新疆：西北邊陲之地築夢“一帶一路”

祖國西北角，160多萬平方公裏的新疆，曾是人們口中“春風不度”的邊陲。

隨著“一帶一路”倡議不斷推進，內聯西北五省份，外接歐亞八國的新疆，已成為向西開放的樞紐核心。

近年來，新疆加快互聯互通、完善基礎設施建設、提升對外經貿合作水平，絲綢之路經濟帶核心區功能日趨完善，以更寬廣的視野和胸懷融入世界，擁抱未來。

互聯互通了 朋友圈更大了

孟夏時節，中哈邊境阿拉山口口岸熱鬧非凡。隨著接連不斷的汽笛聲響起，一列列滿載貨品的中歐班列緩緩駛離站臺，駛往中亞、歐洲。

“這幾年物流需求持續旺盛，目前口岸返程班列貨運量暫超出口班列貨運量。”阿拉山口海關監管二科科長李宏峰說，今年，經新疆阿拉山口口岸出入境的中歐班列，已經超過2300列。

10年前，中歐班列首發，開啟了新歷史。2013年，“一帶一路”倡議的提出，為中歐班列增添了新動能。

新疆作為中歐班列的必經區域、絲綢之路經濟帶核心區，見證著中國和絲綢之路沿線國家互聯互通不斷深入。

僅以與哈薩克斯坦接壤的阿拉山口為例，阿拉山口口岸開行中歐班列線路已增至22條，包括渝新歐、鄭新歐、蓉新歐等，可到達德國、波蘭、比利時、俄羅斯等13個國家。

如今，隨著班列次數大幅上升，處於南疆地區的特色農產品也搭上了“鋼鐵駝隊”的快車。

5月28日12時，一趟滿載著2156噸蘋果汁的中歐班列從阿克蘇站駛出，將於12天後抵達俄羅斯克列斯特。這是阿克蘇地區首次開行的直達俄羅斯中歐班列。

“過去，我們把濃縮蘋果汁發往烏魯木齊集結後，轉乘中歐班列發往俄羅斯，用時約23天。現在從阿克蘇直接開行蘋果汁中歐班列，減少了二次換車裝運的環節，節省了人力物力。”阿克蘇恒通果汁有限公司總經理李巨東說。

中歐班列線路和次數的增長僅僅是新疆作為絲綢之路經濟帶核心區發展的一個縮影。近年來，新疆建成23家國家級跨境經濟合作區、經濟技術開發區、高新技術產業開發區、綜合保稅區、邊境經濟合作區等國家級產業園區，與170多個國家（地區）建立了經貿關系。

“新疆的經貿朋友圈越來越大，我們的銷路才能越來越廣。”李巨東說。

“一帶一路”了 機會都來了

1988年，19歲的於成忠從河南周口來到數千公裏外的新疆霍爾果斯，從蹬三輪車、走街串巷賣果蔬開始，逐漸做起了果蔬批發生意。

他說，當時從未想到，自己和霍爾果斯能共同發展至此。彼時，霍爾果斯還未像現在擁有林立的高樓、寬闊的馬路以及不時聽到的五湖四海的口音。

作為我國改革開放後第一批對外開放的陸路口岸，霍爾果斯口岸於1983年恢復通關。這個曾經的絲路驛站進入了快速發展階段，吸引了全國各地有誌於“淘金”的年輕人。

如今，霍爾果斯口岸是我國向西出口的重要口岸之一，是集公路、鐵路、管道、航空、光纜、郵件“六位一體”的交通樞紐和綜合性多功能口岸。

於成忠搭上了這艘快船。2010年，他成立了霍爾果斯金億國際貿易(集團)有限公司，業務涉及中亞五國和俄羅斯，在全國多個省份陸續建立了10萬多畝出口蔬果生產基地，打造了集生產基地、蔬果保鮮庫、蔬果加工車間、出口銷售的完整產業鏈條。

