匈牙利引領中東歐對華合作 中國企業搭“一帶一路”快車走出國界

據中國外交部官網消息，外交部長王毅於近日會見了匈牙利外交與對外經濟部部長西雅爾多，雙方還共同出席了中匈“一帶一路”工作組首次會議。

王毅在會見時表示，兩國關系正處在曆史最好水平。中國已成為匈牙利在歐盟以外的最大貿易夥伴，匈牙利已經成為中國在中東歐地區的最大投資目的國。在當前世界經濟持續低迷不振情況下，中匈貿易逆勢增長，不僅說明兩國貿易往來有很大潛力，更是兩國友好關系的象征和體現。

西雅爾多強調，匈牙利擁有良好的地理位置和基礎設施，以及歐洲最有競爭力的投資環境。匈牙利願意繼續在中歐關系中起到領先作用，也希望繼續成為中國在歐洲發展的基地。

匈牙利是歐洲范圍內首個與中國簽署“一帶一路”合作文件的國家。此前，外交部發言人耿爽在介紹此次會議時表示，這是自2015年6月中匈簽署共建“一帶一路”政府間諒解備忘錄以來，兩國外長舉行的首次磋商，也是雙邊“一帶一路”工作組首次會議。

“一帶一路”對接“向東開放”

王毅外長指出，兩國之間簽署政府間諒解備忘錄，標志著中方“一帶一路”重要倡議與匈方“向東開放”政策實現成功對接。西雅爾多也表示，匈方高度重視中國。匈“向東開放”政策與中方“一帶一路”倡議高度契合。他指出，匈牙利2010年出台了“向東開放政策”，這個政策和中國“一帶一路”構思完全一致。

剛剛完成對匈牙利調研回國的上海社會科學院國際問題研究所戴軼塵助理研究員對澎湃新聞表示，“匈牙利最早提出向東開放政策時面向是整個亞太而並非中國，但後來政策的落實受到了資金不足的影響，而在中國提出一帶一路 之後恰好可以彌補這一劣勢，因此雙方得以良好對接。雖然兩國貿易存在不平衡的現象，但中國對匈投資平衡了這一問題。”

同樣的，曾經在匈牙利外交部參與對中工作的克勞迪婭對澎湃新聞表示，“向東開放政策與 一帶一路對接以來，匈牙利出口以及社會經濟狀況有所提升，更重要的是匈牙利因此降低了此前對於西方國家的經濟依賴。”

根據此前媒體報道，2015年，中國人成為獲得匈牙利居留最多的移民群體，占新移民總數20%。“目前中匈政策工作所擁有的三大優勢，首先之一就是匈牙利擁有中東歐國家中最大的華人社團。”戴軼塵表示，“此外，得益於匈牙利的地緣優勢，它具有在交通上的輻射能力。且中國目前在匈牙利建設的中東歐首家清算銀行，這也使得匈牙利獲得了金融上的輻射能力。”

“匈塞鐵路”成核心項目近年來，“高鐵外交”成為了中國外交中積極落實的計劃之一，而中匈共同籌建的“匈塞鐵路”正是中國政府期待推動落實的國際高鐵戰略線路之一。此前也有中國鐵路總公司有關負責人指出，“匈塞鐵路”是中國—中東歐“16+1”合作框架的重要組成部分，它的意義在於中國鐵路成套技術和裝備首次進入歐洲市場，對於推動中歐鐵路合作具有重要的示范作用。

王毅在會見時表示希望推動匈塞鐵路等基礎設施建設合作取得實際進展。西雅爾多也指出，在本次中國與匈牙利“一帶一路”工作組首次會議期間，匈牙利希望兩國可以在從布達佩斯至貝爾格萊德的匈塞鐵路融資項目上達成一致。

匈塞鐵路自匈牙利首都布達佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長350公裏。設計最高時速200公裏，建設工期2年，預計2017年通車。建成通車後，兩地之間的運行時間將從目前的8小時縮短至3小時以內。匈塞鐵路塞爾維亞段於2015年12月23日在塞第二大城市諾維薩德舉行啟動儀式。

今年11月7日，國務院總理李克強在拉脫維亞首都裏加舉行中東歐十六國領導人峰會上與他國領導人一起，共同見證了匈塞鐵路匈牙利段建設合同、塞爾維亞段項目總承包商務合同兩個重要合作文件的簽署，標志著中匈塞三國合作建設的匈塞鐵路項目正式進入實施階段。由此足見這條鐵路建設談判過程中的艱辛。

“匈塞鐵路的建設將有助於中國更好的開展與中東歐國家之間的往來。”克勞迪婭表示，“同時也使得匈牙利成為了中國與歐洲開展貿易的不可或缺的一環。在提高匈牙利基礎建設水平的同時，也能為匈牙利創造更多的工作機會。”

