“壹帶壹路”在德國，對聯通不同市場發揮積極作用

“‘壹帶壹路’對聯通不同市場發揮著積極作用，這壹點在近十年來顯而易見。”近日在接受記者專訪時，德國奧斯納布呂克應用科學大學教授、物流與供應鏈管理專家米歇爾·舒勒（Michael Schüller）如是描述他眼中的“壹帶壹路”。

舒勒自2017年開始研究“壹帶壹路”，並常往返於德國和中國。他發現，與中國學生不同，彼時德國大學生、物流企業代表等鮮有人了解“壹帶壹路”倡議，且德國媒體上呈現的與此相關的內容多為批判性視角。“當時就想呈現關於‘壹帶壹路’的平衡視角。”

2019年，舒勒組織來自中國、哈薩克斯坦和德國三個國家的大學生，共同開展了壹項名為“新絲路之行”的國際調研，從跨學科、跨文化、教育、傳播等各方面對共建“壹帶壹路”進行了深入了解與研究。項目影像於2019年在中國首映，自2021年開始在德國不同場合展示。借此，德國了解“壹帶壹路”倡議的人開始多起來。

在舒勒看來，不能僅從政治層面看待共建“壹帶壹路”，該倡議對聯通不同市場發揮著積極作用。“它將歐亞大陸連接在壹起，打通了運輸、交通，為沿線國家的人們提供了更多工作機會，幫助壹些欠發達國家發展得更好。”

舒勒舉例稱，自己曾指導的碩士論文有相關研究，例如在哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、阿塞拜疆，若有“壹帶壹路”通道穿過，並延伸產生網絡，將對中亞地區與世界貿易連接非常有利。

目前，歐洲僅有少數國家如意大利、希臘等正式加入了“壹帶壹路”倡議。舒勒指出，盡管如此，但其實歐洲有不少國家和地區都正在與這壹倡議產生千絲萬縷的聯系，並從中受益。諸如德國、歐盟雖然尚未簽署加入“壹帶壹路”倡議的官方文件，但包括中歐班列等在內，都在中歐物流方面發揮著重要作用。

舒勒還表示，共建“壹帶壹路”為國際抗疫合作發揮了重要作用，尤其因國際貨運航班減少，“壹帶壹路”下的鐵路運輸變得更為重要。“疫情下還產生了‘健康絲路’的概念。通過‘壹帶壹路’，除了運輸防護服、口罩等，還有中國對欠發達國家提供的其他援助舉措，比如派醫生助力抗疫等。”

因參與國家眾多，標準、規範難統壹，共建“壹帶壹路”在建設發展過程中不可避免地面臨壹些挑戰。

“這個問題既簡單又復雜。”舒勒表示，簡單的是，許多國家共同探討，就標準問題達成壹致就可解決，然而鑒於不同文化背景差異，要達成壹致並不容易。“跨越不同文化間差異，首先需理解不同文化沒有優劣之別，其次要坦然接受並尊重其他文化。”

舒勒指出，共建“壹帶壹路”過去多年的發展已打下良好基礎。對疫後全球經濟復蘇，“壹帶壹路”在物流方面還有很大開發空間，比如海陸交通連接，重塑供應鏈等；此外，也需通過制定預案等方式，進壹步提高該倡議面對自然災害、戰爭等危機時的韌性。

“目前持續的俄烏沖突就對‘壹帶壹路’造成了不小影響。”舒勒希望，壹切盡早回歸常態，才能為“壹帶壹路”建設提供良好的環境。

中國駐德國大使吳懇也曾在公開長河中表示中歐班列是中德共建“壹帶壹路”最富成果的項目。飛馳前進的車輪不僅承載救治防疫所需物資，也延續了中德鼎力相互支持的情誼。中德是全方位戰略夥伴，疫情發生以來，兩國領導人保持密切戰略溝通與合作，兩國政府、企業和社會團體等積極相互捐贈。中方還為德在華官方采購提供便利，除班列外，每天有成噸防疫物資通過“空中橋梁”運送到德國。兩國醫療衛生專家多次交流經驗，並在藥物疫苗研發領域開展務實合作。兩國民眾自發以多種方式彼此“力挺”，湧現出許多守望相助的感人故事。

