山東搭乘一帶一路經濟

今年的政府工作報告中提出,扎實推進“一帶一路”建設,深化國際產能合作。“一帶一路”上國際產能合作,山東有獨特的產業優勢。同時,人大代表建議,國家有關部門可利用大數據對其他國家進行產能分析,指導企業如何融入“一帶一路”戰略。

1月2日,阿爾及利亞政府與雷沃重工簽訂了1000臺拖拉機的採購訂單,這是阿政府第四次採購雷沃重工的拖拉機,此前已採購了5198臺。

阿爾及利亞地處北非,已經是中國企業“走出去”的重要市場。雷沃國際貿易公司北非市場負責人說,當地對農業機械需求增長旺盛,而除了南非外,其他非洲國家幾乎沒有完整的拖拉機生產體系。雷沃重工是目前國內最大的出口非洲農機企業,僅在阿爾及利亞市場,雷沃拖拉機的保有量就已經超過1萬臺,市場佔有率達到90%。雷沃重工向“一帶一路”沿線國家的出口占到海外出口量的50%以上。

“一帶一路”戰略的實施為山東企業提供了巨大的商機,山東不少龍頭企業都將自身的國際化戰略與“一帶一路”戰略相結合,實現了企業的跨越升級。

全國人大代表、山東如意科技集團董事長邱亞夫說,他們看到了“一帶一路”的商機,已在巴基斯坦和國內的新疆、寧夏等地建廠,產品直通歐洲。

巴基斯坦費薩拉巴德城郊是棉花主產區,棉花質優、人力成本低,巴基斯坦是消費大國,也是歐盟現行普惠制的受益國,享受到出口低關稅等惠利,如意集團在這裏建設了如意紡織服裝工業園。

2016年,山東“一帶一路”的成績很亮眼,對外貿易和對外承包工程的增長最為迅速。山東與“一帶一路”沿線國家地區實現外貿進出口4133.6億元,增長8.4%,占全省的26.7%。對“一帶一路”國家承包工程占全省比重超過六成,新簽合同額513.4億元,增長34.2%,占全省的61.1%。

在“一帶一路”戰略推動下,山東省醫藥、石油等傳統優勢產業開始加速出海,不少企業都加大了對外投資和工程承包的力度。比如說機電類產品,去年山東出口906.2億元,增長9.7%,占沿線國家出口總值的36.2%。

“一帶一路”戰略促進了臨沂外貿體制改革,臨沂先後被省和國家列為擴大市場採購貿易試點、電子商務試點。全國人大代表、山東蘭田投資控股有限公司董事長王士嶺說,在市場採購貿易方式臨沂商城試點採購的,單票報關單商品貨值15萬(含15萬)美元以下的,就可以在採購地辦理出口商品通關手續。“報關的每批次貨值最高限額由旅遊購物商品的5萬美元提高到15萬美元,這使得生產商和外商都節約了大量成本。”

以前外商購買臨沂商城的商品,都是從別的地方多次轉手,利潤都讓中間環節賺走了。現在外商可以直接到臨沂商城來採購。“巴基斯坦一個外商,到臨沂商城來採購切割機等電動工具,當場訂了50萬美元的貨。對於企業來說多了10%利潤,對外商節約了至少10%的成本。”王士嶺說。

目前臨沂商城已經佈局建設了12處海外商城和海外倉,同時已開通貨運專列10條,最遠到德國漢堡。

從事跨境電商的秦工國際董事長秦長嶺說,山東製造業門類齊全且價廉物美,小到切割機,大到火電發電裝置,都能在建設“一帶一路”的發展中國家和發達國家找到需求。

2016年山東的外貿逆勢上揚,對“一帶一路”沿線國家和地區出口增長11%。

山東省宏觀經濟研究院區域經濟所所長高福一說,山東的產業體系很完善,與沿線國家和地區在資源開發、產業發展、基礎設施建設等諸多領域有一大批合作專案。同時,山東的儒家文化對世界的影響力和吸引力越來越強,這也是一個機遇,在沿線國家和地區建孔子學院辦孔子課堂,能更好地促進文化交流。

