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“壹帶壹路”建設助推全球經濟疫後復蘇

“壹帶壹路”建設助推全球經濟疫後復蘇

新冠肺炎疫情暴發以來,百年變局加速演變,風險挑戰有增無減,逆全球化思潮暗流湧動,貿易保護主義、單邊主義擡頭,零和博弈思維和單純追求自身狹隘相對收益的觀念在某些國家和地區大行其道。在合作與對抗、多邊與單邊、開放與封閉的較量中,中國發揮著重要引領作用。

逆勢上揚的數據彰顯了“壹帶壹路”的強勁韌性與活力,架起了抗擊疫情的“生命通道”、經濟復蘇的“增長通道”與釋放潛力的“共贏之橋”,展現出中國的主動作為與大國擔當。

商務部日前發布的數據顯示,2020年1月至11月,我國對“壹帶壹路”相關國家非金融類直接投資159.6億美元,同比增長24.9%。在百年不遇之疫情下,逆勢上揚的數據充分彰顯了“壹帶壹路”的強勁韌性與活力,展現出中國的主動作為與大國擔當,為全球經濟“寒冬”註入了壹股暖流。

首先,“壹帶壹路”架起了抗擊疫情的“生命通道”。2020年,“壹帶壹路”合作夥伴在疫情中相互支持、團結抗疫、共同發展。中國積極發揮全球抗疫物資最大供應國作用,先後向150多個國家和國際組織提供了280多批緊急抗疫物資援助。數據顯示,2020年中歐班列開行突破1萬列,去年前10個月運量就超過2019年全年,成為助力各國抗疫的“鋼鐵運輸駝隊”。中國還通過“空中絲綢之路”,向很多國家和地區提供支持與幫助,疫情期間累計運送防疫物資超過1700噸。

其次,“壹帶壹路”架起了經濟復蘇的“增長通道”。疫情期間,“壹帶壹路”項目沒有停滯,反而快速復工復產。例如,中巴經濟走廊首個大型軌道交通項目——巴基斯坦拉合爾橙線項目於2020年10月正式運營通車,開啟了巴基斯坦的“地鐵時代”。同時,中國同很多“壹帶壹路”夥伴國家建立了暢通貨物流動的“綠色通道”,便利人員往來的“快捷通道”,對保障“壹帶壹路”相關國家的經濟發展起到了積極作用。

再次,“壹帶壹路”架起了釋放潛力的“共贏之橋”。過去壹年,中國與“壹帶壹路”合作夥伴加快推進區域經濟壹體化進程,簽署了《區域全面經濟夥伴關系協定》《中華人民共和國政府與非洲聯盟關於共同推進“壹帶壹路”建設的合作規劃》等文件,為全球經濟加快復蘇註入了新動能。目前,“壹帶壹路”合作已經在“絲路電商”、數字交通走廊建設、跨境光纜信息通道建設、中國—東盟信息港建設等方面取得不少成果。

作為世界上最大的發展中國家和負責任大國,中國倡導共建“壹帶壹路”,以多邊主義為根基,從平等的國家關系出發,秉持共商共建共享原則,追求互利共贏,為新型經濟全球化鋪路。特別是在全球新冠肺炎疫情導致眾多行業停擺、國際合作遇阻的形勢下,“壹帶壹路”建設為促進全球經濟復蘇、盤活地區經濟循環提供了重要平臺和渠道,為構建開放、包容、普惠、平衡、共贏的新型全球化註入更多確定性和發展動能。

中國已與138個國家簽署“壹帶壹路”合作協議!這些國家已受益。

臘比雷埃夫斯港是中希兩國共建“壹帶壹路”的旗艦項目。歐盟智庫專家佐戈普洛斯表示,“壹帶壹路”合作提升了希臘和比雷埃夫斯港的優勢,讓當地獲得了發展機遇,更經受住了今年疫情的沖擊。以比雷埃夫斯港為例,“壹帶壹路”倡議,正以其推動共同發展的實際效果,贏得越來越多國家的支持。

歐盟智庫專家 佐戈普洛斯:希臘總理米佐塔基斯在不同場合多次向世界闡明,(比雷埃夫斯港)這個雙贏合作項目對希臘和中國的重要性,在疫情蔓延期間,我們看到比雷埃夫斯港的表現很好,這意味著面對全球性的經濟衰退趨勢,它也具有極強的調節能力。

印尼雅萬高鐵是中國和印度尼西亞兩國共建“壹帶壹路”的標誌性項目,2020年同樣受到疫情的影響,但是兩國鐵路建設者還是攻堅克難,日夜奮戰。本月15日,雅萬高鐵1號隧道順利貫通,標誌著該項目建設取得重要進展。

中印尼高速鐵路合資公司董事長詹德拉表示,由中國發起的“壹帶壹路”倡議,符合印尼的國家利益,雅萬高鐵將為印尼展現未來的誘人前景。

中印尼高速鐵路合資公司董事長 詹德拉:印尼有很多(建設)需求,所以我們需要更多的合作項目,如果有更多的投資,將對我們的國家建設產生更大的影響。

截至目前,中方已與138個國家、31個國際組織簽署203份共建“壹帶壹路”合作文件,各方面工作取得積極進展。“壹帶壹路”倡議,正以其推動共同發展的實際效果,贏得越來越多國家的支持。

塞爾維亞國際政治經濟研究所“壹帶壹路”地區研究中心主任 伊沃娜·拉傑瓦茨:中國和塞爾維亞在“壹帶壹路”倡議提出前很多年就開展了多領域的務實合作,隨著“壹帶壹路”倡議的提出,雙方合作的範圍更加廣泛。