“個人和公司的成功，離不開國家的好政策。”小於變成的老於說。

老於回憶，2010年左右，到哈薩克斯坦的通關時間需要三天，那個時候都是土路。現在隨著高速公路的開通，從霍爾果斯到阿拉木圖只需要四個半小時，對時間要求非常高的果蔬運輸業來說，縮短時間就是提高效益。

不僅個人，新疆企業也乘著“一帶一路”東風，揚帆出海。

特變電工股份有限公司完成了塔吉克斯坦和吉爾吉斯斯坦的熱電聯產項目，高新技術產品已成功進入美國、俄羅斯、印度等70多個國家和地區，從“裝備中國”走向“裝備世界”；

新疆華淩工貿（集團）有限公司近年來在格魯吉亞積極建設華淩自由工業園、華淩國際經濟特區等項目，為兩國商戶架起連接亞歐的商貿通道；

新疆金風科技股份有限公司已把風機安裝在了全球六大洲的24個國家和地區，累計出口量超過國內風機出口總量的50％……

越來越多的企業和個人抓住千載難逢的歷史機遇，在“一帶一路”建設中一展身手，描繪未來藍圖。

自驅力強了 吸引力更大了

這幾天，霍爾果斯陽光捷通數字貿易有限公司總經理周利龍正為跨境電商物流業務奔忙著。在他的規劃中，公司今後將在新疆多地不斷開拓業務。

“這些包裹都是從杭州、廣州等地依靠貨車運輸過來，獨特的區位優勢、發達的交通網絡是外地公司選擇這裏的原因之一。”周利龍說，公司現在每天至少發運20余個集裝箱。

周利龍所言非虛。“十三五”以來，新疆基礎設施建設取得實質性進展。連霍高速公路西延工程建成通車，新疆至歐洲實現全程高速；G3018精河—阿拉山口高速公路、中巴公路改擴建等向西通道重點工程加快推進。新疆與周邊國家開通雙邊國際道路運輸線路118條，占全國總數的1/3。

新疆至其他省份的高速鐵路實現與全國聯網，“進出疆快起來”目標加快實現，航空網絡基本成形，“疆內成網、東西成扇”的航線布局加快構建。

伴隨“一帶一路”建設，新疆吸引力逐步增強，越來越多境內外企業選擇在新疆“安家”。近200家世界500強、中國500強、行業百強企業落戶新疆。僅阿拉山口綜合保稅區目前已吸引超過500家企業落戶，涉及農畜產品精深加工、紡織和醫用材料、裝備製造、跨境電商等多個領域。

自治區發展改革委主任許斌曾表示，“十四五”期間，新疆將以推進絲綢之路經濟帶核心區建設為驅動，不斷提升產業鏈、供應鏈現代化水平，做優做強石油石化、煤炭煤化工、電力、旅遊等十大產業，加快構建現代產業體系。

“近幾年，一項項政策加快落地，新疆建設日新月異，企業信心十足。”來疆數年，周利龍對絲綢之路經濟帶核心區建設深有感觸。

發展引領新生活

從南疆集中連片的整體貧困，到306.49萬農村貧困人口全面脫貧；從古代絲綢之路的陣陣駝鈴，到奔馳在歐亞大陸間“鋼鐵駝隊”的聲聲汽笛；從“沙進人退”的痛苦無奈，到築起沙漠邊“綠色城墻”的豪邁氣概；從人煙稀少的殘破老城，到遊人如織的旅遊名勝……中國共產黨帶領新疆人民消除了歷史性的絕對貧困，新疆經濟取得長足發展，生態環境得到大幅改善，各族人民空前團結。

在“十四五”規劃開局之年，新疆正充分發揮區位優勢，加快絲綢之路經濟帶核心區建設，培育壯大新疆特色優勢產業，持續推動高質量發展；全面加強中華民族共同體意識教育，深入開展文化潤疆工程，促進各民族廣泛交往、全面交流、深度交融。

