天津在海外建成17個魯班工坊：打造“壹帶壹路”上的技術驛站

隨著“金星佐伊”輪靠泊天津港聯盟國際集裝箱碼頭，天津港集團第4條“壹帶壹路”新航線在2020年末正式開通運營。

天津港股份有限公司業務部副總經理任偉介紹說，2020年以來，天津港集團開通內外貿新航線9條，其中外貿集裝箱班輪航線6條，有4條直達東盟國家。

海鐵聯運，形成國際集裝箱快速通道

作為“壹帶壹路”重要的“中轉站”，中國北方第壹大港—天津港同世界上200多個國家和地區的800多個港口保持貿易往來。不僅是京津冀及“三北”地區的海上門戶、雄安新區主要出海口，也正在成為“壹帶壹路”的海陸交匯點、新亞歐大陸橋經濟走廊的重要節點和服務全面對外開放的國際樞紐港。

2016年8月，京津冀地區首個海鐵聯運綜合性集裝箱鐵路樞紐—中鐵天津集裝箱中心站開通運營，打開了天津口岸又壹條集疏港“快速通道”。

作為中國中長期鐵路網規劃建設的18個鐵路集裝箱中心站之壹，中鐵天津集裝箱中心站開通運營後，天津港通過鐵路網連接二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲裏4個過境口岸，進而連通“壹帶壹路”沿線的亞歐等地，形成新的國際集裝箱運輸快速通道。

貨物經由海鐵聯運，從腳下的鐵軌往返日韓與俄蒙。天津港物流公司物捷三堆場經理劉軍說，來自日韓的集裝箱運上這條鐵軌，僅十幾個小時就能直達內蒙古二連浩特，40多個小時到新疆阿拉山口，進而輸往歐洲等地。

雖然以往鐵路也開行海鐵聯運班列，但大多隨到隨發，時間優勢不明顯。而現在，中心站的集裝箱班列可做到發到站、運行線、發到時刻、裝卸地點、運輸價格“五固定”。不僅如此，天津鐵路進港三條線全線貫通，使港口鐵路的輸運能力提升了壹倍，解決了以往海鐵聯運班列只能走進港壹線這壹個“嗓子眼”的問題。

提升服務“壹帶壹路”能力，還要在航線上做文章。

站在天津五洲國際集裝箱碼頭上，不時有十幾萬噸級國際船舶滿載集裝箱跨海而至。“天津港正在構建‘壹帶壹路’沿線四通八達的航運網絡。”天津港集裝箱業務部副部長劉艷秋認為，航線的投入運營為推動“壹帶壹路”國家戰略實施和天津加速建設北方國際航運核心區提供了有力支持。

通過無水港的模式，天津港還將中西部內陸腹地與海洋聯系在壹起，為其深度參與“壹帶壹路”建設提供便利。自2002年與朝陽口岸合作至今，天津港已開辟了25個無水港，其中20個投入運營，服務輻射北京、河南、山西、陜西、內蒙、寧夏、新疆等9個省份和自治區。

近年來，天津港與神華集團有限責任公司聯手，利用北方國際航運中心和內陸無水港網絡優勢，探索共同規劃建設物流園區或無水港，形成“無水港＋神華專用線＋港口”的路港合作創新模式，推進西部物流大通道建設。

通關提速，創新監管

2019年以來，天津海關和天津港集團逐步建立起“船邊直提”模式，將海關申報、關稅、查驗等監管政策與港口裝卸安排、車輛調度、機力調配、閘門管理等作業標準進行融合，允許企業提前辦理通關等手續，船舶抵港後，無需海關查驗的貨物可以由企業車輛直接在船邊裝卸，省去了在港口卸箱搬倒的環節。

聖尼賽（天津）國際貿易有限公司就是受益者之壹，該企業負責人表示：“我們進口的貨物全是新鮮水果，對物流時間有要求比較嚴格，‘船邊直提’改革實現了貨物下船後直接提離，每個集裝箱節省了至少1天的碼頭物流時間和300多元的碼頭打冷費用。”

近年來，通過實施進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”等創新監管模式，天津口岸跨境貿易便利水平顯著提升。去年1月到今年6月，海運進口整體通關時間由40.36小時壓縮34.61小時，出口整體通關時間由8.51小時壓縮到1.05小時。

