沿海緊抓一帶一路經濟風

為進一步與沿線國加強戰略對接與共同行動，推動建立全方位、多層次、寬領域的藍色夥伴關係，共築和繁榮21世紀海上絲綢之路，中國國家發展和改革委員會、國家海洋局制定併發布《“一帶一路”建設海上合作設想》。

該設想是自2015年3月28日發佈《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》以來，中國政府首次就推進“一帶一路”建設海上合作提出中國方案，也是“一帶一路”國際合作高峰論壇的領導人成果之一。

國家海洋局官員20日在北京表示，中國政府秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲綢之路精神，致力於推動聯合國制定的《2030年可持續發展議程》在海洋領域的落實，願與21世紀海上絲綢之路沿線各國一道開展全方位、多領域的海上合作，共同打造開放、包容的合作平臺，建立積極務實的藍色夥伴關係，鑄造可持續發展的“藍色引擎”。

設想提出，要重點建設三條藍色經濟通道：以中國沿海經濟帶為支撐，連接中國-中南半島經濟走廊，經南海向西進入印度洋，銜接中巴、孟中印緬經濟走廊，共同建設中國-印度洋-非洲-地中海藍色經濟通道；經南海向南進入太平洋，共建中國-大洋洲-南太平洋藍色經濟通道；積極推動共建經北冰洋連接歐洲的藍色經濟通道。

同時，開展海上航行安全合作。中國政府願承擔相應的國際義務，參與雙多邊海上航行安全與危機管控機制，共同開展打擊海上犯罪等非傳統安全領域活動，共同維護海上航行安全。

設想提出建立藍色經濟合作機制。設立全球藍色經濟夥伴論壇，推廣藍色經濟新理念和新實踐，推動產業對接與產能合作。共同制定並推廣藍色經濟統計分類國際標準，建立數據共用平臺，開展21世紀海上絲綢之路沿線國藍色經濟評估。打造海洋金融公共產品，支持藍色經濟發展。

連雲港市依山傍海，區位優勢突出。近年來，積極搶抓沿海開發和“一帶一路”機遇，不斷提升海洋經濟可持續發展能力，加快由“海洋資源大市”向“海洋經濟強市”轉變。

江蘇臺記者:我現在是在連雲港秦山島，這裏是中國首批176個可以開發和利用的無居民海島之一，經過幾年的整治和修復，現在這裏已經成為無居民海島開發和利用的典範。

秦山島因徐福東渡和秦始皇東巡登島而得名，經過系列生態修復工程，被譽為黃海仙境的秦山島再獲生機，如今，這裏的旅遊試運營逐步推進。

連雲港贛榆區海洋與漁業局副局長楊惠光:我們的沙灘明顯比以前恢復了很多，水質這幾年都比較穩定，應該說達到了預期的效果。

近年來，連雲港在全省率先開展國家級海洋牧場示範區建設，牧場區生態養殖效益同比周邊地區每畝提高2000多元;該市還投入4億多元，開展秦山島、連島、竹島以及岸線等整治修復，優化了濱海旅遊環境，實現生態、經濟效益雙豐收。

與此同時，作為“一帶一路”交匯點的核心先導區，連雲港在推進絲綢之路經濟帶建設中業務越做越大、合作越來越深入。今年前5個月，連雲港中哈物流場站完成進出庫量191萬噸，同比增長80%，集裝箱10.1萬標箱、同比增長106%。中哈物流合作基地啟動三年來，連雲港正在成為中亞國家重要的出海口，從日韓和中國沿海各地運來的產品也通過連雲港輸往中亞、15天就能到達西歐，國際陸海聯運和全球物流鏈正在形成。

連雲港市港口管理局副局長王國超:進一步暢通國際物流通道，要盡最大可能實現雙向運輸，以降低整個通道上的物流成本。

以“一帶一路”、沿海開發等一批戰略實施為抓手，連雲港海洋運輸、濱海旅遊、海洋漁業等海洋主導產業平穩較快增長，目前全市共有1.1萬家涉海企業。去年，全市海洋經濟生產總值突破700億大關，占全市GDP的比重達30%，成為經濟社會發展的重要增長極。

根據環球網、鳳凰等綜合采編

【文章觀點僅代表個人觀點】