高福一建議,一方面要積極參與國家層面的重大專案,同時,要發揮好山東的產業優勢,帶著山東專業技術、先進設備等優質資源,打造開展跨國經營的更大舞臺、更高平臺。

也有人大代表建議,可以利用大數據提前規劃,避免同質化競爭。

2015年,金晶集團有限公司在寧夏石嘴山區投資建廠。全國人大代表、金晶(集團)有限公司董事長王剛說,“機遇與風險並存,中國企業走出去,要注意全球各個國家產能需要,要提前做好規劃,不能做無效的投資。不能去了一個國家,結果對方國家該產品產能也富餘,或者幾個生產同樣產品的國內企業都去投資,造成撞車。”

王剛說,國家可以利用大數據對其他國家產能分析,指導企業如何融入一帶一路。再者,在海外建設統一工業園區,抱團走出去,這樣公共基礎設施配套方便,成本也更為節省。

在“一帶一路”戰略規劃中，青島佔據了重要地位：國家規劃的海陸5條路線中，有4條可以從青島港始發，這使其具備成為國家“‘一帶一路’東西南北全向開放的重要門戶和橋頭堡”的區位優勢。同時，在《黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》與《山東半島藍色經濟區發展規劃》兩大戰略支撐下，山東港口經濟迎來發展新機遇。青島港線下通過陸海並進打造“北方門戶”，線上則積極運用互聯網技術打造資訊平臺，以此謀求在“一帶一路”戰略中發揮更大的作用。

去年12月底，青島港與銀川綜合保稅區簽署了戰略合作框架協議，就銀川進口牛羊肉、設備及糧食等業務，集散銀川市及周邊出口貨物，進行海鐵等多式聯運合作。通過此次合作，銀川保稅區和青島港之間將建設具備大通關能力的海鐵、公鐵多式聯運保稅物流通道和內陸港操作平臺。

這不是青島港與內陸城市的第一次合作。作為“一帶一路”的重點港口之一，青島港先在山東省內設立了臨沂、東營兩個無水港，又在河南鄭州、陝西西安、新疆烏魯木齊建立3個“核心無水港”，由此形成以青島港為軸心輻射的無水港組合港。未來青島港會以新疆為中心，東向聯動西安、鄭州、銀川、蘭州、太原等國內無水港，西向聯動哈薩克斯坦等中亞國家的國際無水港，凸顯新疆的核心區位，打造以新疆無水港為樞紐港的國際無水港組合港群。

串起這些無水港的，便是內陸與青島港直通的海鐵聯運“物流高速路”。“目前我們已開通了鄭州、洛陽、銀川、西安、烏魯木齊、成都等沿線班列。”青島港集團總裁成新農告訴記者，“我們還通過新疆阿拉山口和霍爾果斯兩個邊境口岸，開通了連接中亞五國的‘過境海鐵聯運大通道’。”

“青島港希望加快構建具有話語權、影響力並具有引領作用的互聯網平臺，以更好地發揮內陸無水港和海上航線的優勢，進一步提升港口核心競爭力，形成青島港服務於‘一帶一路’新的戰略優勢。”青島港集團董事長鄭明輝告訴記者，為進一步提升青島港逐漸形成的“北方門戶”優勢，他們計畫未來在碼頭裝卸、港口現代物流電子商務以及集團辦公管理平臺三個方面實現資訊化、互聯網化，將物流資訊及服務效率提高，帶來物流模式的新變革，最終實現青島港“互聯網+”時代的到來。

去年8月，青島港立足建立健全市場和客戶網路的管理、服務體系，成立了客戶服務中心，從幹散貨入手與客戶建立互動，掌握貨物最新資訊。通過互聯網對幹散貨市場動態的分析、判斷，吸引貨源，開發客戶。未來，青島港還計畫構築起“幹散貨、件雜貨、油品和集裝箱”四大功能板塊服務體系，全球各地的客戶通過互聯網，就能即時瞭解到最新的行業資訊和資訊動態。

與此同時，青島港整合青島區域的物流行業資源和貿易客戶資源，推出了以電子商務和網路公共平臺為依託“海道網”。這個以網路交易、網路結算、網路物流金融、信譽體系等多元化網路服務為手段的平臺，實現了船期運價、訂艙服務、傳媒服務等多項業務的網上運行。“我們將形成覆蓋港航物流領域的系列軟體產品，聯通或整合各類資源，為港口、船東、貨主、代理、運輸企業及監管部門提供個性化、全方位、一站式資訊服務，打造國內港航最具影響力的物流資訊服務網絡。”青港國際資訊中心主任張蕾對記者表示，海道網未來還可提供訂艙業務數據分析服務及訂艙交易風險擔保等服務。

根據網易、中國經濟網等綜合采編

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