天津海關口岸監管處相關負責人介紹，為提高查驗效率，天津海關和港口部門還在北疆港區和東疆港區啟用了碼頭集約封閉式查驗場，實施碼頭查驗、優先查驗。

以往，為了保證貨物能夠按時裝船，許多出口企業會提前幾天將貨物送到港口或港外堆場堆放，出運時間較長；而如今，在抵港直裝模式下，貨物在工廠時，企業就能完成裝箱、報關等環節，利用預約集港的模式，貨物到達碼頭後，即可生成抵達信息安排裝船，實現工廠“直通”碼頭。

智慧港口建設 助力逆勢“雙增”

今年前三季度，天津港集團累計完成集裝箱吞吐量1376.5萬，標準箱同比增長5.2%，累計完成貨物吞吐量3.36億噸，同比增長4.3%，這樣的增幅在疫情之下的全球港口以及全國主要沿海港口中都處於領先地位。

逆勢增長的背後，是天津港以綠色智慧樞紐港口建設為主線，推動建設世界壹流港口建設取得顯著成效。

在天津港集團智能管控中心的大屏幕上，從船舶停靠岸邊裝卸貨物的進度，到行駛在世界各地的船舶密度，都被處理成壹個個明確的數據。天津港集團黨委書記、董事長褚斌介紹說：“我們的集裝箱在泊船時效率多次打破全球紀錄，特別是外貿航船的效率在全球名列前茅。”

“比如，此刻屏幕的‘直靠率’顯示為100%，也就意味著這個時間進入天津港的船只，不需要‘堵車’‘等位’，可以直接靠泊。”褚斌指著屏幕解釋說，目前天津港船舶在港時間已經平均縮短了近1.1個小時，極大地降低了貨輪成本。

作為京津冀地區的海上門戶，渤海灣每月都有120余艘次的“海上巴士”來回穿梭，將各個港口的貨物轉運至天津港，再集中起來遠渡重洋。

繁忙而又井然有序的港口，得益於多種尖端技術的應用。

近五年來，天津港建成全球首個在傳統人工碼頭上通過智能改造實現的自動化集裝箱碼頭；實現25臺無人集卡規模化應用；全球首次實現智能理貨在集裝箱碼頭全覆蓋；完成全球首次集裝箱傳統碼頭無人自動化改造全流程實船系統測試；今年年底，新壹代智能集裝箱碼頭─北疆港區C段智能化集裝箱碼頭壹期工程將建成投入試運營……智慧賦能天津港，帶來了作業效率、物流效率的全面提升，港口運轉效率和服務水平也隨之明顯提高。

“天津港每天都有新變化，未來的天津港將努力為中國擴大對外開放、全球貿易便利化提供更好的服務，為形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局貢獻力量。”說到未來發展，儲斌信心滿滿。

此外，天津不僅在國內大展鴻圖，在海外仍然勢不可擋。

近日，隨著馬達加斯加魯班工坊揭牌成立，天津在非洲設立的第10個魯班工坊建成。至此，天津市已在亞非歐三大洲16個國家建成17個魯班工坊。

魯班工坊是天津原創並率先實施建設的中外人文交流知名品牌，是中國職業教育國際化發展的重大創新。2018年9月，中非合作論壇北京峰會提出，我國將對非洲重點實施“八大行動”，包括在非洲設立10個魯班工坊，向非洲青年提供職業技能培訓。近年來，市委、市政府主動服務我國總體外交戰略布局，將建設魯班工坊作為推動優質職業教育走出去的重要舉措，以“天津之為”奮力打造“壹帶壹路”上的中國品牌。

從古老東方到大洋彼岸，從技能培訓到學歷教育，從中職學校到高等院校，從天津原創到國家項目，魯班工坊走出國門、傳授技能，“工匠精神”漂洋過海、揚名世界。

與世界分享天津職教成果

2016年3月8日，由天津渤海職業技術學院在泰國大城技術學院建立的魯班工坊揭牌成立。這是我國在海外設立的首個魯班工坊，標誌著作為國家現代職業教育改革創新示範區的天津，正式開啟把自己優秀職業教育成果輸出國門與世界分享之旅。

壹年後，魯班工坊成功登陸歐洲，在這片被稱為工業革命搖籃的土地上，英國魯班工坊成功運營。隨後，天津職教海外布局的腳步逐漸加快。印度、印度尼西亞、巴基斯坦、柬埔寨、葡萄牙……天津魯班工坊實現“多點開花”，並在海外建立起從中等職業教育到高等職業教育，再到應用本科、專業碩士，從技術技能培養到技術綜合應用，從學歷教育到社會培訓全覆蓋的職業教育輸出體系。

在工坊內，天津為當地學生帶去的是具有中國特色的教學模式、專業標準、課程標準和教學資源。經過魯班工坊的專業培養，當地學生的技術技能水平大幅提升，國際競爭力日益增強。