阿根廷拉丁美洲中國政治經濟研究中心執行主任 叠戈·馬索科尼:我認為“壹帶壹路”倡議為拉美國家,特別是阿根廷創造了重要的機遇,這對阿根廷乃至全世界來說都非常重要。

聖保羅州立大學國際政治經濟學教授 馬庫斯:不會有任何壹家西方銀行或壹家由美國人控制的銀行願意在比如老撾這樣壹個低收入國家建設基礎設施,但是“壹帶壹路”倡議使之變為可能,拉美人已經習慣了美國承諾許多事情,但不幸的是,我們實際得到的卻很少,從這個意義上講,我們支持所有可以改善基礎設施的努力,就像“壹帶壹路”倡議在拉丁美洲、在巴西所展現的那樣。

當前世界經濟面臨保護主義和單邊主義的挑戰,而中國始終堅持多邊主義,不斷擴大對外開放,為區域和全球經濟復蘇註入動力。

作為歐洲經濟的領頭羊,德國聯邦議院經濟委員會前主席、前國務秘書 奧斯特對“壹帶壹路”倡議極為贊賞,並對中國參與全球治理所作的貢獻予以充分肯定。

德國聯邦議院經濟委員會前主席、前國務秘書 奧斯特:很多國家從中受益,包括經濟聯系在內的各方面往來變得更加緊密,中國和參與這壹倡議的國家正走在正確的道路上。

“壹帶壹路”是團結應對挑戰的合作之路。在新冠肺炎疫情這場全球重大公共衛生危機事件中,中國與“壹帶壹路”沿線國家命運與共、攜手並肩、守望相助,把“壹帶壹路”打造成維護人民生命安全的健康之路,“壹帶壹路”成為各國攜手抗擊疫情的生命通道和命運紐帶。在國際海運、空運因各國疫情封閉措施而大受影響的情況下,“壹帶壹路”陸運及時向沿線國家運送防疫物資,促進沿線國家合作應對疫情,發揮了暢通國際物流的積極作用,也為穩定國際產業鏈供應鏈提供了有力保障。以中歐班列為例,中國海關出臺了支持中歐班列發展的十項措施,允許企業自主選擇通關模式,支持開展以鐵路運輸為紐帶的多式聯運業務,支持利用中歐班列開展跨境電商、快件、郵件運輸業務,指導企業運用中歐班列通道化解疫情影響。僅2020年1至5月,中歐班列開行數量和發貨量同比上升28%和32%,累計運送防疫物資12524噸,有力支持了沿線國家抗擊疫情。

“壹帶壹路”是促進經濟社會恢復的復蘇之路。疫情期間,匈塞鐵路、中孟帕德瑪大橋、中老鐵路曼邁壹號隧道等基建項目成功實現抗疫、復工兩不誤,彰顯了“壹帶壹路”倡議的強大生命力。截至2020年9月,中國已同138個國家和30個國際組織簽署200份共建“壹帶壹路”合作文件,共同開展了超過2000個合作項目。2020年前9個月,我國對“壹帶壹路”沿線國家投資合作穩步推進,我國企業對“壹帶壹路”沿線國家非金融類直接投資同比增長29.7%,與“壹帶壹路”沿線國家新簽承包工程合同額837.1億美元,完成營業額531.3億美元,分別占同期對外承包工程新簽合同額和完成營業額的55.7%和58.2%。可以說,“壹帶壹路”建設已經從總體繪就布局的“大寫意”步入精巧細致的“工筆畫”階段。細繪“壹帶壹路”的“工筆畫”必將進壹步促進“壹帶壹路”沿線國家合作的深度和廣度,必將惠及各國更多的普通民眾,也必將為推動全球經濟復蘇註入更強的動力。

“壹帶壹路”是釋放發展潛力的增長之路。“壹帶壹路”倡議與方興未艾的第四次科技革命遙相呼應,疫情雖重創了世界經濟,卻使遠程醫療、在線教育、共享平臺、協同辦公、跨境電商等服務得到更廣泛應用。在應對疫情的過程中,中國與“壹帶壹路”沿線國家拓展合作領域、豐富合作方式、拓寬合作渠道,通過抗疫物資貿易、醫護及科技人員抗疫經驗交流、遠程醫療、構建公共衛生信息分享和應急管理網絡等方式,合作應對全球疫情,打造出“健康絲綢之路”。中國與“壹帶壹路”沿線國家加強政策協調,分享復工復產經驗,通過聯合發行抗疫特別債券等方式籌措資金,通過雲展會、雲洽談、雲簽約等方式挖掘沿線國家經濟增長潛力,打造“數字絲綢之路”。借助科技的力量,中國海關提出了“智慧海關、智能邊境、智享聯通”合作理念,推動與其他國家(地區)海關檢驗檢疫合作再上新臺階,將有力促進全球互聯互通。

新冠肺炎疫情給我們帶來的深刻啟示之壹便是,促進互聯互通、堅持開放包容,推動經濟全球化朝著開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發展,應對全球性危機和實現長遠發展的必由之路,而共建“壹帶壹路”國際合作可以在其中發揮重要作用。

歲寒知松柏,風雨見彩虹。疫情讓各方攜手共建“壹帶壹路”的決心更加堅定。2021年,中國將繼續張開雙臂擁抱世界,更加重視與“壹帶壹路”相關國家的合作,為共建“壹帶壹路”提供更強動力、更大空間、更優路徑,推動共建“壹帶壹路”向更高質量邁進。

根據 壹帶壹路網等采編【版權所有,文章觀點不代表華發網官方立場】



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