緊抓“一帶一路”戰略機遇加快中國汽車產業國際化發展步伐

11月15日，項目總投資5000萬美元，設計年產汽車15萬輛的中越汽車組裝與制造工程項目目前正在越南新清口岸加緊施工。該項目系中國汽車制造在東盟國家的又一布局。

經越南國家政府批准成立的越南北方升龍汽車制造有限公司汽車組裝與制造工程項目位於越南諒山—同登經濟口岸，屬中越合資產業。項目從汽車散件、整車工藝到管理經驗、技術人才皆從中國引進。

11月14日，記者在項目現場看到：占地350畝的項目，現已完成CKD廠房倉庫建設、水電建設、道路硬化等基礎設施建設及部分生產設備設施采購。項目預計2017年初建成投產，項目投產後將成為越南諒山省主要工業支柱產業。“從中國進口汽車散件到越南工廠組裝成整車在越南銷售，屆時將大力促進中越兩國貿易往來的進一步發展，實現增加外彙收入及增進國際友誼關系的雙贏。”該項目主要負責人越南北方升龍汽車制造有限公司董事長曾凡玉說。

“中國汽車制造布局越南市場一方面可以化解國內汽車企業產能嚴重過剩的難題，另一方面，對於中國汽車產業搶灘東盟市場也意義重大。”項目股東邦仕控股(湖南)有限公司董事長滕湘株接受記者采訪時如是說。

數據顯示：在人口超過6億的東盟，2015年汽車銷量約為307萬輛。根據預測，到2050年東盟汽車保有量將由2015年的近4000萬輛增至約5500萬輛。“潛力巨大的汽車消費市場將為我國汽車產業提供更多的發展機會和更廣闊的市場空間。”曾凡玉表示，項目建成後預計年產汽車將達15萬輛，銷售總額有望高達200億元人民幣。

與此同時，曾凡玉還表示，後期，企業還將通過“產品+服務”的模式來吸引更多的消費者。

對此，滕湘株也表示認同。他說，“瞄准汽車後市場服務，公司將大力拓展汽車金融、養護、維修及配件等後市場業務領域，為企業發展尋找新的利潤增長空間。”

目前，中國正大力推進“一帶一路”發展戰略，隨著戰略的推進，沿線東盟各國其經濟的發展、基礎設施的不斷完善，將為中國品牌乘用車進入這些國家創造機遇。“可以預見，在‘一帶一路’戰略深入實施的大環境下，我國汽車產業將大有可為，我國汽車企業國際化、全球化發展道路將會更加通暢。”曾凡玉說。

曾凡玉表示，未來，企業將借“一帶一路”東風，加快汽車制造產業在越南市場的全覆蓋，在做好汽車產品的同時加大企業品牌宣傳力度，整合多方力量，力圖在不久的將來將產品打進緬甸、老撾、柬埔寨、泰國等東盟國家。

那么，如何充分把握“一帶一路”戰略契機，加快推動中國汽車產業國際化發展?

“一帶一路”戰略為我國汽車產業帶來新的發展機遇

作為世界上跨度最長的經濟大走廊，“一帶一路”貫通中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲部分區域，沿線的60多個國家和地區，大多為新興經濟體和發展中國家，覆蓋約44億人口，處於經濟發展的上升期，汽車消費市場潛力巨大，為我國汽車產業提供更多的發展機會和更廣闊的市場空間。

一是“一帶一路”戰略是我國推進多邊跨境貿易、交流合作的重要平台，將進一步促進我國與沿線國家的交流與合作，夯實與相關國家開展經貿往來的基礎，為我國汽車企業“走出去”創造良好的政策環境與外部條件。

二是“一帶一路”願景與行動文件所提出的“政策溝通”、“設施聯通”、“貿易暢通”、“資金融通”、“民心相通”等合作內容，為我國汽車企業“走出去”提供了全方位的戰略指導，也有助於我國汽車企業在相關國家獲得參與公平競爭的待遇。

三是隨著“一帶一路”戰略的推進，沿線各國一大批鐵路、公路、橋梁、口岸、機場等的建設及國際物流運輸網絡的形成，將大大促進商用車消費;其經濟的發展、基礎設施的不斷完善，又為中國品牌乘用車進入這些國家創造了機遇。

