義烏搶抓“一帶一路”機遇

在全球經濟下行壓力加大的背景下，義烏搶抓“一帶一路”機遇，深化供給側結構性改革，加快推進市場創新提升，積極培育商貿新業態，實體市場穩中有進，加速朝著“世界小商品之都”目標邁進。

近3年，浙江中國小商品城集團股份有限公司（下稱“商城集團”）通過進口出口聯動、線上線下融合、品牌連鎖拓展等一系列舉措，實現了義烏專業市場群的經營主體總量、商位出租率、市場成交量持續上升。2016年，商城集團引進新經營主體1672戶，經營戶達70089個，比2015年增長了0.46%；商位出租率達96.31%，比2015年提高了2.37個百分點。2016年，全市在冊經濟主體總數32.63萬戶，居全國縣級行政區域首位，比上年增長26%。近3年來，義烏中國小商品城成交額年增幅持續保持在10%以上，穩坐全國乃至全球小商品市場頭把交椅。

 “一帶一路”國家戰略為義烏開拓國際市場創造了大好機遇。2017年伊始，滿載各類貨物的X8024/X8065次中歐班列（義烏至倫敦）從義烏西站始發首次駛往英國倫敦。這是繼開通至中亞五國、馬德里、德黑蘭、俄羅斯、阿富汗、白俄羅斯、裏加等線路後，從義烏始發的第8條鐵路國際聯運線路。從兩年多前中歐班列（義烏至馬德里）開通以來，義烏小商品走向海外便駛上了快車道。截至2016年12月底，中歐班列（義烏）往返已超過100列，義烏海關累計監管鐵路國際聯運集裝箱9990標箱，比上年增長91%。

提升品質，著力創新，優化商品供給，成為義烏市場轉型升級的必修課。在義烏，不少市場經營戶成立了強大的研發團隊，不斷推出新產品。飾品輔料是義烏市場的傳統行業之一，產品更新很快。“我們平均每天都會推出三四款新產品。”“陳明飾品”經營戶陳強透露，目前已擁有50多人的研發團隊，讓“陳明飾品”擺脫了低端市場，引領行業潮流。“以前飾品論斤賣，現在論顆賣。”他說。

繁榮的市場、暢通的物流，孕育了義烏特色的優越電商資源和肥沃電商土壤。從最初的為全國網商供貨，到如今自己開網店，再到研發電商平臺，義烏人在電商領域扮演的角色越來越重要。在義烏國際商貿城“依蘭之夢”商位，經營戶蔔秀麗在電商平臺開了首家旗艦店，一年就創下線上400多萬元的成交額；微信火起來後，她又在朋友圈推廣，與各地的客戶線上互動。今年，她計畫開發獨立的網路銷售平臺。如今，義烏市場7萬多個經營戶一直走在“互聯網+”前沿。

“一帶一路”合作倡議提出3年以來，與沿線國家投資合作不斷深化。數據顯示，2016年中國企業對相關的61個國家新簽合同額1260.3億美元，占同期我國對外承包工程新簽合同額的51.6%。在“一帶一路”倡議不斷推進過程中，也有一些聲音提出了質疑。近日，國際評級機構惠譽認為，“一帶一路”計畫或正在實施的專案可能無法實現收益。

對此，接受中國經濟導報記者採訪的業內人士指出，雖然“一帶一路”中部分基礎設施專案投入資金大、建設週期長、成本回收慢，但從長遠看，對提升區域基礎設施互聯互通水準有重大而深遠的意義。值得一提的是，在推進“一帶一路”過程中，難免會出現無序、一窩蜂和“大躍進”以及對風險評估不足、不按國際慣例行事的個案情況。因此，踐行“一帶一路”的倡議，應根據國際國內的變化進行適時調整對策，堅持共商、共建、共用的原則，突出務實合作、互利共贏。

“一帶一路”並非“賠本賺吆喝”

商務部數據顯示：2016年，我國對“一帶一路”沿線的53個國家直接投資145.3億美元，占同期總額的8.5%；中國企業對相關的61個國家新簽合同額1260.3億美元，占同期我國對外承包工程新簽合同額的51.6%；完成營業額759.7億美元，占同期總額的47.7%。

對於“一帶一路”的推進，國際評級機構惠譽在近期發佈的一份報告稱，“一帶一路”計畫或正在實施的專案可能無法實現收益。“計畫或正在實施中的專案耗資合計超過9000億美元。其中多數資金很可能來自中國政策性銀行和大型商業銀行，這就讓外界對中國將如何挑選出適當的專案產生了疑問。”

