一帶一路貫通全球貿易

11月9日，廣西欽州保稅港區碼頭號角長鳴，由阿聯酋航運運營的“北部灣港-印度/中東”遠洋航線首航暨“北部灣港-新加坡”天天班公共航線正式啟動。這不僅標誌著南向通道有效延伸，中國西南內陸到全世界的通道被打通，更是廣西緊貼國家“一帶一路”倡議，建設通暢高效海上運輸通道的一項重要舉措。據初步測算，該條航線開通後，相比過去的中轉模式可減少物流成本約500美元/TEU，物流時間則縮短7-12天。

航線啟動儀式當天，阿聯酋航運執行副董事長維加斯(Vikas Khan)致辭時表示:“我們非常願意投入更多的資源，支持配合廣西政府在北部灣落實‘一帶一路’倡議。我們還將和我們的合作夥伴，特別是北部灣國際港務集團以及中國外運一起，把我們的航線服務做得更加豐富，拓寬北部灣通往印度/中東的海上通道。”

“今天是個值得紀念的特殊日子。”新加坡PSA國際港務集團總裁陳聰敏認為，此次新航線的開通，是北部灣港邁向西南地區國際樞紐港的重要一步，更是“一帶一路”倡議和中新互聯互通南向通道專案的有力支撐。

圖為航線啟動儀式現場

“北部灣港-印度/中東”遠洋航線將投入8艘5500TEU-6500TEU船舶運營，該航線的開通，是北部灣港打造多式聯運樞紐邁出的重要一步，為中國中南、西南、西北內陸地區貨物經北部灣港直達印度、中東等地區提供了便利。“北部灣港-新加坡”天天班公共航線啟動，則借助新加坡這一國際航運樞紐，實現北部灣港出口的西行貨物經新加坡中轉至南亞、非洲、歐洲等地區，貨運時間較原經香港中轉的模式節省約3天，物流費用也相應降低。

通過打通北部灣港與新加坡和香港這兩個國際航運樞紐的連接，將進一步加強北部灣港與世界各地港口的互聯互通，帶動和助推各地區更好地參與陸海貿易新通道建設。

廣西北港物流有限公司總經理鄒志衛告訴記者，開通該條線路，使得中國大陸擁有了除京廣線以外的第二條南北向通道，它的意義在於，使得西部產業的發展有了物流的強有力支撐。“現在欽州同香港、新加坡兩個國際樞紐港連接起來，這條陸海國際貿易新通道趨於成熟。”

記者瞭解到，“南向通道”是利用北部灣港的區位優勢和航線基礎，打通連接甘寧-重慶-北部灣-新加坡的國際多式聯運大通道。它由兩部分組成，一是從重慶至北部灣之間的鐵路班列(陸向)，二是北部灣港至新加坡之間的海上航線(海向)，形成了中國西部鐵路至海運間的無縫對接。在“一帶一路”倡議下，“南向通道”向北連接絲綢之路經濟帶，向南連接21世紀海上絲綢之路和中南半島經濟走廊。南向通道航線打通，不僅有效增進中國西部地區與“一帶一路”相關國家的物理聯繫，更有助深化國際合作。

廣西北部灣港務集團在南向通道的建設中發揮了重要作用。截至今年2月，集團共開通內外貿航線44條，其中外貿航線29條，基本實現了東南亞地區全覆蓋，內貿航線15條，輻射全國沿海港口。就在今年5月，西部物流園重慶鐵路口岸至廣西北部灣港的班列剛剛成功運行，班列全程最短用時僅為36小時，較之普通鐵路運輸節省了50%以上的時間。

集團自2007年成立至今的十年間成績顯著，吞吐量由3347.9萬噸增長至1.396億噸，年均增長15.35%;營業收入由8.3億元增長到750億元，年均增長33.10%。集團依託北部灣港，積極發揮自身優勢，且長期致力於推動企業轉型升級。如今，集團的業務已擴大為港口、物流、工貿、地產與投資五大板塊。