“匈牙利是歐盟成員國，如果巨大的項目談判必須經過歐盟層面的許可，按照歐盟的流程進行。這與中方開始時的理解有差異。”戴軼塵表示，“未來此項目的前景仍比較複雜，中東歐各國對於基礎建設的需求和理解各有不同，我們在政府推動的同時，也應積極開展針對鐵路沿線，以及企業層面的溝通調研工作。”

中匈關系助力“16+1”合作

2017年，新一屆的“16+1”領導人峰會將在匈牙利首都布達佩斯舉行。李克強總理在上月出訪中東歐時表示，中國與中東歐國家合作，不僅有利於中東歐地區的和平與穩定，也有利於整個歐洲的平衡發展，對中歐關系的組成部分和有益補充。

西雅爾多在會見時表示，匈方為能在中東歐與中國合作中發揮引領作用感到自豪，將繼續致力於做中方企業進入歐洲的橋梁和先導，為歐中關系以及“16+1”合作發揮更加積極作用。王毅外長也贊賞了匈牙利為促進中歐關系及中國與中東歐國家“16+1”合作發揮的積極作用。

《外交學人》雜志上月30日刊文分析表示，中東歐16個國家中有11個歐盟成員國，是一個紛繁複雜的群體，國家對於對外合作的理解各有不同。而中國目前正處於發展與中東歐國家關系的機會期。

克勞迪婭表示，“匈牙利在市場經濟地位等問題上是支持中國立場的。隨著未來中國與中東歐乃至歐盟關系的進一步發展，匈牙利也能更多獲益。同時，匈牙利確實也希望自己能在中國中東歐地區的合作上扮演更重要的角色，進而加強自己國家的力量。”

“中東歐國家差異巨大。部分國家覺得16+1的模式，協議繁多，但具體落實不到位。因此中方也應該在16+1的框架下加強對次地區的規劃，提出有針對性的政策。”戴軼塵指出，“作為明年峰會的主辦國，匈牙利希望借此促進中匈高層往來和兩國關系的進一步發展。”

耿爽認為，當前，中匈關系保持良好發展勢頭。兩國高層互訪頻繁，各領域交流與合作日益深化。匈牙利是首個同中國簽署共建“一帶一路”政府間諒解備忘錄的歐洲國家，並將於2017年舉辦第六次中國—中東歐國家領導人會晤。中方重視發展對匈關系，願同匈方共同努力，進一步鞏固政治互信，加強戰略對接，深化務實合作，密切人文交流，增進國際事務溝通與協調，推動雙邊關系和“16+1合作”不斷邁上新台階，並為促進中國—中東歐國家合作和中歐關系發展做出貢獻。

在去年匈牙利投資政策說明會上，來自匈牙利米什科爾茨市的政府官員及企業代表，向與會的中國企業介紹了米什科爾茨市、匈牙利的招商引資政策，希望中國企業到匈牙利投資興業。

匈牙利米什科爾茨市副市長彼得·費裏艾格萊尓稱，中國“一帶一路”戰略與匈牙利“向東看”戰略不謀而合，為兩國經貿合作帶來了許多機會。米什科爾茨市希望引進中國的電動車企業，推動電動車產業興起。

在之前的投資說明會上，許多中國企業代表圍繞匈牙利稅收政策、產業政策等進行提問。煙台萬華化學集團董事長丁建生還介紹了該企業在匈牙利的投資經驗。丁建生稱，他們借中國“一帶一路”戰略機遇，提出了中匈經貿合作區計劃，為在匈牙利發展的中國企業提供良好的投資環境。

2011年，煙台萬華化學集團投資12.6億歐元收購了匈牙利最大化工企業寶思德化學公司，是中國企業目前在中東歐地區最大的投資項目。

與此同時，煙台萬華化學集團還在匈牙利興建了中匈寶思德經貿合作區，該合作區以化工、生物化工為主導產業。截至目前，該合作區已引進企業15家，其中中資企業9家，中資入區企業總投資額14.92億美元。

據悉，匈牙利米什科爾茨市主要產業包括化工、電子、金屬加工、食品加工、汽車、機械、物流等，與中國煙台市產業合作空間廣闊。煙台市與米什科爾茨市於2015年簽署友好城市協議。

