艾那·唐根：“壹帶壹路”倡議優勢在於互聯互通

“‘壹帶壹路’倡議優勢在於互聯互通。”美國知名時事評論員、太和智庫高級研究員艾那·唐根（Einar Tangen）在近日接受媒體專訪時表示。

在談到“壹帶壹路”倡議優勢時，唐根指出，隨著美國退縮，遏制增加，“壹帶壹路”倡議成為了受歡迎的減壓閥。即使是南美洲的國家也能參與到“壹帶壹路”倡議當中，讓各國能夠真正創造自己的未來，而不是依賴於其他經濟體。各國可以建立自己的經濟並且能夠參與世界競爭，更好地幫助本國人民。唐根還提到了近期提出的全球文明倡議，“全球文明倡議真正討論的是尊重其他文化，他們有權利作為主權國家在向前發展中創造自己的道路，而不是被任何壹個國家或國家集團支配。”

今年恰逢“壹帶壹路”倡議提出十周年，唐根也對“壹帶壹路”倡議當前面臨的挑戰以及未來的發展提出了自己的看法。“現在的主要挑戰是美國的地緣政治霸權。”唐根表示，“最大的障礙是這種觀點，即所有國家和人民的生活只能有壹種道路，這是錯誤的，但讓美國接受這壹點需要時間。”

當前中美關系正經歷曲折，針對美國國務卿布林肯稱美國對華是“去風險化”，而非“脫鉤”的觀點，唐根則表示，“‘去風險化’就是單邊的‘脫鉤’”，他繼續解釋說，“‘去風險化’意味著我脫離妳，但我不希望妳脫離我。布林肯隻同意這種措辭上的改變，僅僅是因為歐洲人對‘脫鉤’的概念不太滿意，因為他們很清楚，他們無法在與中國‘脫鉤’的同時保持強勁的出口。所以他們說，我們不能換個詞嗎？但是這個詞沒有任何不同的意思。”

針對許多西方媒體炒作“壹帶壹路”會導致所謂“債務陷阱”，唐根指出，“只要這些錢是用於投資，而不是被送到世界各地外國資本的債權人手中，那麽借錢就是債務陷阱的觀點屬於無稽之談。”

提及如何推動未來中美關系發展，唐根認為，歐美等國家要想真正產生變化，必然是自下而上推動的，即通過人民推動變化，他強調要推動民間交流、文化交流，開放更多航班。

縱觀共建“壹帶壹路”十年來取得的建設成效，其合作機制從理論上可以概括為以下兩點：第壹，中國與沿線國家客觀存在的經濟結構互補性和供需匹配性，是共建“壹帶壹路”取得成效的必要條件；第二，中國積極探索和實踐合作共贏的國際合作新模式，是共建“壹帶壹路”取得成效的充分條件。

從國內看，我國客觀的經濟發展水平和經濟結構奠定了為更廣大國內國際市場提供產品、技術和資本的物質基礎。首先，新中國成立以來尤其是改革開放40多年來的發展，中國已成為世界第二大經濟體，進入經濟發展新常態，具有全世界最為完整的產業鏈，壹些領域的技術創新能力世界領先。其次，我國基礎設施項目建設技術已達到世界領先水平，培養了壹批具有高超管理能力和熟練施工經驗的施工建設團隊。最後，中國在發展外向型經濟過程中形成了大額的貿易順差，積累了龐大外匯儲備，可以為開發性金融機構提供必要的資本金。

從沿線國家看，建設基礎設施是發展中國家實現工業化和現代化的必經之路，“壹帶壹路”沿線國家由於長期受制於基礎設施缺乏、產能有限、技術欠缺和融資困難等問題，迫切希望通過加強基礎設施建設來推動本國經濟發展。同時，通過融入全球開放經濟體系進壹步釋放本國經濟增長活力的願景，亦催生了廣大發展中國家對國家間互聯互通基礎設施的龐大需求。

然而，由於絕大多數沿線國家產能有限，只有爭取國際外生力量，才能開展符合自身發展特點的切實有效合作，以快速實現經濟起飛。此外，基礎設施投資具有投資成本大、投資周期長的特點，支持基礎設施建設需要很強的資金實力和施工力量。中國的資金、技術、管理等方面的供給能力恰好能夠滿足這些要求。中國與沿線國家供給與需求的高度匹配性，成為共建“壹帶壹路”取得成效的必要條件，沿線國家在與中國的合作中彌補了資金和技術的雙缺口，擴大了本國現代化發展所需的基礎設施建設。

僅有必要條件，還不能完整解釋共建“壹帶壹路”十年間取得偉大成就的經濟邏輯，在實踐過程中堅持和發揚合作共贏理念是不可或缺且至關重要的充分條件。合作共贏，就是要倡導人類命運共同體意識，在追求本國利益時兼顧他國合理關切，在謀求本國發展中促進各國共同發展，建立更加平等均衡的新型全球發展夥伴關系。正是合作共贏理念，賦予了“壹帶壹路”倡議跨越種族和地區的凝聚力和引領世界經濟增長的強勁動力；也正是合作共贏理念及其貫徹執行，形成了壹系列具體的合作機制、體制和政策體系，提供了共建“壹帶壹路”的充分條件。十年來，中國與沿線各國人民壹道努力，實現了這個必要條件和充分條件的結合，取得了合作共贏的豐富成效。

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