“一帶一路”促進新疆對外開放

2019年12月25日，隨著一聲汽笛聲響，一列載有和田地區、喀什地區和阿克蘇地區核桃的貨運列車，駛離中歐班列烏魯木齊國際陸港區中歐班列（烏魯木齊）集結中心，將新疆的特產帶往歐洲。

新疆自古就是絲綢之路的必經之地，“一帶一路”倡議提出後，新疆以“一港、兩區、五大中心、口岸經濟帶”為抓手，深入推進絲綢之路經濟帶核心區建設。疫情期間，中歐班列開通數量迎來了更大增長，2020年，新疆中歐班列達到9679列。

國際陸港區位於新疆維吾爾自治區的首府烏魯木齊市，具有極大的區位優勢、交通優勢、功能和政策優勢，能夠帶動烏魯木齊乃至新疆經濟高質量發展。目前，陸港區範圍內已有企業2000余家，近年來新引進湖北、山東、河南、浙江等地區的食品加工、棉紡織品、機械製造、家具生產、保稅物流、加工製造、跨境電商等企業150余家，以陸港區為核心的交通、商貿物流中心作用逐步釋放，有力促進了外向型產業集聚發展。今年，陸港區將持續提升“集貨”效率，加強與國內物流樞紐節點城市的合作，不斷完善中歐班列集結中心配套設施和物流服務體系，進一步優化班列運行組織，重點打造通往俄羅斯、意大利等國家的精品班列線路。

新疆是祖國西部邊陲，與中亞多國接壤，得天獨厚的優勢讓它擁有眾多的口岸，霍爾果斯口岸就是其中之一，它是集公路、鐵路、管道等於一體的交通樞紐和綜合性多功能口岸。霍爾果斯蒙古語意為“駝隊經過的地方”，哈薩克語意為“積累財富的地方”，自古以來就是古絲綢之路北道上的一個重要驛站，是“一帶一路”的重要支點，是新亞歐大陸橋的咽喉地帶。

霍爾果斯口岸進口商品主要為天然氣、木材、鐵礦石、糧油作物、甘草等傳統大宗貨物。出口商品則以機電產品、服裝、鞋類、紡織織物及製品、果蔬為主，主要出口至中亞五國和俄羅斯。

疫情發生後，霍爾果斯口岸為幫助企業排憂解難，在嚴格落實各項疫情防控措施的基礎上，針對通關流程及細節因地製宜提出“甩掛運輸、界橋交接、集中驗放”通關新模式，貨運通關時間並沒有受到影響。2020，年霍爾果斯口岸進出口貨運量3441.62萬噸，進出口貿易額2426.5億元，同比增長24.57%，進出口貨運量居新疆首位。

“民族團結之花”遍布天山南北

在阿克蘇地區溫宿縣柯柯牙鎮核桃新村，有一對“核桃兄弟”，他們一個叫木合旦·吐爾迪，一個叫趙武中。20世紀90年代，趙武中從四川省南充市來到溫宿縣柯柯牙鎮，承包了35畝未開墾的荒地栽種核桃樹。第一年趙武中很困難，同村的木合旦·吐爾迪看到他的情況，主動把家裏的1萬元積蓄借給了他，幫趙武中渡過難關。

1萬元資金剛剛投入核桃園，一場冰雹又把趙武中的核桃樹葉全部打光。木合旦·吐爾迪放心不下趙武中，用自己的名字打了1萬元欠條，買了農藥和化肥給趙武中。通過精心照料，趙武中的核桃樹終於有了起色。

如今，趙武中靠種植核桃買了樓房和汽車。當他看到木合旦·吐爾迪種植的核桃樹產量低，收益少時，便將自己所學到的技術毫無保留地傳授給了木合旦·吐爾迪。經過品質改良、科學管理後，木合旦·吐爾迪種植的核桃產量從最初的每畝100公斤增加到如今的300多公斤。

