“一帶一路”建設和中國-東盟自貿區將形成深度互補

自2013年習近平主席向全世界發出“一帶一路”倡議，這一偉大倡議已經不斷從理念化為行動，從願景變為現實，中國踐行“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的莊嚴承諾，取得累累碩果。

在7月中旬舉行的博鼇亞洲論壇曼谷專題會議上，各國代表紛紛指出，“一帶一路”建設為全球化發展提出了新的指導原則，為構建亞洲命運共同體提供了一把“鑰匙”，也為亞洲各國攜手合作指明了方向與路徑。東盟國家處於“一帶一路”沿線，是最有條件與“一帶一路”建設對接的國家，也將是最先感受“一帶一路”帶來實實在在好處的國家，東盟國家都看到了這一點，正越來越積極地回應和支持“一帶一路”倡議。

對接東盟國家發展規劃

堅定發展同東盟的友好合作，進一步加強“一帶一路”倡議同東盟區域戰略和東盟國家發展規劃對接，是中國努力推進“一帶一路”建設的工作方向，完全符合東盟國家意願，得到東盟國家強烈回應。

東盟互聯互通協調委員會輪值主席、菲律賓常駐東盟代表伊莉莎白·布恩蘇塞索日前表示，中國提出的“一帶一路”倡議包含了基礎設施聯通的內容，這與東盟不久前通過的《東盟互聯互通總體規劃2025》有很多契合之處。東盟願意推進《東盟互聯互通總體規劃2025》與“一帶一路”倡議的對接合作，並歡迎亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)等多邊金融機構積極加入東盟國家的基礎設施建設。這是來自東盟整體的聲音。

泰國駐南寧總領事蔡樂表示，“一帶一路”倡議提出建設六大經濟走廊，其中之一就是中國-中南半島經濟走廊，這與東盟提出的互聯互通等規劃非常契合，泰國作為東南亞大陸中心，在建設中國-中南半島經濟走廊方面可發揮重要的作用，泰國提出的國家發展4.0戰略和東部經濟發展走廊專案與“一帶一路”建設高度契合。

對老撾而言，“一帶一路”倡議也與老撾方面提出的變“陸鎖國”為“陸聯國”的戰略高度契合，受到兩國政府和人民的積極回應與支持。興建的中老鐵路，正幫助老撾一步步實現自己的夢想。

在汶萊，華為協助當地運營商興建了汶萊的第一個3G網路、第一個4G網路，已經服務當地40多萬人口，持續便利著當地人民的溝通，豐富著百姓的生活，使他們實實在在地感受到“一帶一路”建設帶來的紅利。在最近舉行的東博會上，汶萊蘇丹哈桑納爾與中國企業CEO進行圓桌對話、“現場辦公”，表示歡迎更多中國企業投資汶萊新興產業。

中國與馬來西亞港口合作已經如火如荼。在“一帶一路”倡議下，中國和馬來西亞於2015年宣佈成立中國-馬來西亞港口聯盟，包括12個中國港口和9個馬來西亞港口。港口合作為東盟與中國之間的互聯互通不斷注入動力，一旦產業發展形成規模，雙邊合作還將進入新的階段。

日前來華訪問的新加坡總理李顯龍也表示，新加坡支持與中國共建“一帶一路”和成立亞洲基礎設施投資銀行，助力本地區和世界共同發展。

為中國-東盟自貿區帶來新機遇

中國-東盟自貿區在2010年的全面建成，深刻影響了中國和東盟的經貿往來，中國和東盟90%以上的商品實現了零關稅，由此帶來了雙方貿易的快速發展，2016年中國-東盟貿易額達4522億美元。多年來，中國是東盟第一大貿易夥伴，東盟是中國第三大貿易夥伴。但是長期以來，中國-東盟自貿區存在“貿易長、投資短”的現象，雙方經濟深度融合亟待推進。