煙台市地處山東半島東端，是中國首批14個沿海開放城市之一。煙台還是21世紀海上絲綢之路重要節點城市，目前已與60多個“一帶一路”沿線國家有貿易往來。

2011年，萬華集團成功跨國收購匈牙利博蘇化學公司(簡稱BC公司)，成為中國首個被西方主流媒體評為最佳重組交易的案例。

在經過最初的磨合期後，這個收購項目正收獲豐厚的回報，萬華在中東歐的影響力也在不斷提升。如今，萬華在匈牙利又開始建設新的產業園區，帶著更多的企業在歐洲開疆擴土。在萬華集團有限公司總裁、匈牙利寶思德集團有限公司董事長丁建生看來，“一帶一路”是中國打出的“最漂亮的一張牌”，而借著這股東風，企業拓展歐洲市場的決心更加堅定。

從瀕臨破產成功實現扭虧為盈

MDI是全球化行業，萬華在十幾年前就在世界各地建立銷售公司和辦事機構。而在布局國際化的進程中，並購匈牙利BC公司可謂最艱難的一次。

匈牙利BC公司是成立於1949年的老牌化工企業，地處匈牙利東北部老工業區，當時是中東歐最大的MDI和TDI制造商，業務范圍涵蓋至歐洲、中東及非洲地區。然而2008年，BC公司出現嚴重的資金鏈斷裂，面臨破產危機，不得不出售股權，萬華從中發現了機遇。

“要想進軍歐洲市場，必須在當地建設生產基地，否則就無法成為主流供應商，並購BC公司是入駐歐洲的絕佳機會。”

丁建生介紹說，在經過艱難的談判之後，2011年1月， 煙台萬華 收購BC公司96%的股權，成為該公司的實際控制人。

然而並購之後的融合也不是一帆風順，公司的虧損不斷擴大。“我們曾經連破產文件都准備好了。”丁建生說，從2012年起，萬華通過資本輸出、技術支持、管理輸出、文化整合等方式對BC公司進行全面融合，最終實現了企業逐步止損，並在今年一季度實現利潤2000萬歐元。

用“中國餃子”促進文化融合

談起匈牙利公司成功實現扭虧為盈，丁建生回憶說，並購後的整合初期，BC公司此前的高管對萬華的企業文化及管理機制極為陌生，雙方的工作始終難以協調。最後只能把包括財務總監、銷售總監、CEO在內的高管進行了必要的調整，把萬華在煙台的廠長調到匈牙利擔任運營副總裁，同時對BC公司原有的部分高管團隊進行了輪崗等人事調整，逐步把萬華在國內的經驗複制至BC公司。”

“然而整合中，最為艱難、也是最為重要的是‘文化整合’!”丁建生說。為了讓外方員工理解萬華、理解中國，點燃員工投身工作的激情，如今萬華在BC公司每年都會有“family day”(家庭日)，通過“中國餃子”和匈牙利國湯“Goulash”等中匈特色的展示方式，加速中匈文化的理解;也會像國內企業一樣請員工提合理化建議，設置評選先進、師傅帶徒弟等方式，並在“open day”(開放日)邀請社區、消防等市民和企業到園區內參觀……

“如今，中國文化越來越受到BC員工歡迎，包括高管在內的部分員工開始在當地孔子學院學習中文，已成為萬華文化融合的一樁美談。”丁建生說。

在“一帶一路”沿線建起產業園

萬華在匈牙利的成功，為企業走出去提供了寶貴經驗。而隨著“一帶一路”戰略的提出，萬華在歐洲也將有更大作為。

作為在中東歐地區投資規模最大的中資企業，萬華正以BC公司老園區為依托，建設“中國匈牙利寶思德經貿合作區”。在中國商務部的指導下，萬華作為主導方，將把中匈寶思德經貿合作區打造成中國在歐洲的加工制造基地，帶動國內企業入駐歐洲。

同時，萬華還協助並支持匈牙利米什科爾茨大學和北京化工大學共同創建有化工專業特色的 孔子學院，丁建生個人也獲得了中匈友誼貢獻獎。

丁建生告訴記者，匈牙利是歐盟成員國，是歐洲的“橋頭堡”，中國企業進入匈牙利後對進軍歐洲市場有著重大作用。 匈牙利政府在中國已經開了8場推介會，每次他都會參加，企業十分踴躍。

“萬華在匈牙利的成功有利於其他的中國企業前來投資，這不僅能盤活工業園的土地資源，也能提高資源的利用效率，也有利於促進中國形象的提升。”丁建生說。

截至目前，中國匈牙利寶思德經貿合作區在水、電、氣、路、公用工程、人力資源等方面已建設完畢。現在已有日照一家公司簽署協議，還有幾家公司正在洽談。“在‘一帶一路’戰略的鼓舞下，合作區將發揮大樹效應、集群效應和燈塔效應 ，帶動更多的中國企業走出國門、走進歐洲。”丁建生說。

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