山東已與60個「一帶一路」沿線國家建立297對國際友城

東臨黃渤海，西連中原腹地，經濟大省山東既是黃河流域開放門戶，也是「一帶一路」沿線的重要交通樞紐。

近年來，山東加快構建面向日韓、連接「一帶一路」的陸海統籌開放格局。今年前10個月，山東外貿進出口總值達到2.39萬億元人民幣，同比增長36.0%，較全國外貿整體增速高13.8個百分點。其中，對「一帶一路」沿線國家進出口總值達7483.7億元，同比增長42%，外貿高質量發展取得新成效。

港通四海、陸聯八方不斷擴大「一帶一路」朋友圈

11月29日，載有50車冷鏈食品的「齊魯號」歐亞班列自濟南董家鎮站駛出，開往俄羅斯莫斯科。這是山東根據區位優勢，打造國際物流通道的一個縮影。目前，從山東發出的歐亞班列，可直達「一帶一路」沿線的22個國家52個城市。今年1-10月，山東「齊魯號」歐亞班列累計開行1456列，開行數量較去年同期增長14.9%。

借助穿行於歐亞大陸間的班列，山東不少企業與「一帶一路」沿線國家形成了良性產業循環。山東安和國際貨運代理有限公司副總經理王澍說，通過歐亞班列，山東企業向烏茲別克斯坦出口紡織機，當地紡織廠用這些設備進行棉紗加工，加工好的棉紗通過返程班列運回山東。這既滿足了國外工廠的生產需求，山東也因此獲得了中亞的優質棉紗成品，實現了雙贏。

在不斷加快陸上「西進」步伐的同時，港口對山東打造陸海內外聯動格局的貢獻至關重要。近兩年來，山東港口全力爭引中遠海運、馬士基等全球知名船公司開航線、升運力，新開71條航線，航線總數達316條，數量和密度穩居北方港口首位。

沿著「東西雙向互濟、陸海內外聯動」的思路，山東已構建起「連通日韓，直達中亞、南亞、歐洲」的多式聯運物流大通道，青島等沿海城市還在日韓與中亞國家貿易中充當了「中轉站」角色。去年以來，多趟裝載日本貨物的班列由山東始發，駛向哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家，這一海鐵聯運模式已實現常態化運營。

記者7日從山東省政府新聞辦舉行的新聞發布會上獲悉，山東已與60個「一帶一路」沿線國家建立了297對國際友城，並儲備了大批意向結好友城，有力促進全省加快融入「一帶一路」建設。

據山東省委外辦主任蔡先金介紹，近年來，山東在密切傳統國際友城交往的同時，積極開辟「一帶一路」沿線國家友城交往渠道，努力形成點、線、面有機結合的良好布局。

據介紹，山東充分利用區位優勢和舉辦上合組織青島峰會的機遇，不斷擴大與區域全面經濟夥伴關系協定（RCEP）、上合組織等重點區域、國家地方政府交往；參與中巴經濟走廊建設，與旁遮普省建立友城關系；參與中蒙俄經濟走廊建設，與蒙古國首都烏蘭巴托市建立正式聯系渠道。

「今年以來，山東已成功舉辦中日韓對接合作發展山東行、RCEP區域（山東）進口商品博覽會、上合組織國際投資貿易博覽會等多場對外交往活動，促成與『一帶一路』友城間多項經貿、人文、社會領域合作。」蔡先金說。

據悉，今年山東新增10對國際友城，目前已與88個國家建立了598對國際友城和友好合作關系。

雲上招商、擁抱世界積極拓展對外交往新渠道

10月底，一場「德國·山東產業合作交流會」在濟南開幕。來自德國、山東的企業、商業協會及相關部門的嘉賓通過雲端相聚，線上洽談。在交流會中，共有10家企業達成共識，形成6項戰略合作協議。

如今，這種線上「雲招商」「雲簽約」模式，已經成為山東近兩年招引外資項目的「新常態」。「2020年，面對疫情造成的無法開展實地經貿洽談的不利影響，山東積極推動招商引資線下轉線上，取得良好成效。」山東省商務廳副廳長呂偉說，去年以來，山東多次舉辦重點外商投資項目視頻集中洽談、簽約活動，簽約外資項目超過200個，總投資超過300億美元。

除了「雲招商」，山東還積極利用線下推介機會擁抱世界舞臺。在閉幕不久的第四屆中國國際進口博覽會上，山東省交易團參會單位超6000家，累計成交額60億美元以上，比上一屆增長超20%。

積極拓展對外交往新渠道，讓山東在「一帶一路」合作中，收獲了豐碩成果。今年1-9月，山東實際使用外資達162.6億美元，同比增長50.9%，增幅高於全國25.7個百分點。

國務院發展研究中心對外經濟研究部部長、研究員張琦說，對開放發展的高度重視和一系列招商引資的創新舉措，推動山東在國際形勢動蕩變化和疫情嚴重沖擊下，取得了外貿外資增速高於全國水平的突出成績。

搶抓機遇、深耕海外精準扶持讓「走出去」成為「必選項」

除了「引進來」，山東還通過政策支持，提升企業「走出去」競爭力。在山東臨沂，臨沂商城通過主動布局海外臨沂商城、物流倉儲中心、營銷服務機構等方式，已在匈牙利、巴基斯坦、沙特阿拉伯等國家和地區建設了9處海外商城、海外倉，形成了穩固的國際銷售渠道。

「我們公司以前只做國內市場，隨著市場采購貿易方式等利好政策出臺，現在公司出口產品占了總產量的三分之一。」臨沂優友家居用品有限公司總經理張潔告訴記者，臨沂商城很多專註內銷的商戶開始大膽嘗試開拓海外市場。

