哈薩克斯坦積極對接“一帶一路”

 2013年，中國國家主席習近平提出“一帶一路”倡議。最初由中國首倡的亞投行也於2016年初正式開業。對於“一帶一路”倡議和亞投行，西方觀察家們多有質疑，認為這是中國挑戰西方體系的嘗試。對此我的看法是，世界還有很多國家和地區，比如歐亞經濟區域、中亞、東亞和東南亞等仍不發達，未來需要數以萬億計的投資。世界經濟活動的重心正在從過去的傳統區域轉向亞洲，這裏聚集著中國和印度等新興市場國家。這是一個極為龐大的市場，它為任何想要有所作為的人都提供了足夠空間，但前提是政府必須發展基礎設施。“一帶一路”倡議和亞投行都很重要，因為它們連接了該地區的國家和人民。它們不是要挑戰其他什么體系，它們只會促進全球人民的團結。因此，我們應該擺脫舊有的經濟和地緣政治競爭觀念，充分認識到當今時代存在更多合作機會，即便是在東西方之間也是如此。

當今世界正在發生深刻變化，商品貿易以及新技術領域都是如此。雖然有時在某一特定市場內確實存在競爭關系，但同時會有其他市場帶來更多合作。以亞投行為例，這是一個真正的國際多邊金融機構，擁有態度極為認真的創始成員國。它與世界銀行和亞開行等過去50年間存在的國際金融機構類似，但又有著特殊使命，即推動基礎設施發展和亞洲國家間的合作。亞投行將在“一帶一路”倡議中發揮重要作用，我們也希望它能在中亞積極而活躍。

中國“一帶一路”倡議也與哈薩克斯坦政府的努力相一致。無論在政治領域還是能源、農業、食品加工等領域，哈中都是彼此可靠的合作夥伴。兩國已經建立全面戰略夥伴關系。過去3年來，兩國簽署了涵蓋政治、經濟和商業等多領域的協定，僅在金融領域的協議總額就達500億美元。

為了更好地與包括亞投行在內的國際主要金融機構對接，哈薩克斯坦政府建立阿斯塔納國際金融中心，希望將首都阿斯塔納打造成一個商業活動繁榮的城市。該中心致力於為投資者創造良好環境，比如建立清晰和透明的規則、設立獨立金融法庭來解決投資糾紛，為投資者提供免稅和簽證程序簡化等特殊政策。阿斯塔納金融中心的建立也與“一帶一路”相契合。這將為中國企業投資哈薩克斯坦甚至通過阿斯塔納金融中心投資其他中亞國家帶來機遇。現在，阿斯塔納金融中心已與中信集團和絲路基金等多家中國金融機構展開合作，並且希望與上海證交所和香港證交所探討合作。這些舉措都將有助於加強中國與哈薩克斯坦之間的合作。

除了“一帶一路”，哈薩克斯坦還參加了由俄羅斯主導建立的“歐亞經濟聯盟”。但我認為兩者之間不是競爭關系，因為俄羅斯本身就是亞投行的創始成員國和重要股東，它也非常重視“歐亞經濟聯盟”框架內的雙邊和多邊合作。因此不但不會是競爭，反而會有更多的合作。正因哈薩克斯坦既是“一帶一路”沿線國家，又是歐亞經濟聯盟成員國，所以中國企業通過哈薩克斯坦進入其他歐亞經濟體也將變得更為便捷。

從2013到現在，習近平主席所提出的倡議正在變為現實。

成都：尋路哈薩克斯坦      

沿著古絲綢之路的遺跡，一條從四川成都出發的快速貨運鐵路——中歐班列蓉歐快鐵，將中國西部與中亞、歐洲等沿線國家捆綁在了一起。

蓉歐快鐵從成都青白江集裝箱中心站出發，經蘭州到新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達波蘭羅茲(庫特諾)站，線路全長9826公裏，運行時間為11天，貨物到達羅茲(庫特諾)後，可在1至3天內通過歐洲鐵路或公路網絡分撥至歐洲各個區域。

哈薩克斯坦是蓉歐快鐵出境首站，由於兩國鐵路軌距不同，來自成都的貨運班列在此換軌。自2013年4月蓉歐快鐵開通以來，哈薩克斯坦鐵路總公司與成都開展了密切的合作，而這條快速貨運班列在中歐經貿交流中扮演的作用也越發重要。

據哈薩克斯坦鐵路總公司執行總裁阿納什金·謝爾蓋·耶維奇(Anashkin SergeiSergeevich)介紹，蓉歐快鐵首列開行時只有20個集裝箱，而如今已增加到41個，且發車頻率不斷提高。與去年同期相比，今年蓉歐快鐵的班列數量增加了6.5倍。

阿納什金說，“一帶一路”倡議有很多與哈薩克斯坦正在推行的“光明大道”計劃不謀而合。哈薩克斯坦有3條戰略線路：中國到歐洲;中國-哈薩-裏海-高加索地區-土耳其;中國-土庫曼斯坦-伊朗。而最新的“蓉歐+”戰略顯示，蓉歐快鐵呈3條幹線分布：中線——成都至羅茲/庫特諾;北線——成都至俄羅斯，並通過集散網絡覆蓋獨聯體及其他東歐國家;南線是目前中亞班列的自然延伸，近期通過阿拉木圖覆蓋中亞地區，遠期通過伊斯坦布爾覆蓋西亞及南歐，並通過巴基斯坦延伸至南亞。