可以預見，在“一帶一路”戰略深入實施的大環境下，我國汽車產業大有可為，我國汽車企業國際化、全球化發展道路將會更加通暢。

今年以來，我國汽車出口整體出現下滑，但在“一帶一路”的西亞、南亞、東南亞等地市場都有亮點。以印度為例，1-8月我國出口印度整車達5.4萬輛，同比增長5.6倍，一舉成為我國第二大汽車出口新興市場(僅次於伊朗)。此外，從近期走勢來看，伊朗、俄羅斯、越南等目標市場也呈現出恢複性增長態勢。

抓住“一帶一路”戰略機遇，加快中國汽車產業國際化發展步伐

推動汽車產業“走出去”，充分利用國內國際兩個市場、兩種資源，是我國汽車產業由大變強的必然途徑。我們應當緊抓“一帶一路”戰略機遇，加快我國汽車產業國際化發展步伐。

一是創新驅動，提升中國品牌汽車核心競爭力和市場美譽度。經過多年的探索與發展，中國品牌汽車在海外市場逐步成熟，但是短板也很明顯，主要表現為核心競爭力不強、市場美譽度不高。因此，必須堅定不移實施創新驅動戰略，加快技術創新，加強品牌建設，完善售後服務體系，實現從低成本優勢向產品優勢和品牌優勢轉變。同時，加快轉型升級步伐，大力發展新能源汽車和智能汽車，爭取在新一輪全球市場競爭中占領先機。

二是協同合作，打造中國品牌車企海外市場整體競爭優勢。隨著全球市場競爭的進一步加劇，規模化、協同化將是一種趨勢。在內部協同上，中國品牌車企應改變海外市場策略，不能形成單打獨鬥和在局部市場惡性競爭的局面，要加強協同合作與資源共享，發揮企業合力，在關鍵項目和關鍵市場“抱團”出海。在外部協同上，通過深化產能合作、建立戰略聯盟、海外並購等方式，充分利用和整合外部資源，打造中國品牌車企在海外市場的整體競爭優勢。

三是本土導向，加快實現從“走出去”到“走進去”轉變。“一帶一路”沿線各國發展水平不同、風俗文化各異、消費需求多元，中國品牌車企需要深入研究不同國家的政策法規、風俗文化、消費環境、購買能力等，根據目標市場特點做產品的適應性改進，提高出口的針對性和有效性，規避政策法規等的風險。同時，將國際化戰略和本土化戰略有機結合，針對重點市場，通過在當地設立研發中心、投資建廠等途徑，實現從單純的產品輸出到技術與資本輸出的轉變。

四是政府引導，營造良好的出口政策環境。建議國家把汽車產業納入“一帶一路”戰略統籌規劃，促進汽車與其他產業抱團“走出去”，譬如不同產業海外資源共享，協同開拓國際市場。進一步完善出口有關的信用保險、擔保制度與融資平台建設，通過出口信貸和稅收優惠等政策，鼓勵中國汽車“走出去”。建立信息共享平台，暢通信息交流渠道，及時為企業提供各國政策法規、市場需求等信息，幫助企業獲取更多的海外市場機遇。規范汽車出口秩序，加大監管力度，營造良好的汽車出口環境，維護中國品牌整體形象。

除此之外，近日，投資成都已近十年的浙江吉利控股集團再次選擇與成都握手，與成都市人民政府正式簽訂戰略合作協議以及《吉利新能源汽車整車項目投資合作協議》《沃爾沃SPA平台乘用車項目投資協議》《吉利BMA乘用車項目投資協議》三大項目投資協議。

此番簽訂的三個投資項目代表了行業領先水平，對於推動成都進入全國汽車產業城市第一方陣，打造“一帶一路”汽車產業示范基地具有重要意義。按照協議內容，以上三個投資項目的整體規劃產能達60萬台，將以智能制造為基礎，引進國際一流的制造工藝和生產設備，打造現代化、數字化、智能化的先進工廠。