政策導向給企業「走出去」帶來的利好效應在齊魯大地「多點開花」。11月12日，位於山東青島的上合示範區原產地證書審簽中心正式啟用，該中心以服務上合組織成員國經貿合作為特色，可以讓符合條件的中國貨物在出口時享受關稅優惠。

「啟動建設兩年多來，上合示範區逐漸成為『一帶一路』重要貿易通道。」上合示範區管委會副主任孟慶勝說，隨著各項政策助力，青島正不斷提升對外開放水平，目前青島有進出口實績的外貿企業已突破2萬家。

「積極融入『一帶一路』建設為山東外貿發展提供了新思路，打開了新市場。」中國社會科學院數量經濟與技術經濟研究所研究員鄭世林說。

11月下旬，一列滿載100個標箱的汽車配件、自行車、日用百貨等貨物的「齊魯號」歐亞班列，從青島膠州上合示範區多式聯運中心出發，開往俄羅斯別雷拉斯特。

「歐亞班列比海運能節省一半的運輸時間，今年我們公司發往『一帶一路』沿線國家的業務同比增長超過40%。」安信瑞馳供應鏈管理（青島）有限公司業務經理史玉琴說。

膠州海關副關長徐月靜介紹，近年來隨著「一帶一路」建設加快推進，越來越多的「齊魯號」歐亞班列開往「一帶一路」沿線國家。青島海關數據顯示，今年1-10月，「齊魯號」歐亞班列累計開行1456列，同比增長14.92%，共有50條運營線路，可直達「一帶一路」沿線22個國家52個城市。

2021年2月8日，中國鐵路濟南局集團有限公司濟南車務段濟南南站的工作人員正在組織「齊魯號」歐亞班列裝車作業（無人機照片）。新華社記者 王凱 攝

除了發送貨物外，「齊魯號」歐亞班列回程的班次也在增多。山東安和國際貨運代理有限公司副總經理王澍說，借助歐亞班列，山東多地形成了良性的產業循環。

例如，從山東向烏茲別克斯坦出口紡織機，當地紡織廠用這些設備進行棉紗加工，加工好的棉紗，再通過返程班列運回山東。這樣既滿足了當地工廠的日常生產，山東也獲得了中亞的優質棉紗成品，實現了雙贏。

「借助便捷的鐵路網絡和發達的港口物流，通過海鐵聯運的方式，『齊魯號』把運營線路起點延伸到了日本、韓國。」山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司駐日本營銷中心主任丁慧聰說，近兩年來，多趟裝載日本貨物的班列由山東始發，駛向哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家，這一海鐵聯運模式已實現班期化、常態化運營。

作為中國東部沿海經濟大省的山東，不僅歷史上就是海上絲綢之路的首航地之一，如今也憑借東臨黃渤海、西連中原腹地的優越地理位置，成為「一帶一路」上的重要交通樞紐。

今年是「一帶一路」倡議提出8周年。業內人士認為，8年來，隨著山東與沿線國家經貿合作的不斷加深、貿易規模不斷擴大、貿易領域不斷拓展，共建「一帶一路」為山東外貿高質量發展帶來了新的機遇和更廣闊的發展前景。

濱州市首家「一帶一路」跨境電商產業園項目落戶沾化區後，今年以來，當地前9個月已完成外貿額1800萬美元，帶動沾化冬棗等一批優質農產品走向海外市場。

據介紹，跨境電商將沾化冬棗、海蜇等當地特色產品帶到俄羅斯、波蘭、越南、阿聯酋、印尼、匈牙利等36個「一帶一路」國家和地區的采購商市場。據測算，跨境電商產業園今年可實現8000萬美元的外貿出口量，5年內能夠實現5億美元的外貿出口量。

為克服新冠疫情等不利因素影響，山東從去年開始綜合運用線上雲展會、線上長期展示、「線下展品展示+線上視頻對接」等多種展會模式，開拓「一帶一路」沿線國家市場。今年1-10月，山東已面向「一帶一路」沿線國家組織舉辦各類線上線下展會11個，組織1800余家外貿企業參展，達成意向成交額4.9億元。

山東還積極引導企業融入「一帶一路」建設，把產能優勢化為合作優勢，推動了一大批產能合作大項目。

作為一家以農業機械裝備技術開發與製造為主的企業，青島璐璐農業裝備有限公司長期與「一帶一路」沿線國家的農業企業進行技術方面的合作，幫助「一帶一路」沿線國家農民進一步提升農業生產水平。

「今年6月，我們與巴基斯坦駐華使館簽訂項目合作協議，計劃投資1000萬美元，在巴基斯坦建設辣椒產業園項目，從事辣椒機械生產和辣椒種植。」青島璐璐農業裝備有限公司負責人李誌敏說。

山東省商務廳副廳長張型成介紹，今年山東新認定柬埔寨桔井省經濟特區等5家省級境外經貿合作區，省級境外經貿合作區累計達到13家。例如，賽輪、雙星、森麒麟、玲瓏等企業，在泰國、越南、柬埔寨、斯裏蘭卡等國家建設了輪胎生產基地；南山集團、魏橋鋁業等企業在印度尼西亞建立了生產加工園區。

截至今年10月，山東省納入商務部統計的合作區累計投資額59.4億美元，合作區總產值242.5億美元，入區企業276家，區內從業人數3.3萬人，帶動貨物進出口121.9億美元。

「積極融入『一帶一路』建設，拓展沿線國家朋友圈，將為山東經濟發展註入新動能。」中國社科院世界經濟與政治研究所研究員徐秀軍說。

根據 一帶一路網等采編【版權所有，文章觀點不代表華發網官方立場】