“壹帶壹路”框架下喜馬拉雅區域各國合作前景廣闊

多位學者28日討論喜馬拉雅區域協同合作這壹議題時表示，喜馬拉雅區域連接中國與南亞各國、發展潛力大，“壹帶壹路”框架下區域內各國合作前景廣闊。

當天，由中國社會科學院西藏智庫、中國社會科學院民族學與人類學研究所主辦的第四屆喜馬拉雅區域研究國際研討會在北京舉行，研討會以“風險與合作”為主題，采取線上線下相結合的形式，邀請專家學者就喜馬拉雅區域的風險與合作、區域經濟社會發展等議題進行討論。

尼泊爾-中國凱拉斯文化促進會執行會長曹國鋒就疫情下中國與尼泊爾合作的機遇與挑戰談到，近年來，中尼各領域合作在“壹帶壹路”框架下不斷深化。2019年，中尼貿易總額達15.2億美元，中國赴尼遊客近17萬人，中國已成為尼泊爾第二大旅遊客源地。雙方亦在包括此次疫情在內的困難時刻中風雨同舟、相互支持。

曹國鋒表示，盡管當前尼方防疫措施對中國在尼項目進展造成壹定影響，但不會對中尼長期合作造成根本性影響。從全球經濟發展角度看，“壹帶壹路”框架下國家間的合作或在疫情之後變得更為重要。虛擬會議、在線培訓和教育、在線娛樂等領域的合作或將進壹步增強。他認為，未來可能將會更多聽到“數字絲綢之路”“健康絲綢之路”的提法。

西藏大學經濟與管理學院教授久毛措建議加強中國西藏和尼泊爾智庫與研究機構的合作與建設。她認為，以智庫交流為代表的公共外交，可以通過對中尼兩國政府提出政策建議，加強兩國理解、增進互信、助推官方外交。在推進中尼兩國公民友好交往方面，民間智庫也曾提出很多積極有效的建議。共建中尼雙邊共同智庫或可成為構建“壹帶壹路”框架下喜馬拉雅區域協同發展的重要支點。

久毛措亦表示，喜馬拉雅區域貫穿亞洲的心臟地區，涵蓋中國和印度這兩個世界上人口最多、發展潛能巨大的國家，有潛力成為推動全球發展的引擎，促進跨喜馬拉雅區域的協同合作與開放發展意義重大。

西藏民族大學教授周毓華在其報告中指出，由於地理因素，尼泊爾經濟以農業為主，模式較為單壹。中尼兩國在鐵路等基礎設施建設、自貿區建設、拓寬融資渠道等方面有廣泛合作機會。

報告中說，“壹帶壹路”建設跨越不同地域、不同發展階段、不同文明，是壹個開放包容的平臺。中尼兩國在充分照顧雙方利益和關切的基礎上凝聚共識，並將其轉化為行動，按戰略對接、規劃對接、平臺對接甚至項目對接的思路，相信能夠形成更多可視性成果，實現兩國優勢互補、促進共同繁榮發展。

由於中國近幾十年的大發展，壹躍成為世界第二大經濟體，現在南亞各國的專家學者更喜歡用“跨喜馬拉雅地區”這個地理概念。跨喜馬拉雅地區包括中國、印度、緬甸、不丹、尼泊爾、阿富汗、巴基斯坦、孟加拉國、斯裏蘭卡、馬爾代夫十國，幅員遼闊，人口眾多，資源豐富，是當前亞洲乃至世界最具發展潛力的地區。十國山水相連，人文相近，都面臨著發展經濟、改善民生、振興國家的重要任務。

在“跨喜馬拉雅地區”這個地理概念中，有壹個特別有利的條件，那就是中國和印度均為最大的發展中國家和新興市場經濟體，中印兩國經過數十年的發展，都已經積累相當雄厚的基礎，中印兩國領導人就本地區互聯互通、共同發展已經達成重要共識。因此，跨喜馬拉雅地區十國，應該本著追求本國利益時兼顧他國合理關切、謀求本國發展中促進共同發展的精神，通過互聯互通和區域經濟壹體化建設，把該地區各國的命運更加緊密地聯系在壹起，攜手打造跨喜馬拉雅地區命運共同體。

中巴經濟走廊是“壹帶壹路”旗艦項目，投資重點是瓜達爾港、能源項目、基礎設施、產業合作。其中，能源項目攸關巴基斯坦經濟命脈，能源問題壹旦解決，巴基斯坦經濟可望持續大幅增長。中巴經濟走廊規劃的21個能源項目，總發電量1.6萬兆瓦，相當於巴基斯坦目前發電量的總和。其中，11個能源項目被列為早收項目，預計2018年發電超過1.1萬兆瓦。

同時，巴基斯坦確定在全國建設擁有壹流設施的九大經濟特區；中巴經濟走廊沿線正在展開包括喀喇昆侖高速公路在內的公路和鐵路建設，巴基斯坦省際互聯互通能力將大幅提升；具有經貿戰略意義的瓜達爾港已經正式開航，隨著經濟特區建設的不斷推進，多少年後將形成壹個現代化的港口城市。

中巴經濟走廊建設是“壹帶壹路”樣板工程，更為跨喜馬拉雅地區“壹帶壹路”建設的推進展現了光明前景。新時代要有新思維，正如四川大學南亞問題學者李濤教授所希望的，不斷加強喜馬拉雅各國間的政治互信，用地緣文明取代地緣政治，積極探索共同發展模式，把跨喜馬拉雅合作發展成為“南南合作”的典範。

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