中摩敲定「一帶一路」合作路線圖

據法新社拉巴特1月5日報道，摩洛哥和中國5日簽署了一項協議（即《中華人民共和國政府與摩洛哥王國政府關於共同推進「一帶一路」建設的合作規劃》——本網註），確定了在中國「一帶一路」倡議中的夥伴關系。

報道稱，該協議是落實中國倡議的路線圖，由摩洛哥外交與國際合作大臣納賽爾·布裏塔和中國國家發展改革委副主任寧吉喆在一個視頻會議儀式上簽署。

報道援引馬格裏布阿拉伯新聞社報道，其目的是為摩洛哥大型項目獲取中國資金，在工業和能源部門建立合資企業，以及為研究和技術合作方面創造便利條件。根據該協議，北京承諾鼓勵中國企業在摩洛哥投資。

據報道，摩洛哥於2017年11月成為第一個加入該倡議的馬格裏布國家。

布裏塔指出，兩國雙邊貿易額在過去5年中增長了50%，從2016年的約40億美元增長到2021年的約60億美元。他指出，80多個中國投資項目正在摩洛哥實施。

2016年5月，摩洛哥國王穆罕默德六世訪華，與習近平主席共商「一帶一路」合作，簽署了中摩兩國建立戰略夥伴關系的文件，還共同見證了多個包括經貿在內的雙邊合作文件的簽署。經貿合作文件涉及能源、礦產、基礎設施、工業、投資等多個重點領域，為兩國新時期的經貿合作奠定了基礎，指明了方向。

摩方積極回應「一帶一路」的倡議，希望參與共建「一帶一路」的合作。2017年5月，摩洛哥工業、投資、貿易與數字經濟部國務秘書赫基婭女士率團赴華參加「一帶一路」國際合作高峰論壇。摩方積極支持並參與「一帶一路」貿易暢通合作倡議。中摩兩國關系日益拉近，戰略對接正在加強，合作步伐逐漸加快，摩洛哥有條件、有潛力成為我國「一帶一路」合作的重要夥伴。

中摩經貿合作的新亮點

在「一帶一路」倡議引領下，中摩兩國經貿合作不斷拓展，亮點紛呈。摩洛哥是中國在非洲的第十大貿易夥伴，中國是摩第三大貿易夥伴。近年來，中摩雙邊貿易穩定發展，我對摩出口額穩定在30億美元左右，承包工程業務也有新的突破，這充分說明了摩洛哥市場的潛力。

山東電建三公司承建傑拉達350兆瓦火電站項目，我向該項目提供了約3億美元優惠出口買方信貸。項目帶動我機電設備出口，高峰期雇傭當地工人5000多人。預計2017年底建成。電建三公司還與西班牙企業共同承建努奧太陽能光熱電站二期和三期項目，其承建部分合同額達8億多美元，這是目前世界上在建最大規模的光熱電站之一。

中鐵建國際公司與摩洛哥企業的聯合體將承建高250米的拉巴特塔項目，合同額3億多美元，這將是摩建築的第一高度。以華為公司為代表的中國企業成為摩洛哥三大電信運營商的主要合作夥伴，還資助摩電信人才的培訓與培養。中國銀行和中國進出口銀行相繼在摩設立代表處，摩洛哥外貿銀行將在上海設立分行。

中摩經貿合作的新動力

農業、磷酸鹽開采和加工是摩的傳統產業，金融和航空業在非洲名列前茅。

近年來，摩積極吸引外資，擴大對外開放，著力發展工業、服務業和新興產業，製訂了2014-2020加速工業發展戰略，以及可再生能源、港口、鐵路等領域的發展戰略。汽車和航空製造、太陽能和風能發電、出口加工業等發展迅速，吸引外資在非洲國家中位居前列。中摩兩國雖然經濟體量差別很大，但雙方有一個共同特點就是發展優勢明顯，發展戰略明確，發展動力強勁。兩國戰略對接可以更好地實現優勢互補和共同發展，還將為中、摩和非洲的三方合作進行有益的嘗試，相信新的合作機會將不斷湧現。

簽證難曾是我企業來摩拓展業務的一大障礙，摩國王訪華時宣布摩將對中國公民免簽證。隨著2016年6月1日開始實施，我訪摩人員和遊客呈井噴式增長，相信這將催生不少商機。中國企業正探討與摩方合作建設工業區，在摩投資設立汽車配件生產廠，還在積極尋求參與港口、電站、天然氣、太陽能等一系列項目。中摩兩國經貿合作開始提速，並向更廣領域拓展，電力、港口、鐵路、工業區、金融、新能源等有望成為兩國經貿合作的新動力。

「通過加入『一帶一路』，丹吉爾地中海港在中國市場及其主要貿易夥伴（尤其是亞洲）那裏獲得了更多的知名度和認知度。隨著越來越多的中國企業走向國際，摩洛哥已經準備好抓住機遇，擴大『一帶一路』的雙贏戰略。」

