一帶一路讓物流走得更順暢

"雙11"前夕，位於德國法蘭克福的GFC(全球訂單履行中心)內熱火朝天，快遞員正在緊鑼密鼓地完成打單、上架的各種任務，其中不乏金髮碧眼的外國快遞小哥的身影。 

不久前，就在天貓宣佈啟動預售的當天，菜鳥網路宣佈將通過增加包機、加開海外倉等方式，服務天貓"雙11"的全球消費者。這同時也是阿裏巴巴和菜鳥宣佈未來5年投入1000億建設全球智慧物流網絡以來的首個"雙11"。 

菜鳥進口物流資深業務經理段豫告訴記者，與一般的海外倉不同，菜鳥GFC倉可以讓消費者的訂單直接下發到海外GFC倉庫內，由GFC為商家提供備貨、揀貨、發貨、庫存管理和其他庫內增值服務。 

"以往商家自己打包好產品才發到倉庫，由於海外勞動力不如國內企業密集，往往需要耗費比較長時間才能送達。而GFC恰好可以解決這個問題。"段豫表示。 

加碼智慧物流 

段豫表示，如果商家使用GFC發貨，消費者可以在物流詳情中即時看到訂單攬貨、入庫出庫、幹線航班、轉關清關等資訊。 

"GFC一般適用於商品SKU數目比較多的企業，例如德國的DM超市，商家根據後臺數據，整理出長尾商品，既不用積壓過多資金用於囤貨，還可以讓商品實現快速流通。"段豫說道。 

據介紹，GFC倉實現了國內交易系統和海外物流訂單系統的打通，中國消費者的購買訂單可以直接下發到全球GFC倉內，這種靈活性為海外商家發佈新品和補貨創造了關鍵通路。商家只需要把商品送到就近的GFC倉，剩下都由菜鳥來完成。 

在出口方面，根據菜鳥提供的最新數據顯示，菜鳥平臺上有60多個全球合作夥伴，服務於菜鳥跨境物流的倉庫266個。目前，菜鳥已經在法國、西班牙、俄羅斯等國設立了出口海外倉，實現了系統對接和數據打通。 

事實上，隨著雙11的全球化，智慧物流也正在通過菜鳥從中國走向世界。11月3日，eWTP(電子世界貿易平臺)位於吉隆玻機場的中國境外首個超級物流樞紐正式奠基。菜鳥網路方面表示，阿裏巴巴集團在東南亞的物流倉庫有16個，覆蓋新加坡、馬來西亞、泰國、越南、菲律賓、印度等重要區域。 

"一帶一路"機遇 

在"一帶一路"倡議提出三年多來，不少海內外企業乘著政策的春風，實現了跨區域的經濟貿易往來。 

阿裏研究院與DT財經聯合發佈的報告數據顯示，東歐、西亞、東盟國家與中國跨境電商連接最緊密。中國與"一帶一路"沿線國家ECI跨境電商連接指數Top10國家是:俄羅斯、以色列、泰國、烏克蘭、波蘭、捷克、莫爾達瓦、土耳其、白俄羅斯、新加坡。 

緣何海外企業都青睞於牽手中資企業?在華僑大學國際政治系主任、中國與全球化智庫一帶一路研究所所長黃日涵看來，最主要有兩個原因，一是中國實力的上升，"沒有人可以忽視中國GDP總量排名世界第二的事實，實力決定了話語權。第二個優勢就是"一帶一路"倡議帶來的紅利，對於海外企業來說具有巨大的吸引力，這是一個良好的雙向選擇的結果。"黃日涵分析道。 

黃日涵表示，隨著"一帶一路"的深入開展，海外投資呈現出的一個明顯趨勢是，越來越多民營企業開始參與其中，不少民間資本在和海外企業進行科技孵化、技術產能轉化等方面的合作。在他看來，阿裏巴巴的電商模式便是一個很典型的出海例子。 

中國遊客一向熱衷於出國"買買買"，如今在海外剁手的同時，不少歐洲國家的商家在付款處增添了支付寶掃碼支付的標識，甚至還能通過支付寶於1分鐘內完成退稅手續，省去了以往排隊填單的冗長流程。 

"海淘的盛行帶動了未來現代化物流業及電子商務領域的發展。包括阿裏在內的電商模式顛覆了傳統商業模式，真正實現了貨通天下。"黃日涵同時坦言，目前對於大量急於出海的民營企業而言，最大的問題是"找不著合適的人來做合適的事情"，很多時候兩眼一抹黑就去進軍海外，不知道該找誰來給企業評估投資風險。 

黃日涵建議，中國未來的諮詢公司、智庫、高校等，在為中國企業提供走出去的戰略同時，也應該加強風險評估工作，包括風險出現後應該怎麼來應對，政府層面也亟需一個整套的頂層設計和配套體系。 

9日，由中國物流與採購聯合會主辦的“海平線全球智慧物流生態大會”在北京召開。與會嘉賓就“一帶一路”倡議背景下，中國智慧物流如何發展進行了探討。

中國物流與採購聯合會會長何黎明出席大會併發表演講稱，在“一帶一路”倡議的大背景下，中國物流業迎來了黃金發展期。

何黎明指出，作為基礎性產業，物流融合了運輸、倉儲、通關、融資、資訊等諸多產業，供應鏈條長且規模龐大。隨著中國互聯網和供應鏈的蓬勃發展和互相滲透，物流業正經曆從產業、平臺到生態圈的演進升級，但總體來看，中國物流供應鏈發展仍處於起步階段。

他認為，若要建立全球化的供應鏈體系、與全球利益各方構建協作共贏的戰略合作關係，必須利用互聯網技術和思維，推動互聯網與物流業深度融合，重塑產業發展方式和分工體系，為物流企業轉型提供方向指引，讓物流產業“智慧”起來。

國務院發展研究中心產業經濟研究室主任魏際剛也對智慧物流的發展前景充滿信心。他認為，中國要打造數字強國、戰略強國，需要發展新經濟，智慧物流一定是重要抓手。“未來隨著中國工業化的發展，數位化在提效的同時，也會為物流業帶來巨大改觀，智慧物流前景廣闊。”

產業亟待物流升級的大環境下，物流企業也紛紛踏上“智慧”之路，海航現代物流便是其中的代表。

海航現代物流集團創新總裁馬超表示，海航現代物流自今年5月成立以來，圍繞“天網+地網+數字網”的核心快速推進物流4.0建設，打造貫穿現代物流全程的物流生態體系。

目前，海航現代物流有航空貨運、機場管理、倉儲投資、物流金服、智慧物流五大業態，通過平臺優化聚合，形象來說就是“將五個指頭握成一個拳頭”形成合力，輸出全流程、一體化現代物流業務。

會上，海航集團旗下的雲商智慧物流攜手百度、華為、埃森哲、微軟等合作夥伴正式成立了海平線全球智慧物流生態聯盟。據悉，上述聯盟成員後續在進行資源對接、業務合作、開啟數字絲路全球行的同時，還將在人才培養、資訊共用等方面有效協同，形成資源共用、共生共贏的生態。

根據中新網、網易等綜合采編

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