“疫情是壹場危機，但也孕育了新的契機。橫貫亞歐大陸的‘生命之路’完全可以成為深化互利合作的‘機遇之路’，中德共建‘壹帶壹路’合作大有可為。”吳懇表示，德國是共建“壹帶壹路”的重要夥伴。德國與絲綢之路有著深遠淵源，絲綢之路的概念就是由德國學者最早提出的。如今，默克爾總理是最早支持“壹帶壹路”倡議的歐洲領導人之壹，德國是亞投行創始成員國和最大域外出資國，德國杜伊斯堡和漢堡已成為中歐班列在歐洲的兩大重要樞紐。杜伊斯堡每周往返中國各地班列數，從疫情前的30多趟提升至現在的約50趟，再創新高。

吳懇強調，中德共建“壹帶壹路”順應歷史潮流、符合現實需求、合作潛力巨大。“相知無遠近，萬裏尚為鄰”。中方願同包括德國在內的世界各國壹道，在危機中育新機，於變局中開新局，為人類最終戰勝疫情和全球經濟復蘇註入正能量。

在歐亞地區大面積斷航停航、全球經濟和供應鏈受到疫情沖擊的背景下，中歐班列實現逆勢增長，壹帶壹路上的中歐班列車開行量和發貨量均創歷史新高，成為亞歐大陸之間名副其實的“生命之路”。他表示，橫貫亞歐大陸的“生命之路”完全可以成為深化互利合作的“機遇之路”，中德共建“壹帶壹路”合作大有可為。

克拉伊尼基是杜伊斯堡市渝新歐德國公司的壹名倉庫工作人員，中歐班列的貨物經集裝箱卡車運送到這裏後，克拉伊尼基和工友們負責進行裝卸和整理。中歐班列的迅速發展，讓中德之間的貿易往來更加頻繁，也讓克拉伊尼基感覺工作越來越充實、生活越來越踏實：“我們的貨源品類很多，不管是發往中國的還是從中國發來的貨物都越來越豐富。我是從2019年9月開始在這裏工作的，快三年了，明顯感覺到活兒變多了，貨物從小的輕工產品到大的機械，應有盡有。我特別高興能有這樣壹個工作機會，因為我都55歲了，竟然還能獲得壹份固定的工作合同，55歲這樣在德國可不常見。我很願意繼續在這裏幹到老，希望這會是我的最後壹份工作。”

杜伊斯堡是德國西部的重要工業城市，主要的鋼鐵工業中心，這裏也是歐洲最大的河港和重要鐵路樞紐。得益於中歐班列和“壹帶壹路”倡議，杜伊斯堡的經濟發展重新煥發出勃勃生機，歐洲重要物流樞紐的地位得到進壹步增強。克拉伊尼基表示，現代的鐵路讓古老的絲綢之路獲得新的生命：“我知道‘絲綢之路’這個概念所指的貿易很古老，以前指的就是貿易通道。而如今，鐵路運輸的優勢非常明顯，中國城市和杜伊斯堡之間的直達班列運行時間只有16天左右，開啟了壹條新的貿易通道，讓杜伊斯堡成為物流集散地。不難看出，與中國的合作讓這座城市受益匪淺。我想，沒有‘壹帶壹路’倡議，壹切都不可能這麽順理成章。我很高興自己參與到了其中，雖然我發揮的作用是微不足道的。”

克拉伊尼基說，作為土生土長的杜伊斯堡人，雖然自己還沒有去過中國，但通過與中國朋友交往和在中國公司工作，以及生活中如今隨處可見的中國元素，他對遠在千裏之外的這個東方國度愈發地感興趣：“首先，杜伊斯堡跟中國城市建立了友好關系就很棒。其次，大家現在買到的很多電子產品都來自中國，手機、平板、電視等等都是中國生產的。我時不時還會吃中餐，像是雞肉炒面之類的都十分美味。我很想去中國，尤其是去渝新歐的總部重慶看看。還有陸上絲綢之路，比如去到中歐班列的節點城市，看看火車從哪裏始發、去往哪裏，貨物在哪裏裝卸，經過哪些地方——我都想實地去看壹下。”

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