“一帶一路”將形成“莫斯科共識”

所謂超級高鐵的理念，是著名美國工程師、企業家馬斯克(ElonMusk)思想的結晶，而現在，或許在2016年底之前，莫斯科就將看到它的身影。衛星網報道稱，現在，俄羅斯首都的人口已經超過了1200萬，官方相信，建設這樣一種高速運輸系統是勢在必行的。

俄國億萬富翁、SummaGroup董事長馬戈梅多夫(ZiyavudinMagomedov)是莫斯科項目的主要投資人。他的公司正在與市政府合作，了解如何建設超級高鐵。在莫斯科，超級高鐵將把市中心、郊區和機場連接起來。

馬戈梅多夫表示：“我們正在權衡多條線路，看在哪裏最先修建，我相信，最早今年12月，我們就可以對這種技術展開測試了。”

在莫斯科建超級高鐵其實只是一個起點，更宏大的計劃是修建縱橫兩條線路，一是經過俄羅斯、巴基斯坦、印度的南北運輸幹道，一是經過哈薩克斯坦和俄羅斯，連接中國和歐洲的東西幹道。

“這兩個計劃對我們而言是最緊急，也是最優先的。”

SummaGroup正在和研究機構合作，評估將同樣的技術應用於遠東一條70公裏鐵路項目的技術和經濟可行性。這條鐵路將連接中國的琿春海關及物流中心和俄羅斯的紮魯比諾港，是以中國一帶一路架構下的技術修築的。 

中國方面不久前也加入了討論。俄國交通部長索科洛夫(MaximSokolov)介紹說，中俄雙方將合資進行建設。

5月間，超級高鐵在美國內華達州沙漠中完成了初步測試，目前正在進行全功能測試。各種與乘客安全和舒適相關的重要問題都需要得到解決。

莫斯科金融暨法律大學教授布茲加林(AlexanderBuzgalin)指出，除開那些尚未解決的技術問題之外，這個項目還有另外一類問題。

“中國總是會著眼於十年或者十五年後進行思考，這一項目其實是對一系列新技術的測試。一帶一路是一個集文化、社會和經濟於一體的計劃，不單單只是基礎設施。中國願意與俄國進行長期合作，這個計劃會給雙方都帶來可觀的好處。”

“不過，這也就意味著俄國投資者不能急功近利。他們應該有戰略眼光，對這個計劃進行長期支持，畢竟這是雙方共同的責任。他們應該仔細考慮，著眼於相應地區的長期開發等。只有這樣，項目才能變成一個真正嚴肅的投資項目。”

超級高鐵預計2020年將開始運輸貨物，2021年將開始運輸乘客。HyperloopOne副總裁艾普賓(Bruce Upbin)在博客中寫道：“俄羅斯人是最早乘坐衛星遨遊太空的人，現在也可能會成為第一批體驗陸地超音速旅行的人。”

“一帶一路”旨在建設連接亞歐非三大陸的經濟帶，促進三大文明的交流合作、互聯互通、共贏共榮。

中俄之間，首當其沖的就是連接莫斯科與喀山(韃靼斯坦共和國)的高鐵項目，該項目也將延伸至中國，通過哈薩克斯坦將兩國連接起來。此外，吉林還提議修建至俄羅斯主要港口城市海參崴的高鐵。

中俄還通過一系列項目擴展了在能源領域的合作。有報道稱，俄羅斯水電集團公司與中國長江三峽集團公司簽署了在俄羅斯遠東修建水電站的協議，該水電站的裝機容量達320兆瓦，位於中俄邊境。該項目對兩國而言都是大型水電站項目，預計每年將發電1.6萬億瓦特。

此外，中俄之間的一些合作項目，如中俄油氣管道、經過俄羅斯的“渝新歐”鐵路、途經俄羅斯的中國西部-歐洲西部公路等，都可以跟“一帶一路”建設結合起來，不僅可實現自身發展，又可加強兩國經濟融合，促進經濟結構調整，增強經濟發展後勁，為雙邊務實合作增添新的亮點。

事實上，中俄的合作遠不止這些。

作為對俄羅斯貿易大省，黑龍江正積極融入“一帶一路”戰略規劃、加快建設“中蒙俄經濟走廊”龍江陸海絲綢之路經濟帶。黑龍江省東南部的東寧縣與俄羅斯接壤，邊境線長139公裏，是東北亞國際大通道上重要的交通樞紐，國家一類陸路口岸。

