一路通「鏈」全球 共建「一帶一路」國家共享互聯互通機遇

一條路能帶來什麽？老撾人陳天的回答是「貨物運輸時間從7天縮減到兩天」。基礎設施建設參與者、中建國際建設有限公司執行總經理李吉勤的回答則是，基礎設施建設能夠優化全球供應鏈。

得益於共建「一帶一路」，包括老撾在內的許多國家打破長期製約發展的基礎設施瓶頸，獲得了融入全球供應鏈、產業鏈和價值鏈的機會。在首屆中國國際供應鏈促進博覽會開幕式暨全球供應鏈創新發展論壇（以下簡稱「鏈博會」）上，參展商陳天帶來的老撾木頭工藝品、茶葉，就是從老撾首都萬象出發，「坐」著中老鐵路而來的。

在泰國國家展位，泰國投資委員會顧問孟坤和采購商分享了一條路的暢通如何助力本地橡膠原料及乳膠製品「走出去」。他期待正在建設中的中泰鐵路順利竣工，「沒有現代化的運輸手段，貨物貿易無法流動。」在孟坤印象中，中老鐵路未開通之前，乳膠製品只能走海運，「很耗時」。

這條開通於2021年的鐵路，全長1000多公裏，截至2022年12月2日，中老鐵路累計運輸貨物1120萬噸，發送旅客850萬人次，開行跨境貨物列車3000列，跨境運輸貨值超130億元人民幣。

「要想富，先修路」的中國俗語，在共建「一帶一路」的十年實踐中得到豐富印證。世界銀行報告預測，至2030年，共建「一帶一路」交通設施建設將使沿線經濟體的貿易增加2.8%至9.7%，外國直接投資總額流入增加4.97%，國內生產總值增加1.2%至3.4%；並將使世界貿易增加1.7%至6.2%，國內生產總值增加0.7%至2.9%。

不只是高速公路、橋梁、高鐵、港口這類交通設施，還有電廠、通信等基礎設施……這些「硬聯通」正將不同國家和地區的生產物流和消費有機連接到一起。

「基礎設施互聯互通是全球供應鏈運行的硬件基礎，通過減少全球商流、物流、信息流、資金流運行障礙，提升全球供應鏈響應速度，為全球供應鏈上中下遊密切協作提供可能。」中國貿促會副會長陳建安結合鏈博會開幕當天發布的《全球供應鏈促進報告》說，在基礎設施互聯互通方面，中國已建成全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群，為促進全球基礎設施互聯互通提供有力支持。

參與過非洲剛果（布）國家一號公路建設的李吉勤記得，這條耗時8年建成、長535公裏的公路被當地人稱為「夢想之路」。有數據顯示，公路開通後，剛果（布）90%以上的重要物資、礦產、森林資源的進出口都通過這條公路運輸到黑角港，帶動當地GDP增長69%。

伴隨一條條公路、鐵路成為國際物流新通道，工廠、園區也在共建「一帶一路」國家落成投產。孟坤告訴記者，此次參展，他帶來的本地橡膠輪胎就來自於中國青島的森麒麟。該廠所在的立盛橡膠工業園，地處泰國東部經濟走廊區域，已有上海華誼集團、青島森麒麟輪胎、金世緣乳膠等10多家企業落戶。「園區已帶動中國企業對泰投資超10億美元，累計實現工業總值超50億美元，解決當地就業1萬多人。」孟坤說。

值得註意的是，趁著共建「一帶一路」的東風，以玲瓏輪胎、森麒麟、中策橡膠等為代表的中國輪胎企業到泰國、越南、馬來西亞、柬埔寨等國投資建廠，也相繼帶去了模具製造、骨架材料加工等環節的上下遊企業。「近8年來，輪胎產業鏈供應鏈逐步在本地成型。」孟坤說，如今，橡膠加工企業所需的天然橡膠原料都從當地采購，中國企業也成為當地橡膠種植農戶重要的銷售出路之一。

從項目合作、雙向投資，到促進本國產業結構升級、優化產業鏈供應鏈，「一帶一路」朋友圈裏的夥伴們，正共享互聯互通帶來的機遇與成果，融入「我中有你，你中有我」的全球產業分工格局。有專家說，未來，除了共建「一帶一路」提出的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通這「五通」外，還可以再加「一通」——「鏈通」。