針對“一帶一路”建設專案可能不賺錢的質疑，中國商務部新聞發言人孫繼文於近日對媒體表示，“一帶一路”有關投資合作專案特別是部分基礎設施專案投入資金大、建設週期長、成本回收慢，但從長遠看，對提升區域基礎設施互聯互通水準、造福沿線各國人民具有重大而深遠的意義。“其中，巴基斯坦喀喇昆侖公路二期、卡拉奇高速公路、中老鐵路已開工建設，土耳其東西高鐵、匈塞鐵路等專案正在順利推進，為改善沿線國家基礎設施條件、帶動當地經濟社會發展發揮了積極作用。”

他進而表示，商務部將繼續穩步推動“一帶一路”建設，深化與沿線國家的投資合作，堅持市場化運作為主，充分發揮企業在專案建設中的主體作用，推進重點專案落地，取得更多早期收穫，更好惠及沿線國家和人民。

應充分評估“一帶一路”上的各種風險

惠譽在這份報告中稱，中國工程和建築企業確實擁有豐富的技術專長，但其中很多企業將在不熟悉的市場開展業務。它們很可能要應對“艱難的、不可預知的商業環境”，這將加大專案的執行風險。“惠譽懷疑，與那些具備幾十年新興市場基礎設施融資經驗的國際商業銀行和多邊貸款機構相比，中國的銀行能否更好地甄別出有利可圖的專案並控制風險。畢竟，中國的銀行沒有在國內有效配置資源的往績，特別是與基礎設施專案有關的——他們不太可能在海外取得更大的成功。”

業內人士指出，惠譽這份報告的結論未必正確，但中國企業在“一帶一路”上的確存在風險評估不足、不按國際慣例行事的情況。惠譽報告中也指出，一些與“一帶一路”有關的貸款規模很大，足以對借款國的公共財政狀況造成影響。那些惠譽調查所涉及的、且擁有可確認“一帶一路”專案的國家，信用評級一般為投機級，從B到BBB不等。

另外，投資“一帶一路”沿線國家要兩廂情願。據外媒報導，去年，一家中資金礦被迫從馬達加斯加撤離，據瞭解，威脅到農田的採礦活動是當地人敵視中資的原因之一，而隨著中國在馬投資規模的擴大和中國商品的湧入，以及中國人的蜂擁而至也同樣引發了些許的“緊張局面”。分析人士表示，在中方企業看來，大量投資到馬達加斯加這個90%的人口都生活在貧困線以下的國家是造福當地居民，但無序、一窩蜂和“大躍進”式的投資也有可能引起當地居民的某種“反感”和“敵意”。

審時度勢，真實合規，對接國際慣例

“一帶一路”建設處在全面推進的關鍵節點，國務委員楊潔篪日前表示，“一帶一路”的理念是共同發展，目標是合作共贏。它不是中國一家分蛋糕或拿蛋糕的大頭，而是沿線各國共同把蛋糕做大，一起分蛋糕。“在這一過程中，既要通過加強各方合作為國際社會做貢獻，也要通過擴大對外合作，促進國內改革，服務國內發展。我們要把中國自身發展需要同國際合作需要相結合，尤其是要充分反映國際社會的合作共識。”

業內人士認為，“一帶一路”應根據國際國內的變化，進行適時調整對策。商務部研究院研究員劉華芹告訴中國經濟導報記者：“應充分評估投資國的風險，考量投資與收益，共商、共建也要共用。”比如中亞國家，金融市場不發達，很多需要中方貸款進行“輸血”，但投資不是兜底。“要在融資模式上進行改變，不妨採取PPP模式。”

孫繼文表示，按照“企業主體、市場運作、國際慣例、政府引導”的原則，商務部將繼續支持國內有能力、有條件的企業開展真實合規的對外投資活動，參與“一帶一路”共同建設，開展國際產能合作，融入全球產業鏈和價值鏈。同時，把完善對外投資中長期制度建設和短期相機調控結合起來，在推進對外投資便利化的同時防範對外投資風險，完善和規範市場秩序，進一步優化對外投資方向，突出實體經濟和新興產業導向，促進對外投資健康有序發展，為推動國內經濟轉型升級，深化中國與世界各國的互利合作做出更大的、更可持續的貢獻。

根據新華網、中新網等綜合采編

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