「一帶一路「上黑山與中國務實合作前景廣闊

「面對疫情挑戰，中國堅持推進高水平對外開放，開放的大門越開越大，積極與包括黑山在內的世界各國共享發展機遇。」黑山戰略研究與預判研究所研究員米利卡·米爾科維奇日前在接受記者采訪時表示，黑山企業希望加強與中國經貿往來，推動兩國關系進一步發展。

據中國海關統計，2022年上半年，中國與黑山進出口貿易額約1.6億美元，同比增長168.7%，中國繼續保持黑山主要貿易夥伴的地位。「中國市場規模龐大，對於黑山企業來說極具吸引力。」米爾科維奇表示。

「黑山與中國建交17年來，在共建『一帶一路』倡議和中國—中東歐國家合作機製的推動下，兩國在基礎設施建設、能源等重點領域合作成果顯著。」米爾科維奇說。

交通基礎設施建設是推動黑山國家發展的關鍵因素之一。去年7月，由中國企業承建的黑山第一條高速公路——南北高速公路優先段正式通車。南北高速公路有助於加強黑山人民之間的聯系，激發黑山北部經濟活力，促進黑山各地區均衡發展。黑山時任總理阿巴佐維奇評價，「這條公路為黑山人民福祉和經濟發展開辟新前景」。在米爾科維奇看來，這條高速公路也將深化黑山與地區國家及歐盟之間的聯系，為當地經貿和旅遊業發展帶來更多機遇。

在采訪中，米爾科維奇特別介紹了一組數據：受南北高速公路建設帶動，2015年至2018年間，黑山投資額年實際增長達到兩位數，對黑山國內生產總值增長的年均貢獻率約5%。「不僅如此，項目建設還帶動了相關材料產業發展和就業人口增加。」米爾科維奇說，中國企業在基礎設施建設領域經驗豐富，中企項目帶動了黑山經濟社會發展。

除了南北高速公路優先段外，位於黑山南部的風電項目——莫祖拉風電站也是一個成功案例。米爾科維奇表示，項目自2019年底投入運營以來，不僅明顯改善了當地電網穩定性，還有效減少了碳排放。「未來，雙方還將不斷挖掘旅遊、農業、環保、教育等領域合作潛力，黑山與中國務實合作前景廣闊。」

古代陸上和海上絲綢之路的範圍涵蓋了亞洲、非洲、中東、中東歐甚至直抵意大利的威尼斯。黑山就位於『一帶一路』的結點附近，因此該倡議能夠極大調動起毗鄰亞德裏亞海的黑山巴爾港的潛力，加之我們建設的這條高速公路，兩者能夠幫助黑山在歐洲與亞洲之間、歐盟與中國之間的貿易中扮演更加重要的角色。與此同時，中國與多個國家共同組建了亞洲基礎設施投資銀行，參與國中還包括多個歐盟和北約國家。貝蘭指出，中國-中東歐合作機製，是「一帶一路」倡議的「歐洲組成部分」：「黑山在中國-中東歐合作機製設立之初就是積極的參與者，當然也積極地參與了『一帶一路』倡議。如果一定要說該合作倡議有什麽所謂的『目的』，它的目的就是要實現和平、穩定、地區互聯互通、文化合作，特別是雙贏的合作。」

不可否認，近幾年來，特別是近三年來，世界局勢發生了重大變化。百年疫情疊加地區沖突，讓發展中國家特別是黑山這樣的小國面臨諸多不確定性。時至今日，貝蘭仍舊認為黑山加入「一帶一路」倡議是對未來發展有益的決定：「我認為黑山加入『一帶一路』倡議是有益的，長遠看也是如此。當歐盟與中國的貿易合作不斷深化，經合組織也對『一帶一路』倡議未來在基礎設施領域的投資做出積極展望，正積極爭取加入歐盟的黑山沒有理由只充當一個看客。我們有巴爾港，為什麽我們不推動其充當歐亞海上貿易的關鍵節點；我們現在又有了高速公路，為什麽我們不使它成為中東歐貨物運輸安全而快捷的運輸通道？」貝蘭認為，應當搭上「一帶一路」倡議的順風車，讓國家的發展潛力不再只是「潛力」。

黑山前外長米奧德拉格·弗拉霍維奇說，多年來，他始終關註黑中合作，他認為，黑中關系的上升趨勢仍將持續，與中國在經濟和旅遊領域的合作非常符合黑山的利益。與此同時，能源領域的合作將有助於我們應對更多挑戰。可以確定，中國在與其他國家的常規商務競爭中是有實力的，剛剛完工的高速公路有助於鞏固兩國關系，它也將成為黑山未來發展的有力支撐。

黑山外交部在回答總臺記者提問時也表示，建交以來，黑中兩國相互尊重彼此核心利益和各自選擇的發展道路，高速公路不會是兩國的唯一合作項目：「我們還希望與中國加強農業和農產品出口的合作，並希望就應對氣候變化等議題交流經驗。希望疫後有更多機會加強使雙方受益的各領域合作。」

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