在許多人的印象裏，北非沿海的阿拉伯國家摩洛哥，不僅是《小王子》的故鄉，也是作家三毛筆下的撒哈拉沙漠，還有因好萊塢經典影片《北非諜影》而聞名的卡薩布蘭卡。而在眾多來此投資的中國商人看來，這裏是貿易物流發達、經濟潛力巨大、投資環境良好、人力資源豐富，並能接觸到各種供應商和客戶的重要投資地。

電信行業領導者中天科技在進行全球產業規劃的時候，曾經考慮去歐洲，也先後考察過非洲幾個國家，最終選擇在摩洛哥設立子公司中天摩洛哥（ZTT MAROC），並入駐摩洛哥丹吉爾地區，成為丹吉爾首家中國企業。這僅是一個開端。

非洲第一大港口摩洛哥丹吉爾地中海港，已成為中國投資者布局摩洛哥的重要目的地之一。

丹吉爾地中海港工業區CEO Jaafar Mrhardy告訴《國際金融報》記者，在2019年，摩洛哥丹吉爾港口收到更多來自中國的企業、機構的問詢，希望了解當地商業環境，並表達入駐意願。

據悉，摩洛哥丹吉爾地中海港（Tangier Med）於近日將港口容量增加兩倍，並進一步增加了工業區的面積，這與「一帶一路」倡議不謀而合。同時，丹吉爾地中海港參與了摩洛哥最新的宏觀政府項目——穆罕默德六世丹吉爾科技城，通過提供各類優惠政策，吸引更多投資者入駐。該項目已於7月正式向行業投資者開放。

地中海區域最大港口

2003年，穆罕默德六世國王曾提出「區域一體化發展模式」，而丹吉爾地中海港建設便是該模式的重點項目之一。

從地圖上可以清晰地看到，丹吉爾地中海港位於直布羅陀海峽附近，坐落於亞洲、歐洲、美洲和非洲各大航線的交匯點。

這樣的地理位置，使得丹吉爾地中海港得以精準地為全球186個國家提供航運服務和國際貿易機會。

目前，丹吉爾地中海港已成為地中海地區容量首屈一指的海港，並致力於成為全球港口吞吐量前20名的港口平臺。

Jaafar Mrhardy告訴《國際金融報》記者，丹吉爾地中海港是一個物流和工業中心，不但是非洲和地中海的主要港口，還擁有6個工業園區和免稅區。成立近20年來，已有912家公司在這裏投資，其中包括華為、西門子Gamesa、雷諾、瓦萊奧等國際大公司。

在未來，港口處理能力將不斷擴大。Jaafar Mrhardy介紹稱，丹吉爾地中海港計劃在2025年前投資近8.4億歐元，用以擴大港口處理能力，並發展新的便利區，尤其是貨車運輸的能力。因為對大多數企業來說，向歐洲送貨用卡車速度更快，成本更有競爭力。

「丹吉爾地中海港擁有3000公頃的工業基地，是按照國際上最先進的基礎設施標準開發的。我們的業務部門致力於實現入境投資價值鏈的每一個環節，從開發、運營、營銷到處理出口貨物，都在不斷優化。此外，我們盡最大努力優化物流流程，比如在這些區域裏修建鐵路，就是我們幫雷諾所做的物流優化。他們是非洲大陸第一家，也是最大的汽車廠，通過我們的幫助，該企業可以直接把汽車從工廠通過火車運到港口碼頭。」Jaafar Mrhardy說。

中摩經貿合作的新期待

摩洛哥是連接非洲、歐洲和中東的樞紐，具有重要的戰略位置。在今天的非洲和阿拉伯世界，摩有幾大突出優勢：一是政局長期穩定，經濟基礎穩固；二是區位優勢明顯，市場輻射廣闊；三是基礎設施完善，經濟自由開放。

摩與歐盟、美國、土耳其等簽訂了自貿協定，自貿協定和優惠貿易安排涵蓋55個國家，可輻射10億人口的市場。丹吉爾保稅區吸引400多家各國企業入駐。摩高速公路約1800公裏，連通主要城市，正在建設的非洲第一條高鐵將於2018年通車。地中海和大西洋沿岸的港口吞吐能力較強，並在不斷發展。

摩洛哥傳統的經濟合作夥伴是歐洲、美國、中東和非洲國家。在經濟全球化深入發展的今天，摩積極實施多元化戰略和「向東看」，回應我國「一帶一路」的倡議，希望與我國進一步加強經濟合作，特別是吸引中國投資和承接產業轉移，實現其邁向新興國家的目標，並在南南合作中發揮更大作用，在非洲發揮更大的影響力。中方有關部門和企業應抓住機遇，乘勢而上，發揮「一帶一路」的引領作用，主動加強與摩方的戰略對接，打造重點合作項目，促進貿易暢通、設施聯通和資金融通，實現早期收獲，並為雙方更深入的合作創造平臺和條件。

希望中摩兩國有關部門加強溝通，積極探討自由貿易協定，促進中國加工製造業在摩落戶，推動兩國交通和物流基礎設施的合作，並加強金融、信息產業等領域的合作，使摩洛哥成為我國企業開展產能合作的平臺、進入非洲和歐洲市場的門戶。

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