“泰國魯班工坊除了為泰國師生提供學習訓練外，還對東盟國家職業院校師生開放，目前已累計交流培訓學生7000余人次。”泰國大城技術學院原院長哲仁說，“馬來西亞和印度尼西亞的學生學習後，回國參加國家技能大賽都獲得了壹等獎。我們培訓的泰國學生8次獲得泰國技能大賽金牌。目前已從魯班工坊畢業的泰國學生，除9人到本科院校深造外，其余學生均已就業，就業率達100%。”

提升中國企業國際競爭力

2019年3月28日，由天津鐵道職業技術學院、天津第壹商業學校、吉布提工商學校和中國土木工程集團有限公司共同建設的吉布提魯班工坊正式揭牌成立。這是我國在非洲設立的首個魯班工坊，壹期開設鐵道運營管理、鐵道工程技術、商貿、物流4個專業。

就在吉布提魯班工坊揭牌成立之時，壹輛編組53節，滿載106個集裝箱的列車，正行駛在由中國企業建設的非洲第壹條跨國電氣化鐵路──亞吉鐵路上。中土集團是亞吉鐵路的建設方和運營方之壹， “吉布提魯班工坊成立後，我們不用再把新招收的員工送到中國培訓，而且還可以招收工坊內鐵道類專業畢業生。有了人力的支撐，中國企業在‘走出去’的過程中，腰桿子越來越硬。”中土集團吉布提有限公司副總經理牛增祥說。

值得壹提的是，魯班工坊不僅為“走出去”的中國企業提供人力支撐，還為眾多國內的企業搭建起國際舞臺，助推中國企業走向世界。

“從2018年參與魯班工坊建設至今，我們與天津合作院校共簽訂了約1130萬元的設備采購合同。因為魯班工坊海外宣傳效應的提升，這兩年，公司海外訂單超過3000萬元。”天津驥騰科技有限公司總經理崔鵬說。此外，作為多家魯班工坊實訓設備提供商，驥騰科技自主研發的“高鐵標準動車組制動實訓裝置”，已成為我市職業院校技能大賽和泰國國賽指定裝置。

與驥騰科技相似，天津聖納科技有限公司研發的新能源汽車是魯班工坊輸出設備的標準配置。同時，借助魯班工坊這個平臺，該企業也成為泰國大城新能源汽車改造指定商。

在魯班工坊建設和運營過程中，這樣的例子還有很多。魯班工坊為中國企業打開了壹扇門，讓世界更了解中國技術，也更了解中國企業。

助推中國職教走向世界

吉布提魯班工坊的成功運營開啟了天津與非洲在職業教育領域的交流互鑒。2019年12月，肯尼亞、南非、馬裏3個國家的魯班工坊相繼設立。2020年以來，我市克服新冠肺炎疫情帶來的不利影響，持續推進非洲魯班工坊建設，陸續在尼日利亞、埃及、烏幹達、科特迪瓦、馬達加斯加5個國家設立了6個魯班工坊。特別是隨著馬達加斯加魯班工坊的揭牌，我市全面完成中非合作論壇北京峰會提出的在非洲設立10個魯班工坊的建設任務。

中國技術驚艷非洲，驚艷世界！

前不久，教育部、外交部、國合署等部門聯合在津召開魯班工坊建設聯盟成立大會，天津職業大學當選理事長單位。該聯盟是由中國院校、企業、科研機構和社會組織自願結成的全國性、非營利性合作組織，目前共有72家成員單位。該聯盟將研發魯班工坊建設標準，開展魯班工坊立項、質量監管和終止退出工作，成為職業教育“走出去”的重要平臺，同時對加快魯班工坊建設速度，提高魯班工坊建設質量，擴大魯班工坊影響力具有重要意義。

“我們將以魯班工坊建設聯盟為載體，統籌規劃實施全國職業院校海外魯班工坊的建設與發展計劃。以天津魯班工坊建設經驗為重要依據，建立統壹的魯班工坊建設全國規範和標準體系，從魯班工坊的建設立項、組織實施以及成果驗收實施全過程閉環質量監控，確保項目建設的高質量與可持續，深化魯班工坊品牌建設，並將中國職業教育與合作國家的國民教育體系和國家職業資格證書體系相融合，實現中國職業教育的教育標準、教育模式、教育技術在全球的推廣應用。”市教委副主任白海力說。

天津魯班工坊是中國的魯班工坊，中國魯班工坊是世界的魯班工坊。

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