在當前全球汽車產業進入智能化、電動化、輕量化、互聯化的時代背景下，本次簽署的戰略合作協議和三大項目投資協議將進一步促進吉利汽車和沃爾沃汽車產品的升級換代，進一步夯實吉利在未來產業布局中的優勢。同時推動成都市汽車產業結構優化和轉型升級，極大提升成都市在中國乃至全球汽車產業格局中的能級。

戰略合作協議和三大投資項目協議簽署 規劃總產能達60萬台

據悉，落戶天府新區的新能源整車項目，將生產沃爾沃旗下高性能品牌純電動汽車，以及基於歐洲先進技術的本土品牌純電動車。

沃爾沃SPA平台整車項目，將在位於龍泉驛區的現有沃爾沃乘用車成都工廠的基礎上，引進全新SPA平台。該平台由共享模塊、可擴展系統和部件組成，並兼容電動化產品方案，全部生產將在柔性生產系統中完成。基於SPA平台的產品集新能源、高度自動駕駛、高效動力、領先安全、人性化科技、智能車載互聯於一身，代表了汽車行業的未來趨勢。

同樣落戶龍泉驛區的BMA乘用車項目，選用吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發、具備國際先進水平的新型模塊化基礎架構，匹配世界先進的動力系統，包括混合動力和插電式混合動力，生產具備行業先進性和持續生命周期的領先型汽車產品。

按照協議內容，以上三個投資項目的整體規劃產能達60萬台，將以智能制造為基礎，引進國際一流的制造工藝和生產設備，打造現代化、數字化、智能化的先進工廠。

成都汽車年產今年預計達110萬台 初步成為全球快速發展的汽車產業基地

汽車制造產業特別是新能源汽車是四川省重點培育、支持和發展的高端產業之一，也是成都市突出發展的主導產業。據市投促委介紹，經過多年不懈努力，成都汽車年產量已突破百萬台，今年預計達110萬台，實現產值1900億元，汽車產業增加值將實現10%以上增長，成都初步成為全球快速發展的汽車產業基地。

作為已投資成都近十年的汽車行業十強企業，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧表示，成都市是西部的“心髒”，在創新驅動發展的時代背景下，基於成都的戰略地位和投資環境，先進制造業選擇成都是一種必然。而吉利作為中國汽車工業的民族品牌，也將全力響應“一帶一路”國家戰略，在進一步優化成都汽車產業布局、促進成都裝備制造業發展的進程中發揮應有的作用。

強強聯合 新能源汽車產業聯盟成員齊發力

吉利此次再與成都簽署戰略合作協議和三大投資項目協議，有了一個新的身份——新能源汽車產業聯盟成員。11月2日下午，在“成都市投資環境說明會暨國際合作園區項目對接會”上，成都市與多家新能源汽車產業各領域的領先企業共同簽署了《成都市新能源汽車產業聯盟戰略合作協議》，成都市新能源汽車產業聯盟正式成立。

成都市新能源汽車產業聯盟可謂“強強聯合”，聯盟成員包括：中國第一汽車集團公司、東風汽車公司、浙江吉利控股集團、北京汽車集團有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、青島特銳德電氣股份有限公司、上海國際汽車城(集團)有限公司、樂視零派樂享網絡科技(北京)有限公司、成都客車股份有限公司等。

聯盟成員將積極參與國家“一帶一路”戰略，落實國家新能源汽車發展規劃，合力開展新能源汽車研發檢測、生產制造、汽車應用、充電與儲能服務、金融服務、車聯網及雲計算服務等全產業鏈合作。開展整車、電池、電機、電控、充電裝備、儲能系統等領域的研發檢測、生產制造及產品配套合作，構建新能源汽車產業制造鏈。

聯盟剛剛成立就迅速一齊發力，除了吉利控股集團的此次簽約，寧德時代新能源科技股份有限公司也同時表示將考慮在蓉布局動力電池項目。另外，上海國際汽車城(集團)有限公司Evcard電動汽車租賃項目——“環球車享成都有限公司”已於9月22日在成都市啟動運營，計劃3-5年內在成都市投放5萬輛純電動汽車，公共充電車位達到10萬個。

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