世界經濟論壇最新報告關註「一帶一路」綠色潛力

世界經濟論壇與普華永道中國14日合作發布的一份洞察報告認為，未來，「一帶一路」倡議有望為沿線國家提供更多低碳基礎設施和技術，助推發展中國家低碳轉型。

普華永道亞太及中國主席趙柏基表示，到2030年之前，國際社會需要向新興經濟體投入66萬億美元全球基礎設施投資。在此背景下，「一帶一路」倡議提供了一種新的發展模式，通過加快低碳型基礎設施建設，「一帶一路」倡議可以在新興及發展中經濟體實現經濟增長與碳排放脫鉤方面發揮引領作用。

這份名為《促進「一帶一路」倡議綠色發展：發揮金融和技術的作用，推動低碳基礎設施建設》的報告指出，在工業化、城市化的過程中，新興及發展中經濟體對能源和交通的需求正在持續上升。今天的基礎設施投資決策將決定未來數十年的排放路徑。

報告強調，包括太陽能和風力發電、電池儲能和電動車等在內的許多低碳技術均兼具技術和商業可行性。增加部署這類低碳「一帶一路」項目，將符合中國在2021年9月作出的承諾，即：「中國將大力支持發展中國家能源綠色低碳發展，不再新建境外煤電項目」。而且，作為全球最大的太陽能電池板、風力發電機、電池和電動汽車生產國，中國可以在實施「一帶一路」的倡議中，向新興和發展中經濟體提供低碳技術。

世界經濟論壇全球氣候負責任人Antonia Gawel表示，世界經濟論壇參與發起了「一帶一路」綠色投資原則，並在踐行原則的過程中發揮了重要作用。簽署原則的各成員需製定綠色投資遠景目標，並持續增加對「一帶一路」綠色項目的投資。截至目前，成員範圍已達41家簽署機構和12家支持機構，來自全球15個國家和地區，其中半數已經製定或正在製定逐步淘汰煤炭能源的政策。

世界經濟論壇大中華區首席代表Rebecca Ivey表示，目前金融機構與企業現正在采取行動，將環境及氣候風險納入其投資組合，以避免轉型風險並促進可持續經濟與社會發展。這將為「一帶一路」沿線國家的低碳發展作出重要貢獻。

不過，報告指出，綠色融資機製雖發展迅速，但仍處於初級階段。為了將可持續基礎設施打造為主流資產類別，重大創新仍然必不可少。

「一帶一路」倡議為全球新興和發展中經濟體建設低碳基礎設施提供了重要機遇。

「『一帶一路』倡議通過對綠色基礎設施的投資提供了一種新的發展模式，避免了碳鎖定將對全球氣候變化產生的不可逆轉的影響。

2021年11月19日，習近平總書記在北京出席第三次「一帶一路」建設座談會時強調，「推動共建『一帶一路』高質量發展不斷取得新成效」「要穩妥開展健康、綠色、數字、創新等新領域合作，培育合作新增長點」。綠色絲綢之路建設是共建「一帶一路」高質量發展的重要內容，也是統籌國內國際兩個大局，展現大國責任擔當，推動構建人類命運共同體的有力實踐。

「一帶一路」倡議提出以來，成果豐碩，影響深遠，已成為當今世界深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺，展現旺盛的生命力和廣闊的發展前景。秉持綠色發展理念，依托綠色絲綢之路建設，中國正與各方積極攜手，推動落實聯合國2030年可持續發展議程，讓綠色切實成為共建「一帶一路」的底色，為共建國家共謀發展、共享繁榮帶來空前的歷史機遇。

當前，中國不斷加強綠色「一帶一路」框架下的多邊合作平臺建設，提高參與引領全球環境治理領導力，為維護多邊主義和推動國際合作作出重要貢獻。2019年，「一帶一路」綠色發展國際聯盟正式啟動，以國際化的語言和運作方式，開展對話交流、聯合研究、能力建設等活動，已吸引來自43個國家的150余個中外合作夥伴，得到了國際社會的積極響應與廣泛支持。去年6月，29個國家在「一帶一路」亞太區域國際合作高級別會議上共同發起「一帶一路」綠色發展夥伴關系倡議，進一步彰顯了國際社會對綠色發展理念的認同和支持。2018年發布的《「一帶一路」綠色投資原則》已獲全球39家國際大型金融機構參與。「一帶一路」綠色發展的朋友圈持續擴大。

