「一帶一路」上中匈創新合作成果豐碩

在自動化操作系統調度下，3臺由5G技術遠程控製的全自動龍門起重機來回穿梭，將一個個集裝箱從火車上卸下，再轉運至中轉平臺。除了集裝箱卡車司機，這裏幾乎看不見工人的身影……在匈牙利東北部的費涅什利特凱，歐洲首個使用5G專用網絡管理的智慧鐵路港，同時也是歐洲最大的智能多式聯運鐵路樞紐——東西門場站不久前正式啟用。

「東西門場站的建設，將幫助匈牙利更好參與歐亞之間的鐵路貨運業務。」東西聯運物流公司首席執行官亞諾什·塔洛希說。東西門場站占地面積85公頃、總投資超過400億福林（1元人民幣約合54.71匈牙利福林），每年可處理100萬標準箱。項目所需的5G網絡由沃達豐匈牙利公司承建，網絡設備由華為匈牙利子公司提供。塔洛希表示，中國推動共建「一帶一路」高質量發展，數字合作是重要內容之一，東西門場站選擇華為作為其5G專用網絡設備供應商，這也是數字合作的一部分。

2021年11月18日，中國商務部和匈牙利創新與技術部簽署了《關於加強綠色發展領域投資合作的諒解備忘錄》《關於加強數字經濟領域投資合作的諒解備忘錄》。備忘錄的簽署進一步加強了兩國在綠色發展、數字經濟領域的投資合作，促進兩國投資合作高質量發展，深化雙邊經貿關系。

在清潔能源領域，由中國通用技術集團所屬中國機械進出口（集團）有限公司（中機公司）投資興建的匈牙利考波什堡100兆瓦光伏電站已並網發電；在創新型企業投資領域，包括蔚來、寧德時代等一批中國創新型企業紛紛在匈牙利投資設廠，匈牙利成為中國創新型企業「走出去」的重要目的地之一，中國也成為匈牙利最大的外資來源國；在數字合作領域，中匈在5G網絡建設、數字金融等領域合作不斷深入，尤其是中匈跨境電商合作，顯著帶動了兩國貿易額的增長。

中匈兩國在創新領域的合作不僅為匈牙利帶來了產業轉型升級的機遇，也讓眾多匈牙利科技創業者看到了新的前景。不久前，來自匈牙利的一批創新項目負責人參加了在浙江余姚舉辦的中國（寧波）—中東歐國家科技成果洽談會暨匈牙利創新項目路演活動，向中國市場展示了匈牙利在人工智能學習、智能安全座椅、水稻增產技術等領域的創新成果，得到與會企業的積極反響，提升了匈牙利初創企業進入中國市場的信心。

「中國不僅是世界上最先進科技的消費者，同時也是創造者。中國發明的核心技術比我們更勝一籌，匈牙利需要這些專業知識，以及基於這些知識的產業鏈和技能。」匈牙利總理歐爾班近日在接受媒體聯合采訪時表示，如果歐洲不與中國合作，就會失去競爭力，匈牙利非常支持與中國在科技創新領域的合作。

匈牙利匈中經濟商會會長佩托·艾爾諾表示：「近年來，匈中兩國在科研創新、技術轉移、科技型企業投資等領域的合作成果豐碩。匈牙利創新型企業看好中國市場前景，匈牙利的創業者和科研工作者也希望更好地了解中國，讓匈牙利成為中國與歐洲科技合作的重要平臺。」

時間倒回2015年，此時6月，匈牙利成為第一個確認加入中國倡導的「一帶一路」的歐洲國家。當時，正在匈牙利進行正式訪問的中國外交部長王毅在布達佩斯同匈牙利外交與對外經濟部部長西亞爾托簽署了《中華人民共和國政府和匈牙利政府關於共同推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設的諒解備忘錄》。這是中國同歐洲國家簽署的第一個此類合作文件，匈牙利也因此成為了首個走上「一帶一路」的歐洲國家。

從上世紀80年代末90年代初，中匈兩國簽署互免簽證協議起，大量的中國人來到布達佩斯，追尋自己的淘金夢。在匈牙利的中國人，目前大約有3萬名，大都集中在匈牙利首都布達佩斯。華商的努力也推動了中匈貿易的發展，據統計，兩國貿易額的1/3是由他們完成的。

過去十余年間，在中匈兩國政府的大力推動下，中國一些大型企業也陸續來到匈牙利投資辦廠。第一批進入匈牙利企業是中國銀行、中興和華為，隨後，海信、海信、TCL王牌、創維、聯想等電子企業也相繼進入，在匈生產和組裝相關產品。

隨著這些大型企業的進入，中匈貿易進入了一個新階段。服裝和鞋帽已不再是中國對匈出口的主要產品，取而代之的是電子產品和零部件以及辦公設備等產品。2015年開始，中國成為匈牙利歐洲以外第一大貿易夥伴。匈牙利是中東歐地區中資機構、華商、華人最集中的國家。近年來，匈牙利經濟增長平穩，政府推出各種優惠措施，積極尋求外資支持，投資環境可以說正處於歷史最好時期。與其他歐洲國家相比，這裏的勞動力相對便宜，素質卻非常高。

匈牙利總面積約9.3萬平方公裏，是位於歐洲中部的內陸國家，東鄰羅馬尼亞、烏克蘭，南接斯洛文尼亞、克羅地亞、塞爾維亞和黑山，西靠奧地利，北連斯洛伐克。上海市和布達佩斯（匈牙利首都）是姐妹城市，且自古就有絲路情節，因此匈牙利是中國『一帶一路』延伸入歐洲的理想起點。

匈牙利屬於歐盟，而歐盟國需要有統一的行動，可見匈牙利此次帶頭行動擔負了一定政治風險，進而反映了歐洲對『一帶一路』的參與意願。匈牙利正好是歐洲中部，中心開花，今後可慢慢向西歐、波羅的海、烏克蘭、莫斯科等方向推進，形成中西雙向反饋。」

在"一帶一路"的版圖上，中東歐16國占沿線國度總數的四分之一。以"一帶一路"和"16+1合作"為平臺，中國國內的產品、投資和技術在不斷"走出去"；而以匈牙利為引領，中東歐國家各自的發展特色中也蘊藏機遇。

「一帶一路」被認為是中國成為綜合性全球大國的路線圖，目前已經150個國家和32個國際組織組成「一帶一路」大家庭，標註國際經濟合作新高度。多來，中國積極助力共建國家推進基礎設施建設、產業升級和民生改善。如今，共建「一帶一路」已經成為深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺。

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