中歐班列（西安）集結中心建設“提速” 暢通“一帶一路”貿易通道

“供應商的貨物在西安集結完成後，搭乘中歐班列長安號，預計7天左右就可以到達我們位於哈薩克斯坦的海外倉。”陜西絲路城控股集團有限公司總裁元朝輝告訴記者，中歐班列(西安)集結中心建設令企業受益匪淺。

地處內陸的陜西加快推進中歐班列長安號發展，中歐班列(西安)集結中心輻射力和影響力持續增強，初步形成面向中亞南亞西亞國家的通道，和內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道。

目前，中歐班列長安號已穩定開通運行15條幹線，覆蓋歐亞大陸全境。通過“幹支結合”方式構建“+西歐”集結體系，輻射長三角、珠三角、京津冀等主要貨源地，並吸引日韓等過境貨物開拓第三方國際市場。如今，來自“一帶一路”沿線國家和中國29個省份的貨物在西安港集散分撥。

“西安向東集散、向西開放的區位優勢以及中歐班列長安號的開行，讓公司在西安這片創業熱土加快成長。”元朝輝說，如今公司在“一帶一路”沿線國家建設海外倉、自建物流體系和社交電商平臺，發展面向中亞及俄羅斯地區的跨境電商業務，前景看好。

陜西省發展改革委副主任劉迎軍表示，中歐班列長安號不斷成長壯大，完成了從“追趕者”“跟跑者”到“領先者”的角色轉換。陜西全面拓展亞歐間國際運輸通道，著力提升國際物流和國際貿易服務能力。

據統計，自2013年11月28日中歐班列長安號開行以來，截至2021年7月18日，已累計開行9712列，其中2021年開行2138列，較去年同期增長20%，開行量、重箱率等核心指標穩居全國第一。

中歐班列(西安)集結中心的樞紐效應日益明顯，逐步實現由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變，形成了鐵海聯運、空鐵聯運的立體物流大通道，通過“通道+口岸+電商+產業”的模式，帶動了產業快速聚集。

西安國際港務區黨工委副書記苗吉介紹，通過加快建設中歐班列長安號跨境電商全國集結中心，並以臨港產業、電子商務、商貿服務等產業為主導，聚集了馬士基、中遠海等行業龍頭企業入區發展，在承接東南沿海產業轉移方面，引進了康佳智能科技產業集群、匯芯未來信息等消費電子及其上下遊企業。西安國際港務區註冊電商企業超2200家，逐步形成面向“一帶一路”的現代產業集群和商貿物流樞紐。

“中歐班列長安號讓愛菊集團在原料采購方面有了快速通道。”西安愛菊糧油工業集團副總經理劉東萌說，依托中歐班列長安號，愛菊集團形成了北哈州農產品物流加工園區為“境外前沿產地樞紐”、新疆阿拉山口農產品物流加工園區為“境內中轉集散樞紐”、西安國際港務區農產品物流加工園區為“境內集散樞紐”的體系，逐步構建起糧食進出口陸路通道。

今年6月25日，中歐班列長安號數字金融綜合服務平臺上線試運行，通過解決企業融資難、融資效率低、融資周期長等問題，提升中歐班列長安號數字化、信息化、科技化、金融化水平，為中歐班列長安號高質量發展和中歐班列(西安)集結中心建設提供更多金融支持。自平臺上線以來，已向29家企業提供融資業務，累計金額約2.25億元人民幣。

總書記到陜西考察調研時，要陜西抓住“一帶一路”的歷史機遇，找準在“一帶一路”的戰略定位，追趕超越。在中央經濟工作會議上總書記對時任省長講，陜西處在“一帶一路”核心區，省十三次黨代會決定把陜西打造成“一帶一路”的核心區。國務院批準的《關中—天水經濟區發展規劃》，要把西安打造成國際化大都市，市委十三屆四次全會決定把西安建設成亞歐合作交流的國際化大都市。支撐“一帶一路”核心區和亞歐合作交流的國際化大都市的，是以西安為中心的關中平原城市群。陜西要追趕超越關中平原城市群必須高質量發展，關中平原城市群要高質量發展必須抓住“一帶一路”的歷史機遇。

現在東部發展強於西部，南方發展快於北方，西北的發展是最落後的，不平衡、不充分發展的矛盾在西北是最突出的。要消除不平衡、不充分發展的矛盾，西北發展的龍頭西安為中心的關中平原城市群必須在高質量發展上追趕超越。總書記說，對陜西而言，開放不足是製約發展的突出短板。因此關中平原城市群必須抓住“一帶一路”的歷史機遇，堅持開放發展，才能追趕超越。一要積極引進國內外的先進技術和高端人才，高起點發展。二要增強競爭意識，在與國內外對手競爭中爭取高質量發展。三要發揮西安為中心的關中平原城市群科教實力強、軍工企業多的優勢，建設好秦創原，加強軍民融合，堅持創新發展。東部和南方在高質量發展上已經走在前列，主要得益於沿海開放。西安為中心的關中平原城市群要引領陜西和西北的高質量發展，必須抓住“一帶一路”的歷史機遇，把陜西打造成“一帶一路”的核心區，把西安建設成亞歐合作交流的國際化大都市。

省長趙一德在西安國際港務區調研中歐班列集結中心建設情況。他強調，要深刻把握中歐班列發展面臨的機遇與挑戰，堅定發展信心，提升發展質效，高質量推動中歐班列集結中心建設，助力陜西深度融入共建“一帶一路”大格局。

趙一德先後來到西安國際港站、西安鐵路集裝箱中心站，在實地查看中歐班列長安號運行、管理情況後指出，中歐班列是共建“一帶一路”的旗艦項目和明星品牌，長安號開行數量逐年遞增，運營質量快速提升，品牌效應不斷顯現，在促進全省開放型經濟發展中發揮了重要作用，要進一步優化班列運行機製，全面加強集結中心建設，不斷提升基礎設施信息化、智能化水平，努力實現交通樞紐向貿易和產業樞紐轉變。

調研中，趙一德主持召開座談會，聽取中歐班列（西安）集結中心及港務區建設情況匯報。他強調，要在規劃引領上再加強，著眼長遠目標，在資源節約集約利用的基礎上優化空間布局，拓寬發展路子，不斷提升功能，以更高定位、更高標準統籌推進港城、港貿、港產融合發展，全面打造高能級開放平臺。要在通道鏈接上再優化，堅持把班列測試運行作為發現問題、倒逼改革、升級服務的有效手段，及時打通各環節堵點卡點，不斷降低綜合物流成本，努力形成市場競爭新優勢。要在政策供給上再加力，緊盯國家戰略部署要求，實時跟進完善相關政策，加快構建多元支撐的運行保障體系，匯聚要素支持重點項目建設，穩步推進長安號市場化運行、可持續發展。要在戰略研究上再提升，及時把握後疫情時代全球產業鏈轉移、供應鏈重組、價值鏈變遷的新趨勢，準確把握商貿物流形態業態、組織方式變革的新動向，找準融入國內大循環、國內國際雙循環的目標定位，加快構築連接東西、聯動陸海空、面向中亞南亞西亞、效率高成本低服務優的亞歐陸海貿易大通道。

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