中國不斷完善政策規則體系建設，為推動「一帶一路」綠色發展重點領域合作提供有力保障。2017年，生態環境部（原環境保護部）發布《「一帶一路」生態環境保護合作規劃》，並與外交部、國家發改委、商務部共同發布《關於推進綠色「一帶一路」建設的指導意見》，對綠色「一帶一路」建設的主要任務和路線圖作出了詳細安排，提出了涵蓋政策對話、信息支撐、標準銜接、技術交流等在內的綠色發展合作內容。2021年，商務部、生態環境部聯合印發《對外投資合作綠色發展工作指引》，提出防範生態環境風險、遵循綠色國際規則、建設綠色基礎設施、推動綠色生產和運營等10項重點工作，為「一帶一路」對外投資合作綠色發展指明了方向。

中國不斷深化與相關國家生態環保合作，為全球疫後經濟復蘇和可持續發展提供重要支撐。新冠肺炎疫情導致全球經濟社會和環境合作體系面臨嚴峻挑戰。中國聚焦共建國家疫後經濟復蘇與綠色低碳發展需求，持續推動「一帶一路」生態環保大數據服務平臺、「一帶一路」環境技術交流與轉移中心以及「一帶一路」綠色發展國際研究院建設，實施綠色絲路使者計劃和「一帶一路」應對氣候變化南南合作計劃；深入研究綠色投資、能源綠色低碳發展等共建國家關註的熱點問題，發布《「一帶一路」項目綠色發展指南》等系列研究報告；為近120個發展中國家培訓了3000余名生態環境保護和應對氣候變化領域的官員和技術人員，被聯合國環境規劃署譽為「南南合作典範」；以綠色低碳的技術、產品與知識信息服務為橋梁，為共建國家應對環境氣候挑戰提供積極有效的支持。

「十四五」是以高標準、可持續、惠民生為目標，高質量推進「一帶一路」建設的關鍵時期。

為支持推動共建「一帶一路」高質量發展不斷取得新成效，要完整、準確、全面貫徹新發展理念，把綠色低碳發展融入經濟社會發展的各領域全過程，聚焦綠色能源、綠色基建、綠色交通、綠色金融等重點領域，完善「一帶一路」統籌協調推進與多邊合作對接機製，強化綠色低碳發展信息技術綜合服務和決策支撐，持續推進「一帶一路」生態環保國際合作，務實推動「一帶一路」建設走深走實。諸如以下實例：

阿聯酋迪拜太陽能電站項目 有望讓32萬戶家庭用上清潔電力

烈日下，阿聯酋迪拜馬克圖姆太陽能公園內，高達262米的集熱塔顯得格外高大，環繞在高塔周圍，由一片片集熱鏡和太陽能面板組成的方陣正在中外工人的共同建設下不斷擴大。

這座太陽能公園位於迪拜市區以南約65公裏處的沙漠腹地。由上海電氣總承包的迪拜700兆瓦光熱和250兆瓦光伏太陽能電站項目坐落於此，是該太陽能公園第四期開發項目。該項目占地44平方公裏，相當於6000多個足球場大，是現今世界上裝機容量最大、投資規模最大、熔鹽罐儲熱量最大的光熱項目。目前項目處於土建和安裝雙高峰階段，最多時有9000余名中外員工在崗工作。

項目總負責人趙輝站在項目沙盤前，向記者介紹電站利用光熱發電的原理：通過塔式和槽式光熱機中安裝的7萬片集熱鏡，將大面積的陽光反射並匯聚到太陽能收集裝置，在太陽能的加熱下，收集裝置中的熔鹽升溫並熔化為液體，流入高溫熔鹽罐中儲存。需要發電時，高溫熔鹽罐中的熔鹽將水加熱形成蒸汽帶動發電機發電。與普通光伏電站僅能在光照充足時工作不同，該光熱電站項目的一大特點是能夠大量儲存陽光充沛時產生的熱能，並在夜間或陰天時提供穩定的電力，做到24小時連續穩定地將太陽能轉化為電能。

「近期，項目部分機組已經實現並網，開始向迪拜各地輸送電能。」趙輝表示，阿聯酋政府在「2021願景」中提出了能源多樣化、減少化石燃料使用的目標。「2050能源戰略」進一步提出，到2050年，清潔能源在阿聯酋能源結構中占比要從目前的25%提高至50%，發電過程中碳排放減少70%。「項目完全投產後，將為阿聯酋實現這一目標提供助力，讓32萬戶家庭用上清潔電力，每年可減少160萬噸碳排放。」