2016年9月，在老撾並期舉行的第28、29屆東盟峰會通過了《東盟互聯互通總體規劃2025》，旨在對可持續基礎設施建設、數字創新、物流、進出口管理和人員流動等五方面加大投入，提升東盟地區的競爭力。根據總體規劃，未來東盟每年需要至少1100億美元的基礎設施投入，以支持經濟發展。自貿區發揮作用離不開基礎設施的互聯互通、通關便利化等，中國的“一帶一路”倡議與東盟各國的戰略規劃相互對接，將使中國-東盟自貿區上升到一個新的水準。據資料顯示，這幾年，中國和東盟的基礎設施建設和互聯互通合作不斷發展，截至今年5月底，中國企業累計在東盟國家簽訂的基礎設施建設工程合同額達到2962.7億美元。目前，還有一大批公路、鐵路、港口、航空、電力、橋樑等專案在實施。

隨著“一帶一路”倡議不斷化為現實，此間地區問題專家樂觀地認為，“一帶一路”建設和中國-東盟自貿區將形成深度互補，自貿區的短板會被補齊，使自貿區的成果實現最大化。正如博鼇論壇曼谷會議探討的結論一樣，“一帶一路”倡議將為深化區域經濟合作，推動經濟發展找到新的途徑，帶來新的機遇。

聯手抵禦“逆全球化”風險

當前經濟全球化遇到波折，國際貿易和投資低迷，一些西方國家貿易保護主義抬頭、逆全球化思潮暗流湧動，一旦“逆全球化”形成氣候，處於發展階段的大部分東盟國家將深受其害，如何抵制和消除“逆全球化”帶來的風險是東盟國家必須共同面對的難題。

“一帶一路”建設將促進參與國家和地區在基礎設施、製造業、服務業、能源資源等多個領域開展廣泛合作，形成多種形式的經濟合作圈，實施多種形式的自由貿易政策，逐步形成自由貿易區網路，促進區域經濟一體化，為提振區域經濟和世界經濟、實現發展空間更平衡和收入分配更平等注入新的動力。“一帶一路”建設讓新興市場國家和發展中國家有更多機會參與到全球經濟治理中來，推動國際秩序朝著更加公正合理的方向發展，繼續提升新興市場國家和發展中國家的代表性和發言權。聯手“一帶一路”，已經成東盟國家度過困難，搭上經濟全球化列車的最佳選擇。

在最近舉行的東博會上，與會代表對於“一帶一路”倡議帶來區域合作機遇和抵禦“逆全球化”風險給予了積極反應。汶萊蘇丹哈桑納爾說，中國“一帶一路”倡議加強了世界不同地區的互聯互通，包括基礎設施開發、貿易、金融、投資和最為重要的人員交流。“‘一帶一路’倡議讓我們深信，中國將加強全球互聯互通，促進經濟開放，支持包容性貿易。當前我們面臨著一系列的挑戰，‘一帶一路’倡議的提出，對於我們應對這些挑戰格外重要。”

越南常務副總理張和平表示，近年來，在世界經濟緩慢復蘇、貿易壁壘以及保護主義挑戰背景下，中國和東盟的關係仍然保持較好的發展勢頭，給雙方帶來了實實在在的利益，也成為全球經貿與投資增長的亮點和積極的動力。

深化人文交流合作

密切的人文交流，是雙邊合作得以持續推進的民意基礎。深化人文交流合作，是促進中國與東盟民心相通的重要舉措。近年來，我國不斷深化與東盟國家的教育合作，雙方互派留學生接近20萬人次。僅廣西就與東盟各國近200所院校建立合作關係，2016年，中國在東盟國家的留學生超過12萬人，東盟在中國留學生超過8萬人。深化教育交流與合作有利於推動區域經濟社會的發展，促進各國民心相通和人文交流，將不斷加強雙方合作，為建設中國-東盟命運共同體作出積極貢獻。

