共建“壹帶壹路”！江蘇連雲港港貫通連接世界版圖的“海上動脈”

习近平总书记在参加江苏代表团审议时强调，加快构建新发展格局，推进高水平对外开放。一面连接陆桥，一面临眺海洋的连云港，地理位置特殊，是“一带一路”交汇点上的战略支点。近年来，连云港牢记总书记重要指示，不断打造双向开放门户，在“一带一路”强支点上展现新作为，书写好新时代的“西游记”。

在连云港中哈物流基地，一趟中欧班列即将装车出发。接下来，它将沿着新亚欧大陆桥一路向西，抵达中亚的哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦。就在这几天，基地开行的中欧班列将突破5000列。

连云港中哈国际物流有限公司生产操作部经理陈军告诉记者，班列的所有运行数据都可在基地的数字化调度指挥中心实时监测，并被同步传输到4000多公里外的哈萨克斯坦霍尔果斯—东门无水港，实现双枢纽间的信息联通、业务联动、资源共享。

作为“一带一路”倡议提出后首个落地的实体项目，中哈（连云港）物流合作基地承载着总书记“将连云港—霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为一带一路合作倡议的标杆和示范项目”的殷殷嘱托。依托自贸试验区先行先试，基地打造了一体化通关、“船车直取”零等待、“保税+出口”混拼等新模式，让国际集装箱过境时间由原来4天以上缩短至1天以内，运输时间也能缩短一半。自2014年7月运行至今年2月份，基地运量已经突破171万标箱，过境运量全国领先。中欧班列线路也从中亚五国逐步拓展到土耳其、德国、俄罗斯等国，覆盖了104个国际货运站点，不断拓宽外贸“朋友圈”。

向西驰骋万里，横贯亚欧大陆；向东在此入海，一路驶往深蓝。在连云港港的滚装泊位上，4千多辆汽车即将整车装船，通过海运发往比利时。2022年，连云港港车辆出口完成22.6万台，跻身中国机械设备和车辆出口三大口岸行列。今年1到2月，车辆出口量更是高达4.94万台，同比增长82.6%。

在畅通陆海联运大通道的同时，连云港也在加快“国际枢纽海港”建设脚步，一批重点基建项目提速前进。日前，连云港港40万吨级矿石码头改扩建工程拉开帷幕，项目完工后，连云港港将成为江苏省首个通航40万吨船舶的世界级深水港。

连云港港口控股集团工程技术部高级总监杨华东介绍，30万吨级原油码头等一批重大项目建设正在加速推进，汽车绿色智能物流中心项目将于年内完成并投入试运营。未来将全面提升连云港港，作为国际枢纽海港的国际竞争力，打造高质量东西双向开放门户。

乘着“一带一路”的东风，高水平开放正为连云港实体经济的高质量发展提供不竭动能。在徐圩新区，总投资677亿元的盛虹炼化一体化、335亿元的卫星化学轻烃综合利用项目全面投产，盛虹芳纶等13个过百亿元项目成功签约。连云港石化产业基地已经成为全球化工链的重要一环，也在江苏沿海开发“一盘棋”中下好“先手棋”。

用好区位优势、强化创新驱动，连云港的港产城融合发展正全面驶入“快车道”：徐圩新区里，盛虹石化、卫星石化、中化国际三大石化产业集群协同迸发，韩国SK新材料、美国奥升德等10多个下游产业链项目有序推进，共同冲刺万亿级产业集群。“中华药港”建设稳步推进，新医药、新材料、新能源等重点产业链做大做强，不断打造开放经济发展新引擎。产业发展的生态底色也更加鲜明，2022年连云港培育省级以上绿色工厂4个，创成省首批绿色发展领军企业8家、位列苏北第一。

连云港市重大项目办公室主任侍华林说，习近平总书记在参加江苏代表团审议时强调，加快构建新发展格局，是推动高质量发展的战略基点，要坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，深入推进新型工业化。连云港将牢记总书记的嘱托，全力做强石化、医药、新材料等主导产业，推动优势产业补链、强链、扩链，坚持量质并举、创新驱动，加快建设现代化产业体系；还将充分利用区位优势，统筹陆海优势资源，发展壮大海洋新兴产业。

五年来，连云港外贸进出口总额从628.2亿元增长到1076.4亿元，增幅71.3%，增速位列全省第三。2022年，规上工业总产值增长13%，工业应税销售收入增长8.5%。一座开放格局达到新高度、枢纽经济迈向高能级、产业集群强势头崛起的现代化新港城，正在时代的新起点上扬帆奋楫，实现高质量发展的后发先至。

山海神韵，大港连云。连云港地处江苏海岸线和陇海铁路起点的交汇处，是江苏第一大海港城市。特殊的地理位置使其成为牵引江苏沿海综合开发的“龙头”，逐渐发展成为“一带一路”强支点城市，肩负着服务“一带一路”建设、打造中西部地区出海口的历史重任。

