“壹帶壹路”歐洲樞紐漢堡港的復蘇之路

德國出現首例新冠病例已逾半年。半年多以來，作為德國最大港口和“壹帶壹路”倡議在歐洲重要樞紐的漢堡港是否安好？其業務又將如何走出疫情陰霾？中新社記者近日就此專訪了漢堡港有關負責人。

位於德國西北部、靠近易北河入海口的漢堡擁有德國最大港口——漢堡港。近年來，漢堡市積極響應“壹帶壹路”倡議，成為聯結中德、中歐合作的重要橋頭堡。漢堡港口營銷協會官方資料顯示，截至2019年，每周定期從漢堡出發到中國20個目的地的運輸線路達204條，包括北京、長春、長沙、成都、重慶、大連、贛州、哈爾濱、合肥、青島、沈陽、深圳、石龍、蘇州、天津、武漢、廈門、西安、義烏和鄭州等城市。每年在漢堡港轉運處理的中國海運貨物達約260萬標準箱。

“長期以來，漢堡港壹直與中國保持著貿易往來。通過海上絲綢之路實現的港口海路貿易對我們來說非常重要。在漢堡港裝卸的集裝箱中有三分之壹來自中國或將運往中國。”漢堡港營銷協會董事兼首席執行官馬特恩(Axel Mattern)向中新社記者表示，漢堡還通過中歐班列和超過20個中國城市有著直接的貿易往來。“這些將漢堡港和中國城市連接起來的列車為客戶們提供了超過200班可供預定的班列，在歐洲處於領先地位。”

漢堡港還見證了中德之間的抗疫合作。在德國疫情最嚴重的時期，中國濟南與德國漢堡間開行的首列中歐班列裝載著中國生產的醫療防疫物資，於4月30日順利抵達漢堡港貨運場站。

漢堡市經濟部長韋斯特哈格曼在出席接車儀式時，對中歐班列運送德國抗疫所急需的物資表示感謝，並指出中國復工復產對全球產業鏈具有重大意義，期待進壹步加深與中國的友好合作。他強調，德國12%的鐵路貨運經由漢堡港完成，這在同中國加強“壹帶壹路”合作中凸顯出了漢堡的區位優勢。

在經歷關閉國境和“封城”等強力抗疫措施後，目前德國已基本控制住疫情，但漢堡等各大城市防範疫情反彈的壓力仍大。據“時代在線”報道，截至當地時間4日淩晨，漢堡累計確診5443例、治愈4983人、死亡261人，過去七日新增118例。

馬特恩表示，據他了解，從疫情暴發以來，中歐班列運輸業務的預定量出現了增長，對受疫情影響的海運起到了替代作用。在他看來，目前盡管很難預測未來的具體發展，但的確能看出鐵路運輸可從這場危機中獲益，而漢堡港以及當地整個物流業已準備好提供服務。

漢堡港口與物流股份公司(HHLA)國際合作項目負責人安克(Lars Anke)表示，全球港口和物流行業在疫情下受到近幾十年來最嚴重的影響，但漢堡港在疫情最嚴重的情況下仍保持了集團的正常運行。

“從整個全球物流市場來看，我們今年仍然面臨著非常嚴峻的挑戰。我們希望在下半年能夠看到整個市場出現回升，這將非常依賴中國的發展——目前來看，情況不錯。”安克表示，疫情令人們了解到加強國際合作的重要意義。“面對全球挑戰，只能各國攜手應對。我們特別希望今後能夠跟中國以及全球各國有更多、更密切的合作。”

“我們非常確信，全球化進程還將繼續，尤其是漢堡和中國之間的貿易往來將取得成功。”馬特恩表示。

中國駐德國大使吳懇7月7日指出，在歐亞地區大面積斷航停航、全球經濟和供應鏈受到疫情沖擊的背景下，中歐班列實現逆勢增長，今年5月開行量和發貨量均創歷史新高，成為亞歐大陸之間名副其實的“生命之路”。他表示，橫貫亞歐大陸的“生命之路”完全可以成為深化互利合作的“機遇之路”，中德共建“壹帶壹路”合作大有可為。

中新社報道，吳懇7日在《環球時報》英文版刊發的署名文章中作出上述表示。

吳懇表示，不久前，承載著35個集裝箱、300多噸口罩和防護服等物資的中歐班列從武漢出發，駛向德國杜伊斯堡。這是疫情發生後，武漢開往歐洲的第二列防疫物資專列。在歐亞地區大面積斷航停航、全球經濟和供應鏈受到疫情沖擊的背景下，中歐班列實現逆勢增長，今年5月開行量和發貨量分別同比增加43%和48%，均創歷史新高，成為亞歐大陸之間名副其實的“生命之路”。