這些豐碩果實的背後一定有著不少艱辛乃至經驗教訓，北部灣港務集團副總經理黃葆源告訴記者:“如今集團公司正處於高速發展階段，集團計畫將在加強管理的同時，實現從高速發展到高質量發展的轉變。”

“一帶一路”建設專案往往投資金額高、回收週期長，北部灣港務集團在“走出去”至“融進去”的過程中攻堅克難，勇於探索商業新模式，承擔社會責任，不僅成為了業界的標杆，更塑造了中國企業的海外新形象。未來的北部灣港務集團將打造成為“港-工-貿”協同發展的綜合性跨國企業集團，並努力成為踐行“一帶一路”倡議的先行者和主力軍，彰顯國有企業“走出去”的獨特魅力。

國家主席習近平在10日下午舉行的“APEC工商領導人峰會”上出席活動併發表主旨演講。習近平表示，中國對外開放的腳步不會停滯。我們將同各國一道，深入推進“一帶一路”建設，增添共同發展新動力。我們將實行高水準的貿易和投資自由化便利化政策，全面實行准入前國民待遇加負面清單管理制度，大幅度放寬市場准入，擴大服務業對外開放，保護外商投資合法權益。凡是在中國境內註冊的企業，我們都會一視同仁、平等對待。我們將賦予自由貿易試驗區更大改革自主權，探索建設自由貿易港。

“中國的 一帶一路 建設提升了中國和亞太地區國家的各項合作水準，將在支持亞太經合組織（APEC）成員實現可持續發展目標方面發揮重要作用。”印尼大學國際問題專家梅爾達·卡米爾·阿裏亞德諾日前在接受新華社記者採訪時說。

梅爾達是印尼大學國際法教授，目前擔任印尼大學國際法研究中心執行主任。她長期支持中國－東盟自貿區發展，並對中國和東盟在“一帶一路”框架下的合作表示歡迎。

“中國同APEC的很多成員在 一帶一路 倡議下都建立起更加密切的經貿合作。中國不僅是全世界人口最多的國家，也擁有龐大的經濟體量，中國有能力和意願支持亞太地區國家應對可持續發展的問題。”她說。

APEC第二十五次領導人非正式會議將於11月10日至11日在越南峴港舉行，會議主題是“打造全新動力，開創共用未來”。

梅爾達說，亞太地區是全球經濟發展程度比較高的地區，在全球發展上扮演戰略性角色，亞太地區的可持續發展水準將會對全球產生重要的影響力。

“一帶一路”倡議將亞太地區國家聯繫起來，加強了區域聯通，為域內國家的可持續發展提供保障。梅爾達指出，“一帶一路”掀起的投資熱潮為各國發展提供資金和技術支持。

她強調，“一帶一路”是個互利共贏的重要倡議，“一帶一路”提出以來取得的成果，向國際社會顯示出它可以幫助其他國家應對各自的發展問題。

2014年至2016年，中國同“一帶一路”沿線國家貿易總額超過3萬億美元。中國對“一帶一路”沿線國家投資累計超過500億美元。中國企業已經在20多個國家建設56個經貿合作區，為有關國家創造近11億美元稅收和18萬個就業崗位。

中國環境保護部今年5月發佈《“一帶一路”生態環境保護合作規劃》，旨在推進生態文明和綠色發展理念融入“一帶一路”建設，梅爾達對此積極評價。她說，亞太地區國家早已意識到在發展經濟的同時不能以犧牲環境為代價，希望中國在本次APEC會議期間與大家共商攜手實現經濟可持續發展。

APEC北京會議啟動亞太自由貿易區進程以來，宣導開放型世界經濟愈加成為當前形勢下有識之士的共識。梅爾達十分看好亞太自貿區的前景，她認為，中國經濟發達，工業產品豐富，將與區域內其他國家形成有機互補。

根據網易、中新網等綜合采編

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