深耕“壹帶壹路”市場 保供哈薩克斯坦“世紀工程”

位於中亞的哈薩克斯坦是世界上最大的內陸國，與中國自古以來貿易相通。早在2003年，新興鑄管就進入了哈薩克斯坦市場，相繼為阿拉木圖、阿特勞、阿斯塔納等項目供應超過150公裏的球墨鑄鐵管道。2019年底，新興鑄管又成功獨家簽約哈薩克斯坦“世紀性工程”——首都努爾蘇丹（阿斯塔納）長距離供水工程，項目建成後，將從根本上解決首都阿斯塔納110萬人的吃水問題。

2020年，新冠疫情在全球蔓延，哈薩克斯坦等中亞國家也面臨著嚴峻的疫情形勢，為努爾蘇丹（阿斯塔納）長距離供水工程帶來巨大的挑戰。新興鑄管國際發展的業務人員無法出國與客戶溝通；鐵路出境貨運量激增，境外哈薩克斯坦口岸貨物換裝效率大大降低，導致口岸擁堵、積壓，車皮出境效率降低，嚴重影響了鑄管的發運速度。

為了確保項目的及時供貨，國際發展的業務人員通過微信、WhatsApp等多種通訊工具保持了不間斷聯絡，及時了解客戶需求及施工進展，與計劃物流處、生產單位及鐵路貨運公司等單位緊密對接，提前謀劃，通力協作爭取支持。與此同時，新興鑄管國際發展公司及時伸出援手，幫助客戶協調抗疫物資的購買，助力客戶防控疫情。

該項目的獲得與順利執行，壹舉奠定了新興鑄管在獨聯體國家的市場地位，新興品牌知名度在獨聯體國家快速擴大，市場地位更為牢固。新興人有信心以高標準、高規格、高質量將該項目打造成為“壹帶壹路” 國家惠及民生的標桿項目。

哈薩克斯坦國際通訊社曾發表評論文章《抓住共建“壹帶壹路”巨大機遇實現新形勢下全面發展》。文章指出，哈薩克斯坦有必要通過參與共建“壹帶壹路”合作，抓住發展機遇，實現各經濟領域跨越式發展。

文章表示，新冠肺炎疫情重創了全球經濟，對於後疫情時代全球經濟會如何復蘇，專家學者們的意見並不統壹。不過，壹個明顯的事實是，時代不會停滯不前，疫情終會過去。即便按照最糟糕的預測，疫情會持續很長時間，人們也終會找到相適應的生活方式。因此，為後疫情時代做好充分準備，才是目前最需要著手的任務。

文章認為，無論是對中亞地區還是更廣闊的歐亞空間而言，推進地區壹體化是走向未來的最佳出路，否則就不會有發展和繁榮。從這個角度來看，對於哈薩克斯坦這樣壹個內陸國家而言，其不可多得的壹個地緣優勢便是恰好處於中國和俄羅斯這兩個“巨人”之間。正因如此，加強同中國之間的經濟聯系，對哈而言是壹件理所當然的事情。

“在這裏，必須要談壹下中國提出的‘壹帶壹路’倡議。”文章指出，該倡議通過新的交通運輸走廊將中亞、歐洲和非洲的60多個國家聯系起來。“忽視這樣的機會將是壹個很大的錯誤，因此，哈薩克斯坦政府提出了與中國的絲綢之路經濟帶相對接的官方計劃‘光明大道’新經濟政策。”

文章說，哈薩克斯坦方面正以積極的態度，密切關註“壹帶壹路”倡議將如何針對新冠肺炎疫情的影響作出調整或變動。盡管疫情確實影響到了相關項目的具體落實，但“我們也註意到，這個全球性倡議正在證明，它是壹個穩定的、可持續的、能夠完全應對疫情負面影響的經濟合作機制”。

“對於哈薩克斯坦而言，我們又該如何利用這個機會呢？”文章指出，絲綢之路經濟帶是7年前中國國家領導人首次在哈薩克斯坦提出的，這本身就證明了哈薩克斯坦在該倡議中所具有的重要地位，中國將哈薩克斯坦視為歐亞空間內落實“壹帶壹路”倡議的可靠夥伴。

“總體而言，不僅是哈薩克斯坦，整個中亞地區都期待壹個全新模式的、巨大的發展機會。通過共同發展實現穩定、通過壹體化應對各種挑戰，符合中亞各國的需要，也符合各方經濟利益。”文章說。

關於具體合作，文章分析說，在數字化轉型、經濟數字化等方面，中國在世界上起著舉足輕重的作用。應該抓住與中國在該領域進行合作的機會，提升哈薩克斯坦的國家競爭力。

對於哈薩克斯坦而言，中國市場無論何時都充滿了機遇。文章指出，在疫情期間，哈薩克斯坦生產的馬奶粉和駝奶粉，就已憑借優質和綠色食品的良好口碑，迅速打入了中國市場，需求旺盛。中國市場壹直以來都對哈薩克斯坦綠色食品等產品飽含興趣，且“這個龐大的市場就在家門口，對我們而言，毫無疑問存在著巨大的可能性”。