他指出，中歐班列是中德共建“壹帶壹路”最富成果的項目。飛馳前進的車輪不僅承載救治防疫所需物資，也延續了中德鼎力相互支持的情誼。中德是全方位戰略夥伴，疫情發生以來，兩國領導人保持密切戰略溝通與合作，兩國政府、企業和社會團體等積極相互捐贈。中方還為德在華官方采購提供便利，除班列外，每天有成噸防疫物資通過“空中橋梁”運送到德國。兩國醫療衛生專家多次交流經驗，並在藥物疫苗研發領域開展務實合作。兩國民眾自發以多種方式彼此“力挺”，湧現出許多守望相助的感人故事。

“疫情是壹場危機，但也孕育了新的契機。橫貫亞歐大陸的‘生命之路’完全可以成為深化互利合作的‘機遇之路’，中德共建‘壹帶壹路’合作大有可為。”吳懇表示，德國是共建“壹帶壹路”的重要夥伴。德國與絲綢之路有著深遠淵源，絲綢之路的概念就是由德國學者最早提出的。如今，默克爾總理是最早支持“壹帶壹路”倡議的歐洲領導人之壹，德國是亞投行創始成員國和最大域外出資國，德國杜伊斯堡和漢堡已成為中歐班列在歐洲的兩大重要樞紐。杜伊斯堡每周往返中國各地班列數，從疫情前的30多趟提升至現在的約50趟，再創新高。

吳懇強調，中德共建“壹帶壹路”順應歷史潮流、符合現實需求、合作潛力巨大。“相知無遠近，萬裏尚為鄰”。中方願同包括德國在內的世界各國壹道，在危機中育新機，於變局中開新局，為人類最終戰勝疫情和全球經濟復蘇註入正能量。

漢堡與“壹帶壹路”為何頻頻受到德國媒體關註呢？

漢堡是德國第二大城市，是歐洲最重要的港口之壹。隨著"壹帶壹路"倡議逐步落實，漢堡港也正逐漸成為歐中陸路聯絡的樞紐。

近年來， 經由漢堡港轉運的貨物占據中德貿易的半壁江山。2018年，中國繼續位居漢堡港最大的貿易夥伴；與此同時，漢堡也是中歐班列的重要站點，目前每周約有230趟集裝箱貨運班列從漢堡開往中國的27個城市，漢堡與中國的聯系越來越密切。

此外， 漢堡還是中資機構在歐洲最集中的城市。目前，在漢堡註冊的中資（不包括港澳臺）公司有550多家，其中包括中遠海運、寶鋼、中國銀行、工商銀行等企業。漢堡有700多家公司與中國有經貿往來，其中包括拜爾斯多夫、漢莎技術公司、菲利普醫療器械公司、萬寶龍國際公司和斯坦威鋼琴廠等德國知名企業。

2017年的G20峰會在漢堡舉行，習近平主席出席峰會並首訪漢堡市，這是中國國家主席首次到訪漢堡市。習近平在會見漢堡市市長表示，漢堡是德國重要港口城市，同中國有很深淵源，是對華合作起步最早的歐洲城市之壹，今天更是聯結中德、中歐合作的重要橋頭堡，已成為德國乃至歐洲中資企業聚集度最高的城市之壹。中方歡迎漢堡參與“壹帶壹路”建設，願加強同漢堡各領域務實合作，為雙方關系深入發展註入新動力。

德國總理默克爾在漢堡考察時也明確表示，中國“壹帶壹路”倡議對漢堡港發展起到顯著作用。她說，“壹帶壹路”倡議是壹個“好的想法”。漢堡港作為“壹帶壹路”沿線節點之壹，中國在該港口的轉運業務中扮演著突出角色， 可以通過漢堡的案例，探討如何以最好的方式落實“壹帶壹路”倡議。

德國漢堡市市長彼得·辰切爾也曾多次表態支持“壹帶壹路”，他指出，漢堡人民對中國興趣濃厚，漢堡企業對開展對華合作態度積極。漢堡市從中國發展中獲益，願把握好“壹帶壹路”倡議機遇，同中方壹道努力，推動合作升級。

可以說，漢堡的進壹步發展，也是中德兩國相向而行、務實合作的縮影。眼下，德國有越來越多的像漢堡壹樣的城市，如杜伊斯堡、杜塞爾多夫等從“壹帶壹路"倡議中受益的城市。

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