臺商的一帶一路之路

全國臺灣同胞投資企業聯誼會(下稱：全國臺企聯)代表2日在昆明參訪。該會會長王屏生等大陸台商領袖皆表示，目前，台商普遍面臨產能過剩壓力，希望借助“一帶一路”建設，實現轉型升級。

當日，全國臺企聯會長王屏生一行參訪雲南滇中新區，並就雲南臺灣工業園建設情況進行瞭解。

王屏生表示，目前，台商在大陸投資面臨產能過剩壓力，急需擴充貿易，打開新市場。“一帶一路”建設，無疑為台商發展提供一條新通道。

“南亞、東南亞等新興市場潛力巨大，台商要想開拓這一新市場，大陸是最好的‘跳板’。”王屏生說，實施“一帶一路”建設，對臺灣投資者而言是個難得的機遇，台商不會缺席。

同時，王屏生還表示，大陸新提出的“創新、協調、綠色、開放、共用”五大發展理念很有遠見。建議台商深思，從中找到自身轉型路徑。

全國臺企聯常務副會長王健源認為，台商要實現轉型升級，需借力“一帶一路”建設，發力新市場。他透露，目前，台商銀行正在籌辦中，將有意拓展南亞、東南亞市場。

“借助‘一帶一路’建設實現自身轉型升級，已是台商的共同心聲。”在全國臺企聯駐會副秘書長鄭榮文看來，“一帶一路”帶來產能轉移的機會。如今，大陸在多邊貿易關係中扮演越來越重要的角色，台商應站在“巨人”肩膀上發展。

全國臺企聯常務副監事長、廣州市臺協會長王治中稱，以雲南為代表的中國西部省份，後發優勢明顯，發展潛力巨大，將是台商在大陸縱深發展的福地。

“來大陸打拼的第一代台商，大多在沿海佈局，但凡用心做事的也基本獲得成功。如今，我們正在教第二、三代台商創業，他們的希望或在中西部，在‘一帶一路’。”王治中說。

隨著機車一聲長鳴，一列16輛裝載輪胎、罐頭、化纖棉等貨物的中亞國際貨運班列從漳州車務段海滄火車站開出，駛向新疆阿拉山口口岸並通關，出境後發往中亞五國，運行時間為5天。這是繼3月18日海滄火車站開行首趟“臺廈蓉歐”班列以來，又開行的一趟中歐班列。此趟班列改以往的零星編制運輸方式為整列直達，時間更短，成本更低。

2015年8月16日，國內第一個從自貿區始發的中歐（廈蓉歐）班列開行，共裝載35車福建產顯示器、晶片等電子產品以及高端服飾等，15天後到達波蘭羅茲，在一至三天內，通過歐洲鐵路或公路網絡，快速分撥至歐洲各地。8月26日，“廈蓉歐”第一趟回程班列滿載歐洲的農副產品等從羅茲出發，並於9月10日抵達海滄站。

從東到西，從陸地到海上，絲路本身就是一部全球經濟互通史。中歐、中亞班列的開通，連接了海上絲綢之路和陸上絲綢之路，使之形成一個完整閉環。成都、廈門、新疆以及中亞和歐洲互聯互通、合作共贏的黃金通道呼之欲出。

我國70%的輕工業製品出口歐洲，傳統線路是：商品從上海、廣州等港口沿海上絲綢之路南下、西進、北上，最終抵達歐洲。如今，中歐、中亞班列相繼開行，不僅讓國內的產品有了進入歐洲市場的捷徑，東南亞及東亞國家的出口產品也開始借海路運到中國，再搭乘中歐班列進入歐洲。

繼中歐班列成功開行後，南昌鐵路局緊鑼密鼓籌備中亞班列的開行。今年2月18日，南昌鐵路局副局長戴平峰帶隊，與廈門海投集團、市政府物流辦等部門，就中亞班列運營組織、政策保障、市場拓展等相關事務開展協商。

中歐、中亞班列的開行意義重大，漳州車務段在路局有關部門的大力支持和指導下，全力以赴確保班列順利開行。車務段按照“政府推動、鐵路支持、企業運作、關檢保障”的套路，積極引進貨源。段貨運行銷人員堅持“一切從客戶出發、一切為客戶著想、一切讓客戶滿意”的理念，為客戶提供全品類開發、全流程服務、全方位經營、全過程管理的服務，鍥而不捨地以“釘釘子”的精神，為中歐、中亞班列的“孵化破殼”奔走忙碌。

漳州車務段段長吳成忠多次帶隊走訪，與廈門市物流辦、海滄區政府、廈門海投物流有限公司對接，展開全面市場調研，廣泛徵求貨主、企業的意見與需求，並對開通班列運營組織、政策保障等事務積極協商。段黨委書記林夏光組織業務科室人員，積極與路局相關部門聯動，做好對內對外溝通協調，在運輸方案、運價調整、車輛配送等方面統籌規劃。

車務段按照“一廠一策、一批一策”的思路，組織人員對段管內近年來國際聯運貨物發送情況，按貨源吸引情況、品類、去向等梳理分析，將同類產品運輸的差異一一對比，形成優勢在握的可行性方案，並與哈薩克斯坦鐵路公司和地方政府口岸辦就特需貨物列車的開行廣泛、深入協商；根據客戶需求情況，及時與路局專業處室對接，做好車源、箱源的調配、集結工作；召集海滄站有關人員專門佈置，研究佈置車輛調配、集結、掛運以及貨物裝車等工作。

為確保中亞班列穩步運行，車務段與廈門市物流辦奔赴南京、上海，調研鐵路非集裝箱散貨車的監管模式，借鑒鐵路篷蓋車裝載轉關貨物、轉關施封相關經驗。

海滄站通過與客戶、到站的溝通協調，解決鐵路運到時限的瓶頸，節約運輸時間及成本，降低企業存貨並提高資金周轉率；全力做好中亞班列運輸組織，派專人直接到地方物流公司拆拼箱現場檢斤驗貨、指導，破解海關施封完畢到貨場破封後需重新施封的難題。對從外地組織的已報關集裝箱貨源，車站根據客戶提供的照片對貨物裝載情況審核，並採取門吊試吊方式測試是否偏載。

根據環球網、經濟網等綜合采編

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