新西蘭媒體：“壹帶壹路”倡議很重要

新西蘭“新聞編輯室”網站7月9日文章指出，隨著中國最近與東盟進壹步推動有關自由貿易的協定，另壹個重大項目值得考慮——“壹帶壹路”倡議。

“壹帶壹路”倡議通常被西方視為中國對全球秩序的挑戰，但“壹帶壹路”倡議對東盟很重要。自2000年以來，東盟是壹直圍繞中國發展的區域經濟體。中國的人口大約是東盟國家人口總和的兩倍，經濟規模也更大。中國西南與許多東盟國家接壤，也促成了許多正在推進的項目。

在老撾，中國正在為壹條連接老撾首都萬象和中國西南部城市昆明的跨境鐵路提供資金。得益於中國投資，柬埔寨也有高速公路、通信衛星和國際機場項目正在推進。在東帝汶，中國投資修建了高速公路、港口，中企還中標了東帝汶國家電網的運維項目。印尼的公共交通和鐵路受益於“壹帶壹路”倡議。越南也有了壹條新的輕軌線路。自上世紀80年代末以來，中國對緬甸的投資額在外國投資中居首位。新加坡不僅是“壹帶壹路”倡議的合作夥伴，也是亞投行的創始成員國。

大多數東盟國家將“壹帶壹路”倡議視為基建和促進國內經濟的機會，特別是因為全球經濟增長預計將出現下滑。東盟在“壹帶壹路”倡議下的最大受益者是中等規模經濟體，這些經濟體接受了中國的提議，通過合作來自助，而不會陷入債務陷阱。除非受到突然、毀滅性的沖擊，否則中國將繼續在財富分配和幫助全球增長方面發揮重要作用，尤其是對東盟國家。

簽署“壹帶壹路”合作項目時，東盟較小經濟體依賴中國慷慨的貸款。不過，只要參與“壹帶壹路”倡議的東盟國家能夠償還債務，並評估好所致力項目的潛在收益，該倡議就可以繼續作為本地區經濟的壹劑“強心針”。

然而，中國和新西蘭的關系也是越來越緊密。

今年6月份，新任新西蘭總理希普金斯開啟首次訪華之旅，引發廣泛關註。外國媒體紛紛指出，希普金斯此行將為新中關系的深入發展提供重要機遇。

為什麽這麽說，縱觀壹看，在中國和新西蘭的經貿關系當中，有很多個“第壹”。

2008年4月，中新兩國簽署自貿協定，新西蘭成為第壹個與中國達成雙邊自貿協定的發達國家。

2017年4月，雙方舉行中新自貿協定首輪升級談判，新西蘭成為首個同中國啟動自貿協定升級談判的西方發達國家。

2021年1月，中新簽署雙邊自貿協定升級議定書，該議定書於2022年4月生效。

受新冠疫情影響，世界經濟整體復蘇乏力，俄烏沖突對全球經濟造成很大影響，各國經濟都承受著壓力。

但是，中新的經貿聯系仍然保持了比較好的狀態，取得了壹些突出的進展，比如自貿協定的升級。正是這種“韌性”讓中新兩國形成了合作共贏的局面，也奠定了更多領域的合作基礎。

“壹帶壹路”給新西蘭帶來了巨大的信心。盡管新西蘭屬於西方發達國家，但它也是島嶼國家，基礎設施亟待改善，所以中新兩國在基礎設施建設領域的合作空間是巨大的。

“壹帶壹路”合作也能為綠色經濟帶來利好。新西蘭對於化石燃料依賴性很大，而中國擁有非常成熟的光伏產業和風力發電產業。“壹帶壹路”合作，能為雙方帶來巨大利益。

此外，中國和新西蘭逐步加強文化溝通。中國在新西蘭奧克蘭大學、惠靈頓維多利亞大學都設有孔子學院，這為雙方相互了解，建立互信，進壹步加強民間往來，帶來了活力。

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