以中國標準打造高質量共建“壹帶壹路”標誌工程

今年以來，本著高標準、可持續、惠民生的目標，壹大批以中國標準建設的基礎設施項目在海外加速落地，打造高質量共建“壹帶壹路”的標誌性工程。中國標準涉及交通設施、數字電視、家用電器等多個民生領域，為“壹帶壹路”沿線國家的經貿交流和經濟發展註入新動力。

中泰鐵路合作項目首座特大橋完成架梁

本周，中泰鐵路合作項目壹期工程首座特大橋完成架梁，進入全面建設階段。中泰鐵路合作項目壹期工程曼谷至呵肋段全長252.3公裏，設計時速250公裏，采用中國鐵路技術標準設計，建成後將有效提升泰國和本地區的基礎設施建設和互聯互通水平。

萬象南站換裝 中老鐵路貨運線直通泰國

在中泰鐵路加快建設的同時，通車7個月的中老鐵路萬象南站換裝場也在本月建成投用。

老中鐵路有限公司運營總監 杜誌剛：隨著換裝場換裝量的增加，老中（鐵路有限）公司將調整運力，適時加開貨物列車。

通過在換裝場進行貨物換裝，中老鐵路貨運線能直通泰國。從中國昆明到泰國林查班港間的運輸時間，比汽車換裝倒運縮短1天左右，運輸成本減少20%以上。

雅萬高鐵開始鋪軌 鋼軌全部中國定制

作為東南亞首條高速鐵路，中國和印尼共建“壹帶壹路”倡議的標誌性項目——雅萬高鐵本月初開始鋪軌。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，全長142公裏，正線鋪軌總長度279.4公裏；所用鋼軌總量預計將達3.81萬噸，全部按照時速250和350公裏用軌的中國標準進行定制生產。

中鐵物資集團雅萬高鐵鋼軌供應項目經理 金子涵：我們開創性設計了百米長鋼軌港口鋸切、檢驗、裝船海運，再到境外目的港卸載、內陸運輸的“門對門、壹站式”物流解決方案。

標準在“壹帶壹路”建設中具有基礎地位

標準是基礎設施的質量保障，標準是互聯互通的基本規範。基礎設施互聯互通是全球化的大趨勢，也是貿易通、民心通的基礎，在“壹帶壹路”建設中列為優先領域。我國發起成立了亞洲基礎設施投資銀行、全球基礎設施互聯互通聯盟。沿線國家對接“壹帶壹路”建設也以此為重點，東盟的《互聯互通總體規劃（2025）》、哈薩克斯坦的“光明之路”計劃、老撾的“陸聯國”戰略，都突出了基礎設施互聯互通。“壹帶壹路”沿線各國基礎設施標準體系各異，有的尚未建立標準體系，對基礎設施互聯互通形成制約。互聯互通、標準先行，加強沿線各國標準對接，推動標準互通，形成無空白、無交叉、無沖突的標準規範，將為“壹帶壹路”沿線國家基礎設施互聯互通、安全運行提供強有力的保障。

標準是產能合作的基礎支撐。標準是國際貿易中的通用語言體系，推進國際產能合作，產品必須跨過標準這道關。新世紀以來，我國裝備工業加快發展，高端裝備制造能力顯著增強，與發達國家的差距越來越小，在特高壓、高鐵、核電等領域已經趕超，這些領域的很多全球首臺首套重大裝備實現了中國制造和中國創造。加快我國標準向國際標準轉化，讓更多的中國制造拿到“走出去”的通行證，不僅可以讓“壹帶壹路”沿線國家用上中國的優質裝備，而且可以在沿線國家投資建廠，帶動當地制造業轉型升級，增強沿線國家經濟社會發展的內生動力。

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