占據陸海通道優勢的遼寧省，正在全力打通中蒙俄綜合交通運輸大通道：以大連港、營口港為起點，途經滿洲裏再到俄羅斯乃至歐洲各地的“遼滿歐”通道;以錦州港、丹東港為起點，途經蒙古國再到達歐洲各地的通道“遼蒙歐”以及“遼海歐”。

“打通這條通道，是遼寧落實‘一帶一路’戰略的具體行動，也是作為振興東北老工業基地的重要舉措。”遼寧省交通廳副廳長朱紅對記者說。

中國俄羅斯東歐中亞學會會長李靜傑說，中國對外開放，尤其一帶是“一路”國家戰略，給俄羅斯提供了重要的機遇。

事實上，東北亞是東部陸海絲綢之路的源頭，如果沒有東北亞，特別是中俄之間的區域一體化合作和發展，就沒有東部陸海絲綢之路蓬勃發展的未來，而俄羅斯和中國是東北亞的兩個大國，對構建東部陸海絲綢之路起重要作用。

“絲綢之路是一條連接亞非歐政治、經濟、文化的重要紐帶，它不僅是各國人民的經濟發展之路，也是文化傳承創新之路，更是和諧友誼之路。”中國民族文化藝術基金會副理事吳傑表示。

此前，中國駐俄羅斯大使李輝就“一帶一路”構想在莫斯科交通大學發表了題為《弘揚絲路精神，共建絲路偉業，推動中俄全面戰略協作夥伴關系再上新台階》的演講。他說，曆史上絲綢之路的一些路段經過俄境內，“茶葉之路”與俄的關系更深。無論從地緣毗鄰優勢，還是兩國政治互信優勢，俄都是中方共建“一帶一路”構想最重要的國家之一。

據了解，第二屆絲綢之路國際文化論壇期間，來自中國的古琴、香道、茶道將和俄羅斯、哈薩克斯坦的創新文化項目共同向絲路各國的嘉賓們進行展示。

此外，還將增設中俄市長文化壇，邀請中俄市長共話城市間文化、經濟交流與合作。在對俄關系上，中國一方面積極推進兩國在各方面的互利合作，另一方面也有意識地尊重俄羅斯的國家利益和傳統勢力范圍，以維護中俄關系的大局。這使得中俄兩國不僅在敏感的雙邊關系問題上求得一致的解決辦法，還在國際問題協作、雙邊經貿關系的發展上不斷邁上新的台階。

去年，習近平訪俄前夕，普京已提前“送上禮包”。普京批准通過中俄東線天然氣輸氣管道向中國供應天然氣。且俄羅斯莫斯科至喀山高速鐵路設計公開招標結束，花落中俄兩國共同組成的投標體。

據俄衛星新聞，普京批准的協議規定了工作人員和技術設備通過俄中邊境的程序，以及勘測設計、建設施工和運營經阿穆爾河(中國境內為黑龍江)的過境輸氣管道所需的交通和技術設備、建築和耗材所需履行的海關手續。

此外，對進口用於天然氣管道阿穆爾河水下地段勘測設計、建設和使用的合理數量物品免收增值稅、關稅和其他征稅。

東線輸氣管道是普京親自推動的一個項目之一，長4000公裏，造價高達550億美元。通過該管道，俄羅斯將每年向中國輸送380億立方米天然氣，預計最快可能於2017年正式向中國境內送氣。俄羅斯總統普京和中國主要領導人張高麗去年秋季在西伯利亞東北部的雅庫茨克郊外參加了東線天然氣管道的開工儀式。

而北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊優先項目，俄羅斯莫斯科至喀山高速鐵路設計，也花落中俄兩國共同組成的投標體，中國中鐵二院工程集團有限公司將作為這個聯營體中的一方參與俄羅斯首條高速鐵路的規劃設計工作。

勘測設計工作的期限是2015年到2016年，合同總額達200億盧布，約合3.88億美元。

根據規劃，從莫斯科到喀山段的高鐵全長770公裏，跨越俄羅斯7個聯邦主體，覆蓋2500萬人以上，全程計劃設立15個車站，包括莫斯科、弗拉基米爾、下新城、切博克薩雷和喀山等，現在普通火車的運行時間大約是11個小時，高鐵建成後將縮短到三個半小時。

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