10年來，在習近平總書記關於共建「一帶一路」的重要指示精神指引下，我們積極推動與共建國家開展務實經貿合作，合作規模不斷擴大，合作質量不斷提高，合作領域不斷拓展，為共建「一帶一路」走深走實提供有力支撐。

貿易暢通躍上新臺階。2013—2022年，中國與共建國家貨物貿易規模累計達19.1萬億美元，年均增長6.4%，高於同期中國整體外貿增速和全球貿易增速。中國與共建國家貿易規模占中國外貿比重從2013年39.2%提高至2022年45.4%，中國已成為114個共建國家的主要貿易夥伴。貿易通道建設成效明顯，目前中歐班列累計開行達到8.1萬列，運送貨物超過760萬標箱，通達歐洲25個國家200多個城市；國際陸海貿易新通道通達全球120個國家和地區的465個港口，有力帶動共建國家間貿易往來。

雙向投資實現新提升。2013—2022年，中國與共建國家雙向投資累計超過3800億美元。其中，中國對共建國家直接投資超過2400億美元，河鋼塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠等一批投資合作項目落地，有力拉動了當地經濟發展，增加了當地就業和稅收。截至2023年6月，在共建國家建設境外經貿合作區100多個，累計投資近700億美元，如中埃·泰達蘇伊士經貿合作區填補了中東北非地區玻璃纖維產業的空白，有效提升了當地產業發展水平。共建國家對華投資累計超過1400億美元，在華新設企業近6.7萬家，集中在製造業、租賃和商務服務業等領域，分享中國市場機遇。

項目建設取得新成效。2013—2022年，中國在共建國家承包工程完成營業額累計達1.3萬億美元，覆蓋交通運輸、民用建築、電力工程、石油化工、通信工程等諸多領域。建成中老鐵路、雅萬高鐵、蒙內鐵路、柬埔寨金港高速等一批標誌性項目，有效改善了東道國基礎設施條件，大幅提升了互聯互通水平。實施援外項目累計超過1600個，既有非洲疾控中心總部等成套項目，又有農業、教育、減貧等領域「小而美」項目，培訓各類人才達35萬名，增進了共建國家的民生福祉，深受當地民眾歡迎。

自貿區網絡創造新機遇。2013年以來，中國相繼與韓國、格魯吉亞、厄瓜多爾、尼加拉瓜、塞爾維亞等簽署雙邊自貿協定，與東盟、智利、新西蘭等簽署自貿協定升級議定書。目前，中國已與21個共建國家簽署15個自貿協定，初步建立起立足周邊、輻射「一帶一路」、面向全球的自貿區網絡，將激發「一帶一路」經貿合作更大潛力、創造更多機遇。《區域全面經濟夥伴關系協定》（RCEP）全面生效，建成全球最大自貿區，關稅減讓等製度紅利持續釋放。2022年，中國與自貿夥伴貿易額占整體外貿比重已達35%左右。

平臺機製搭建新渠道。中國與22個共建國家建立貿易暢通工作組，與55個共建國家建立投資合作工作組，與7個共建國家建立服務貿易合作機製，經貿議題交流更加順暢，政策溝通和戰略對接持續加強。目前已成功舉辦6屆中國國際進口博覽會，累計意向成交額超過4200億美元，展示超過2400項代表性首發新產品、新技術、新服務，共建國家參會企業累計超過7000家。廣交會、服貿會、消博會、投洽會成為具有國際影響力的經濟合作平臺，中國—東盟博覽會、中國—非洲經貿博覽會、中國—中東歐國家博覽會等區域性展會為合作交流構築寬廣通路。

合作領域開辟新空間。跨境電商、海外倉等新業態新模式加快發展，成為共建「一帶一路」的新增長點。截至2022年底，中國設立跨境電商綜試區165個，海外倉數量超過2400個，跨境電商占外貿比重從2015年不到1%增至2022年的5%。「絲路電商」國際合作成為新亮點，夥伴國增加到30個，組織開展「非洲好物網購節」「買在金磚」「網羅東盟好物」等特色活動，幫助夥伴國拓寬優質特色產品銷售渠道。與共建國家簽署綠色發展、數字經濟、藍色經濟等投資合作備忘錄53個。

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