黑山南北高速公路項目 打造生態環保的經濟「大動脈」

去年11月30日，由中國路橋工程有限責任公司承建的黑山南北高速公路優先段項目主體工程順利完工。這條穿越歐洲最艱難地形之一的高速公路，是黑山共和國歷史上第一條高速公路，被當地人稱為該國的「世紀工程」。

黑山地處巴爾幹半島西南部、亞得裏亞海東岸，是一個多山國度，境內以盤山公路為主，欠發達的交通狀況限製了黑山北部林業、農業和畜牧業產品向沿海地區以及鄰國的輸送。「高速公路將貫通整個黑山，連通黑山北部與中南部，為相關國家出海增添新選擇。當地希望和中國建設者共同努力，使能源、物流、旅遊等產業得到快速發展，推動黑山經濟發展邁上新臺階。」中國路橋黑山分公司總經理黑世強在接受本報記者采訪時，分享了該項目建設的初衷。

據介紹，該項目穿過塔拉河峽谷及黑山主要河流莫拉查河，前者屬於聯合國教科文組織「人與生物圈計劃」所涵蓋保護區，這對沿線施工提出了極高的環保要求。

項目建設者致力於將這條黑山經濟「大動脈」打造為一條生態環保之路。「雨水對瀝青路面的沖刷以及貨運車輛可能泄漏的化工製品等會導致路面徑流水被汙染。」南北高速公路項目負責排水的監理工程師亞歷山大·布拉托維奇說，為預防這些問題、保護當地環境和水資源，中國企業在高速公路設計階段，便按照要求采用了封閉式排水系統的環保型排水設計理念，把被汙染的路面水與未被汙染的地表水隔離開，統一收集處理達標後再向自然界排放。

據介紹，整個封閉式排水系統被嵌在路基中，不會影響高速公路的幾何形態和外觀表現。系統裏的每一個單元都經過嚴謹計算和分析以確定指標參數，並且相互作用和關聯，最終形成一個科學的工作系統。「一系列科學舉措保護了黑山南北高速公路沿線的生態環境，中國企業完成的封閉式排水系統很好地體現了技術集成性和工藝創新性，能夠與高速公路建設有機結合，也適用於各個等級的道路設計。」項目助理安全總監亞歷山大·姆達克感慨道，在道路建設中，這種環保設計代表著未來的一種發展趨勢。

「中國—中東歐合作」黑山資本投資部交通與海事國務秘書佐蘭·拉杜諾維奇表示，南北高速公路是黑山未來現代化交通網絡的支柱，它不僅將帶來可觀的經濟效益，也是一條生態環保的綠色大道。

巴基斯坦風電群項目 助力解決當地電力匱乏問題

在巴基斯坦卡拉奇港，一批貨物正在卸船——這是長近60米的風力發電機葉片。流線型的葉片由復合材料製成，通體雪白，整齊碼放在貨輪甲板特製的鋼架上。中國電建集團華東勘測設計研究院（簡稱中國電建華東院）巴基斯坦風電群項目現場經理丹尼詩正緊張而忙碌地安排著新一批風電機組安裝計劃。

從卡拉奇港出發向東北方向行駛約200公裏，在巴基斯坦信德省南部的茫茫戈壁灘上，一排排風電機組整齊矗立，葉片在風中徐徐轉動。這裏被稱為巴基斯坦的「風廊」。據世界銀行發布的研究報告，當地平均風速超過7米每秒，具備建設風力發電站的理想氣候和地理條件。風電群項目之一的薩察爾風電站便坐落於此。

薩察爾風電站是中巴經濟走廊能源合作14個優先實施項目之一，由中國電建華東院牽頭開展項目的建設施工和運營維護。2017年，薩察爾風電站成為首個實現商業運營的中巴經濟走廊簽約項目，裝機總量達5萬千瓦。「在綠色能源領域，中國企業深厚的技術積累和出色的施工效率讓巴方印象深刻。」丹尼詩說。

除了建設風電站，中巴經濟走廊建設對巴基斯坦電力基礎設施進行全面升級，使之與發展清潔能源相匹配。由於風電站發電效率依賴較為不穩定的風能，大規模風電並入電網時，對電網基礎設施水平和運行調度能力都是考驗。去年9月1日，中巴經濟走廊優先實施項目巴基斯坦默蒂亞裏—拉合爾±660千伏直流輸電項目正式投入商業運營。巴基斯坦能源部長艾茲哈爾表示，該項目將巴北部豐富的水力資源與南部的風能和傳統能源相結合，有效解決了清潔能源發電周期性特點帶來的供電不穩定問題。

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