阿納什金透露，8月初，首列成都至伊斯坦布爾的列車已經試運行，41節車廂裝載著服裝、電器等物品，運輸時間14天至15天。目前，中國只有連雲港與成都開行了伊斯坦布爾線路。

蓉歐快鐵途經哈薩克斯坦，但尚未在此設立站點。阿納什金表示，希望未來蓉歐快鐵在哈薩克斯坦設立站點，進一步促進哈薩克斯坦與中國和蓉歐快鐵沿線國家經貿交流。

哈薩克斯坦首個輕軌項目“中國造”

哈薩克斯坦首都阿斯塔納的首個輕軌項目即將啟動建設，該項目由北京國資、中鐵二局、中鐵亞歐承建。據中鐵二局阿斯塔納輕軌項目總工程師李銀介紹，近段時間，中鐵二局正積極與哈薩克斯坦相關部門溝通開工事宜，爭取年內盡快啟動建設，並於明年阿斯塔納世博會開幕前建成4個車站。

據悉，阿斯塔納輕軌項目是哈薩克斯坦首條城市輕軌線路，全線采用符合中國標准的無人駕駛技術。一期工程南起阿斯塔納南郊的國際機場，北至新火車站，是一條連接東北、西南方向的軌道交通骨幹線，線路途經總統府、阿布紮比大廈、國防部等重要景觀，接駁將於2017年建成的阿斯塔納世博會園區。項目總投資18.6億美元，全長22.4公裏，共設18座車站，設計時速80公裏。

李銀說，該線路是中國無人駕駛輕軌技術首次應用於海外項目，也是總部位於成都的中鐵二局首次走進中亞。預計該項目將會輸送上萬名工人前往阿斯塔納，其中成都兩千名。中鐵二局已在阿斯塔納注冊了公司，未來，中鐵二局將配合哈薩克斯坦的“光明之路”計劃，深度參與更多當地項目。

哈方期待與成都更多交流合作

哈薩克斯坦外交部部長助理、外交人員服務局局長葉爾蘭·米勒曼諾夫(YerlanMeirmanov)非常期待與成都加強聯系，並在商貿、旅遊等方面開展合作。

據米勒曼諾夫介紹，在中國國家主席習近平提出“一帶一路”倡議之後，中國企業在哈薩克斯坦投資興業更為積極，目前在哈已有近3000家中資企業。

“成都是大熊貓的故鄉，近年來，由於成都經濟的騰飛，我也越來越多地聽說成都。”米勒曼諾夫表示，很想去成都看看，同時也歡迎成都企業赴哈投資。

明年是中哈旅遊年，米勒曼諾夫稱，哈薩克斯坦明年計劃接待100萬左右的中國遊客。為此，哈薩克斯坦外交人員服務局特地成立了一個接待機構，還集中對接待人員進行漢語培訓。哈薩克斯坦也將對赴哈中國遊客提供更為便利的簽證政策。

“哈薩克斯坦有上百個民族，多元文化彙聚，是個非常有意思的國家，哈薩克斯坦人民也熱情好客。正如中國一句古語所說‘百聞不如一見’，相信成都來的客人一定不會失望。”米勒曼諾夫說。  

香港財政司長率團訪哈薩克斯坦 

香港特區政府財政司司長曾俊華在9月份率領商貿代表團到哈薩克斯坦進行訪問。他指出，會與當地官員和商界見面，以加強兩地的經濟關系，並探討兩地在“一帶一路”策略下的合作商機和機遇。

當天早上，曾俊華出發前在香港國際機場會見傳媒時說，代表團大約有30人，來自香港多個界別，包括建築、工程、法律、資訊科技及香港鐵路有限公司的代表。

曾俊華表示，哈薩克斯坦是中亞一個最有規模的國家，天然資源十分豐富，也是位於亞洲和歐洲主要的煤業重鎮。

據香港特區政府財政司司長辦公室介紹，這是首個由特區政府和香港貿易發展局(香港貿發局)合辦前往當地的商貿代表團。

抵達哈薩克斯坦後，曾俊華和商貿代表團會先後到訪哈薩克斯坦首都阿斯塔納和最大城市阿拉木圖。

曾俊華會與哈薩克斯坦政府多位高級官員見面，包括外交部長葉爾蘭·伊德裏索夫和財政部部長巴赫特·蘇丹諾夫等，探討兩地在“一帶一路”策略下的龐大合作機遇。他還會與哈薩克斯坦國家銀行和哈薩克斯坦證券所高層人員及哈薩克斯坦航空業代表等見面。

此外，曾俊華會出席香港貿發局在阿斯塔納和阿拉木圖主辦的午宴並發表主題演講，介紹香港作為國際金融和商貿中心的優勢，以及香港如何可以發揮獨特角色，協助哈薩克斯坦企業拓展國際市場。

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