本發展需要，受到沿線各國的共同歡迎。“一帶一路”建設努力打破以往貿易發展的制約瓶頸，將貿易便利化、貿易自由化從理論設想，逐步轉化為貿易實踐。目前我國與有的國家在簡化海關手續、改善通關環境、促進貿易便利化等方面下了很多功夫，促進了重點產業發展和外貿交流增長，也為我國參與更廣泛的世界貿易交流，維護貿易高效、公平提供了一條新通道。

根據中新網、網易等綜合采編

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