“一帶一路”是西方企業本世紀初期最重要的計畫之一

英國劍橋大學發展研究中心主任彼得·諾蘭日前在接受新華社記者專訪時表示,“一帶一路”建設為西方國家帶來機遇,對它們而言不是威脅,而是真正的合作機會。

諾蘭是英國知名中國問題專家、劍橋大學賈奇商學院教授,著有《認識中國——絲綢之路與共產黨宣言》《資本主義與自由:全球化的矛盾性》《中國與全球經濟》和《中國與全球商業革命》等多部著作。

諾蘭說,基礎設施建設的經驗與能力是中國近年來取得成功的重要原因,這也為“絲綢之路經濟帶”沿線國家的經濟發展和改善民生提供了可能,西方可以從中找到機會,但這卻常常被誤解與忽視。

他舉例說,未來絲綢之路沿線也許會看到許多類似在上海浦東那樣的高樓,雖然可能是中國建築公司修建,但樓裏的高速電梯系統和現代資訊科技卻可能由三菱、奧的斯、施耐德、西門子這樣的公司提供,因為西方在科技、全球資訊技術、飛機製造和汽車製造等方面仍然領先,完全能從“一帶一路”建設中獲益,達到中國宣導的“雙贏”結果。

諾蘭說,中國找到自己的發展道路,同時也是在為全球性的可持續發展找到一條道路。他對中國成功“尋路”有信心,但認為西方理解這一過程需要很長時間。

他表示,中國務實而不咄咄逼人,“兩個一百年”的發展目標給其他許多發展中國家帶來希望,與此同時中國傳統文化中所蘊含的道德和仁的理念也對這個時代有許多借鑒意義。

據英國《經濟學人》週刊網站8月3日報道，目前中國已對從巴基斯坦公路到泰國鐵路等專案投資9000多億美元。從中看到巨大商業利益的西方跨國企業，正在向“一帶一路”沿線的中國企業出售價值數十億美元的設備、技術和服務。

報導稱，2016年，美國通用電氣公司從“一帶一路”倡議獲得價值23億美元的設備訂單，是2015年訂單總額的近3倍。通用電氣副總裁約翰·萊斯預計，未來幾年，該公司在“一帶一路”沿線的營收將實現兩位數增長。“一帶一路”倡議的名單上還有一長串西方企業的名字：全球工程巨頭卡特彼勒公司、霍尼韋爾公司和ABB集團；物流企業DHL快運公司；工業氣體和化學品製造商林德公司和巴斯夫公司；馬士基航運集團。德意志銀行已敲定8項與“一帶一路”有關的貿易協定，並與中國國家開發銀行簽署了一項旨在為“一帶一路”專案融資的協議。國家開發銀行是中國主要政策性銀行之一。

文章認為，所有這些活動都打擊了最初的懷疑論者。他們發現，在過去15年中國的工業化進程中，中國企業在幾乎沒有外國企業幫助的情況下，在一片大約相當於整個西歐已開發面積的廣袤之地推進建設專案。

但文章稱，中國企業仍缺乏海外經驗，西方企業卻具有技術優勢並對“一帶一路”沿線地區情況有全面瞭解。與西方跨國企業合作也能給中國企業帶來公信力，尤其是金融機構的信任。一名西方企業高管承認，為了融資，中國企業可以在“一帶一路”專案報告中隨意使用該公司的名稱，儘管該公司參與專案的比例很小。

文章稱，一些企業高管擔心，長期來看，在從工程和電信到運輸和電子商務等目前由西方企業占主導的行業，中國希望為本土企業開拓新市場。西方企業從“一帶一路”倡議本身獲得了豐厚的回報，但中國企業獲得的回報更大。美國智庫戰略與國際問題研究中心下屬的“重新連接亞洲”專案的資料庫顯示，在“一帶一路”倡議中，86%的專案有中國承包商，27%的專案有本地承包商，僅有18%的專案有外國承包商。

報導認為，中國企業的角色已不限於承包工程，而是成為專案的經營者和投資者。西方企業也許能在“一帶一路”國家贏得大量商機，但前提是它們能一直保持技術優勢。隨著西方企業與中國企業在“一帶一路”專案上開展合作，這種優勢可能受到削弱。僅在2016年，ABB集團就與400多家中國企業開展了合作，幫助這些企業適應“一帶一路”沿線國家差異巨大的建築和工程標準。中國企業可以在這個過程中學習並獲得提高。

但目前，西方企業還是將重心放在“一帶一路”倡議提供的機遇上。法國能源企業施耐德電氣公司首席執行官讓-帕斯卡爾·特裏誇爾說，對他的企業來說，“一帶一路”是本世紀初期最重要的計畫之一。霍尼韋爾公司最近成立了一個新團隊，負責對向海外擴張的中國大陸企業銷售產品。正如新華社音樂視頻中的一段歌詞，“當‘一帶一路’來到了歐洲，這裏的紅酒提前半個月送到家門口”，未來，在西方的會議室，人們將會為“一帶一路”舉杯慶祝。

根據網易、中新網等綜合采編

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