“一帶一路”建設代表著正確的價值觀和社會方向，致力於連接一切積極因素，應對各種挑戰和難題，提出創新性解決方案。“一帶一路”建設是一項世紀工程，不僅促使商業發展，更促進文化革新。“一帶一路”建設的文化是生動而充滿活力的文化，打破地理局限，基於互聯互通、互相交流，推動人類文化的重新塑造。“一帶一路”建設的強勁需求，必將成為拉動東盟國家與中國開展更深入的人文交流。

日前在泰國曼谷召開的“一帶一路”亞洲孔子學院聯席會議上，來自“一帶一路”沿線30個亞洲國家的77所孔子學院出席會議。會議期間，海上絲路孔子學院與泰中羅勇工業園開發有限公司簽署戰略合作夥伴協議。這是孔子學院回應“一帶一路”建設的新嘗試，旨在為泰國東部經濟走廊建設貢獻力量。根據協議，海上絲路孔子學院不僅將為工業園區泰籍和其他外籍人士提供漢語培訓，還將積極開展中泰文化交流活動，為中泰學生提供實習、實踐和就業機會，促進中泰教育、文化、經貿合作。這正是“一帶一路”建設帶動下，沿線國家主動深化與中國人文交流的一個縮影。

“中國擁有龐大的汽車市場，此次前來參會，希望借機與中國車企達成更多合作。”印尼汽車零部件工業聯合會會長羅莎妮娜日前在廣西柳州市表示。

10月20日—22日，第七屆中國—東盟(柳州)汽車工業博覽會汽車零部件展暨全國微型汽車配件展覽會(簡稱汽博會)在中國新興汽車城柳州市舉行。來自中國各地的600多家零部件企業報名參展，印尼、越南等東盟國家的汽車零部件經銷商、採購商到會。

根據前瞻產業研究院發佈的《汽車後市場行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，2017年中國汽車後市場規模預計接近萬億元人民幣。

巨大的市場商機，吸引羅莎妮娜三次來中國參展。羅莎妮娜在展會上不斷諮詢中意的汽配產品資訊，並和中國參展商互換聯繫方式，尋找達成進一步合作的機會。“以前印尼幾乎使用的都是日本、韓國的汽配產品，如今中國汽配產品份額不斷擴大。”羅莎妮娜表示。

隨著中國—東盟自貿區建立，“一帶一路”建設的發展，為雙方在汽車領域合作提供廣闊機遇。

中國汽車技術研究中心資深專家黃永和介紹，今年1至7月，中國對東盟出口汽車6.82萬輛，同比增長152.0%，占中國出口總量的13.9%。據東盟汽車聯合會預測，2020年，東盟市場將成為全球第五大汽車市場。

看好東盟汽車市場，越來越多的中國車企進入東盟市場“淘金”。

今年7月，坐落於柳州的中國微車企業——上汽通用五菱股份有限公司，在印尼總投資8億美元的子公司正式投產。該工廠占地60公頃，具備年產12萬輛整車的能力，主要生產五菱品牌旗下的MPV(多用途汽車)車型。

在上汽通用五菱在印尼建設子公司的帶動下，柳州企業如五菱工業、雙飛電器、雙英汽配等10多家汽車零部件企業抱團出海，拉動境外產業投資近1億美元。

與此同時，與中國毗鄰的越南，汽車保有量也在不斷增長。隨著越南汽車保有量的增加，越南龍頭汽配企業安泰汽配公司在中國的採購份額逐年遞增。2016年，該公司在中國採購汽配產品達1億元人民幣。

此次，來參加汽博會的越南安泰汽配公司海外部經理李銘航表示：“越南工業化基礎比較薄弱，汽車零部件自給能力僅有15%到18%，輕型卡車零部件自給率僅有33%。”因此，汽車零部件嚴重依賴進口。

近年來，李銘航走遍中國上海、濟南、西安、長春等地，尋求合作夥伴，滿足越南日益增長的汽車後市場需求。

據評級機構惠譽旗下研究部門預計，2017年東盟十國的汽車銷量有望增加8.1%。可以預見的是，中國與東盟未來在汽車領域的合作將取得飛速發展。

根據新華網、新浪等綜合采編

【文章觀點僅代表個人觀點】