“核桃兄弟”這樣的故事在新疆大地上一直在發生，也是新疆各族人民互幫互助、和諧共處的真實寫照。在昌吉回族自治州瑪納斯縣瑪納斯鎮南城社區，有漢、維吾爾、哈薩克、回、藏等13個民族，總人口8919人。社區推動320名黨員幹部與320戶各族群眾結對認親，互相幫助，社區居民再依那普·瑪木提創辦了“愛心媽媽”工作室，資助各族困難家庭子女300余名。

近年來，新疆各級黨委和政府堅持把抓基層、打基礎作為穩疆安疆的長遠之計和固本之舉，開展了“民族團結一家親”和民族團結聯誼活動，每年選派7萬余名幹部紮根天山南北的村莊與社區，幫助解決群眾生產生活中的實際困難；推動全區112萬名幹部職工與169萬名基層群眾結對認親，把結親走訪與思想教育引導、幫扶解困結合起來。據統計，新疆結親幹部職工為基層群眾捐款十億多元，捐物五千多萬件，辦實事好事兩千多萬件。

像愛護自己的眼睛一樣愛護民族團結，像珍視自己的生命一樣珍視民族團結。如今，天山南北已經遍布民族團結之花，它也將長盛於這166萬平方公裏的廣袤大地上。

中國巴基斯坦共建“世界第八大奇跡”，“一帶一路”離不開新疆

此外，巴基斯坦和中國最近開放了紅其拉甫口岸，這使雙方的貿易和旅遊活動得以繼續。紅其拉甫口岸是地球上海拔最高的口岸，建於20世紀60 - 70年代，被稱為世界第八大奇跡。冬天這裏被冰雪覆蓋，只在4月到9月開放。由於喀喇昆侖公路從這裏經過，紅其拉甫口岸因此成為連接中國和巴基斯坦的主要陸上交通樞紐。

此前，根據中巴兩國政府的協議，紅其拉甫口岸於2019年10月關閉，計劃於2020年4月開放。但由於新冠肺炎疫情，開放時間推遲到了最近。

在中巴經濟走廊項目中，大部分原材料和機械都通過紅其拉甫口岸運輸。除了貨物貿易，該口岸也是兩國旅客旅行的重要樞紐。

新冠肺炎疫情影響下，紅其拉甫口岸長期關閉影響了兩國的貿易和旅行。對於這次重新開放紅其拉甫口岸，兩國企業家表示了極大的歡迎，希望在之後可以促進兩國的貿易和旅遊。

中國新疆是中國與中亞幾個國家接壤的重要省份。新疆自然資源豐富，現在經濟得到巨大發展，工業化程度和銀行金融體系現代化程度提高，具備開展貿易的條件。事實上，“一帶一路”的成功離不開新疆。新疆經貿發展潛力巨大，可為地區各國的發展繁榮作出貢獻。

現任新疆維吾爾自治區人民政府外事辦公室主任、曾擔任中國駐巴基斯坦大使的姚敬表示，巴基斯坦能夠從新疆的穩定和發展中受益，也能從中巴經貿合作和中巴經濟走廊的建設中受益，所以這是一個互利雙贏的結果。他補充說，新疆未來應該成為巴基斯坦和其他國家之間的紐帶。

姚敬對媒體表示:“中亞的經濟和發展具有很強的互補性，中國為巴基斯坦擴大對外經貿、加強對外關系提供了良好的平臺。”他表示，新疆與巴基斯坦接壤，在中巴經濟走廊建設過程中，幾乎所有的人員、物資、設備都是通過新疆運往巴基斯坦的，很多大企業直接在新疆建設生產基地，作為中巴經濟走廊的起點。新疆的重要地位非常突出，所以新疆要發揮沿邊優勢，在確保疫情防控的前提下，加快推動高質量發展。

巴基斯坦的企業家們也被鼓勵通過這一機會加強貿易關系。現在預計紅其拉甫口岸將一直開放到冬天。

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