2009年，国家发改委批准同意建设连云港港30万吨级航道，此项工程被视作江苏沿海开发的“牛鼻子”和连云港港发展的“生命线”。建设期间，按照“一次立项、分期实施”的原则，中交疏浚先后于2016年、2020年建成了30万吨级航道一期工程及二期工程主港区航道。2022年8月，随着中交疏浚承建的徐圩航道疏浚工程完工，整个工程画上了圆满的句号。

十多年来，在中交疏浚人孜孜不倦的努力下，江苏省首条30万吨级深水航道终于建成，贯通了中国中西部连接世界版图的“海上动脉”。这是我国乃至世界上在开敞海岸淤泥质浅滩建设的等级最高的人工深水航道，其建成投用不仅有助于增强对苏北和皖北地区的辐射带动，进一步稳固了连云港港的国际枢纽港地位，还将与其他港口优势互补、错位合作，组成长三角世界级港口群，在国内国际双循环中发挥更大作用。

在2011年四季度施工高峰期，仅H1.1标段就调遣10艘大型耙吸挖泥船和4艘绞吸挖泥船加入这场“硬仗”。“当时标段断面工程量达1800多万立方米，而工期剩余不到9个月，同时还面临寒潮频发期，我们都顶着巨大的施工压力。”时任该标段的上航局项目总工沈徐兵回忆说。面对巨大挑战，“大家各司其职、有条不紊，一鼓作气将工程推进到底。”

一期工程的顺利进行，为后续施工积累了宝贵的经验。2017年6月，中交疏浚接续在连云港港30万吨级航道二期工程中大施拳脚。二期工程是在一期工程航道轴线基础上进行增深、拓宽、延长，施工期间创造了在淤泥质海岸航道建设中等级最高、开挖厚度最深、开挖里程最长、疏浚量最多四项“世界第一”。

建设过程中，中交疏浚建设者始终心怀敬畏，超常规组织设备和人员，不断争创“品质工程”“平安工地”，坚持高起点、高标准、高质量完成项目建设。H2.1标段是二期工程中工期最短、强度最大的标段，上航局先后投入14艘耙吸船、6艘绞吸船和数艘辅助船舶，采取耙绞联合工艺开展施工。同时，世界领先、亚洲最大的耙吸船“浚洋1”，国内自动化程度最高的“双子座”耙吸船“航浚6008”轮、“航浚6009”轮，大型绞吸挖泥船“天虎”“天狮”“天禹”等顶尖装备，也纷纷在连云港港航道建设中大显身手。

连云港港航道建设过程中，中交疏浚技术团队不断加快科技创新的步伐，研发的多项科技成果得到良好转化和应用。

施工初期，“通途”轮日产量仅1.6万立方米，为提高船舶施工效率，项目总工及技术员驻船指导，精准调试设备参数，调整施工工艺，推动船舶生产率从每小时700立方米提高到每小时接近1100立方米，日产量达2.5万立方米。针对挖泥船泥泵施工存在流速高、柴油机转速过低的问题，技术团队全力攻关，成功研发了新型叶轮，“‘新叶’轮优势非常明显，更换后各项参数显著改善，柴油机转速提升近13%，工况也得到改善。”天航局项目部经理刘勋介绍道。

中交疏浚还大力开展信息化平台创建，通过将“智慧工地”系统全方位覆盖项目驻地、吹填现场、施工船舶高峰期，实现了现场管控可视化、安全管理智能化、生产信息数字化以及安检预警自动化。“真的多亏了‘智慧工地’项目管理平台的监控，让我们能高效直观地掌握现场进度和安全细节，多次避免了险情的发生。”天航局“通恒”船员小郭回忆道。自“智慧工地”系统运行以来，工程质量、施工安全水平不断提高，实现了工地的数字化、精细化、智慧化。

信息化应用还在保障施工质量上发挥着作用。二期工程施工区域最外端离岸超50公里，信号问题一度影响着船舶操作。为解决外海疏浚潮位远距离控制，技术团队启动研发星站差分技术，历经上百次试验和调试，在“浚海2”上成功运用。“我们船通过安装在耙上泥泵吸口的G10A星站差分RTK接收器精准定位，可以实时观察下耙水位、精确控制下耙深度，现在我们每一耙都能达到高效精准施工。”杨治国说。此项技术有效解决了沿海远距离实时水位控制测量难题，对提高航道平整度和保护海洋生态环境发挥了积极作用。

连云港港30万吨级航道工程获中国土木工程协会詹天佑奖、国家优质工程、江苏省交通优质工程奖、江苏省“扬子杯”优质工程奖等多项大奖，依托30万吨级航道工程建设开展的863计划课题四大研究任务均完成，科研成果经专家鉴定总体达国际领先水平。

根据 一带一路网等采编【版權所有，文章觀點不代表華發網官方立场】