文章最後指出，托卡耶夫總統在發表的國情咨文中強調指出，在全新的國際形勢下，哈政府需將吸引投資和擴大哈國產品對外出口作為主要的工作方向。有鑒於此，有必要通過與“壹帶壹路”倡議相對接，推動從醫療保健到數字化等諸多領域的跨越式發展，實現國家利益的最大化。

此外，哈薩克斯坦阿裏-法拉比國立大學中國研究中心主任納比堅·穆哈穆德罕在日前舉行的復旦大學第四屆“壹帶壹路”與全球治理國際論壇上表示，中哈兩國在“壹帶壹路”框架下的合作成績非常顯著。即便受到新冠疫情的沖擊，雙邊貿易額仍然保持增長。

納比堅表示，近年來中哈關系發展十分迅速，哈薩克斯坦與中國先後簽署了壹系列合作協議，2019年兩國元首壹致決定將雙方關系提升為永久全面戰略夥伴關系，中哈兩國政治、外交關系持續提升。

據納比堅介紹，哈薩克斯坦與中國在油氣、物流及經貿領域合作成績非常顯著。新冠疫情之下，過境哈薩克斯坦貨物運輸量與中哈雙邊貿易額逆勢增長，這得益於中哈永久全面戰略夥伴關系的牢固性和持久性。

納比堅認為高質量共建“壹帶壹路”非常有必要，特別是通過提高共建、共享質量，打消普通民眾的疑慮。他建議中國和中亞各國都應該在民心相通方面做出更多努力，讓人民群眾享受到“壹帶壹路”合作共贏所帶來的實惠。

“作為‘壹帶壹路’的首倡之地和西向建設的境外首站，哈薩克斯坦在‘壹帶壹路’建設中的成效具有十分重要的意義。‘壹帶壹路’建設在哈薩克斯坦取得成功將對全世界有示範作用。”納比堅說。

值得壹提的是，哈中兩國在油氣領域的合作成績斐然。哈中雙方共同修建的哈中原油管道是中國第壹條跨國原油進口管道，中國-中亞天然氣管道的三條線路和兩條輸油管道也都經過哈薩克斯坦。

哈中兩國在“壹帶壹路”框架下簽署了壹系列合作協議，其中最重要的有51個項目，總投資額達260億美元。這些項目涵蓋工業、建築、肉類及糧食加工等多個領域，其中電解鋁廠、大型水電站、奇姆肯特煉油廠等10個項目已經投產。

哈中兩國在物流領域的合作成果也十分顯著。哈中兩國物流合作起始於1995年兩國簽署的《關於利用連雲港裝卸和運輸哈薩克斯坦過境貨物的協定》。

2014年5月，中國和哈薩克斯坦物流合作基地（連雲港）項目啟動。2016年9月，哈中兩國簽署的《“絲綢之路經濟帶”建設與“光明之路”新經濟政策對接合作規劃》中提出，在交通基礎領域加強基礎設施互聯互通合作，為新亞歐大陸橋經濟走廊建設夯實基礎。

據哈方估算，到2020年，哈方每年可獲得40億美元的過境運輸收入。2020年上半年中國運往歐洲並過境哈方的貨物運輸量同比增長38%，歐洲運往中國並過境哈方的貨物運輸量同比增長55%。

近年來，哈中兩國在經貿領域的合作成果豐碩。根據中方的統計，2017年哈中雙邊貿易額為180億美元，同比增長37.4%。2018年哈中雙邊貿易額為198.8億美元，同比增長10.4%。2020年1至11月，哈中雙邊貿易額為199.6億美元，同比增長1.0%。2018年哈薩克斯坦在華投資額達1968萬美元，同比增長250.8%，中國對哈非金融類直接投資3.94億美元，同比增長118.89%。截至2018年底，中國對哈各類投資累計293億美元。

通過上述事例可以說明，哈中兩國在“壹帶壹路”框架下的合作成績非常顯著。即便受到新冠疫情的沖擊，雙邊貿易額仍然保持增長。這是因為哈中兩國的永久全面戰略夥伴關系是建立在國家利益的基礎之上，具有牢固性和持久性。

2020年中國的政府工作報告強調，高質量共建“壹帶壹路”，堅持共商共建共享，遵循市場原則和國際通行規則。中國共產黨十九屆五中全會公報也提出“推動共建‘壹帶壹路’高質量發展”的要求。我認為高質量共建“壹帶壹路”是非常有必要的，特別是通過提高共建、共享質量打消普通民眾的疑慮。

中國和中亞各國都應該在民心相通方面做出更多努力，讓人民群眾享受到“壹帶壹路”合作共贏所帶來的實惠，讓他們真正體會到利益共同體和命運共同體的實際意義尤為重要。

作為“壹帶壹路”的首倡之地和西向建設的境外首站，哈薩克斯坦在“壹帶壹路”建設中的成效具有十分重要的意義。“壹帶壹路”建設在哈薩克斯坦取得成功將對全世界有示範作用。

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