廣西攜手央企共建“壹帶壹路”

央企作為我國經濟發展的重要支柱，是參與“壹帶壹路”建設的重要力量。當下，全球疫情依然嚴峻，在復雜多變的內外部環境下，自治區黨委、政府迎難而上，主動作為，加快構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局。廣西抓住新壹輪西部大開發的機遇，積極開展招商引資活動，圍繞中國（廣西）自由貿易試驗區、面向東盟的金融開放門戶、西部陸海新通道等建設，在土地、稅收、財政、金融等方面推出了系列重磅優惠政策，對入桂央企形成重大利好。

廣西與央企共同聚焦高質量發展，攜手融入“壹帶壹路”建設，擁抱更多的開放機遇。

借道八桂邁向東盟市場

在首府南寧，中國交通建設集團在南寧新設廣西區域總部及投資公司，中航建設集團等企業投資建設的中國-東盟數字經濟產業園落戶青秀區，中國民航機場建設集團有限公司參與建設南寧“零公裏”空港產業園項目……7月10日，南寧市舉行“央企入桂”項目集中簽約儀式，現場實現項目簽約18個，總投資約1442億元。其中，單個項目投資額在10億元以上的項目有14個，100億元以上的項目有4個，涉及新能源、電子信息、基礎設施建設、金融、物流、總部經濟、文旅等多個產業領域，將對南寧市重點產業發展起到明顯的提升作用。

中航建設集團有限公司負責人鄭興建認為，廣西近期在土地、稅收、財政、金融等方面推出系列優惠政策，使企業能更好參與廣西自貿試驗區、面向東盟的金融開放門戶以及西部陸海新通道建設。“我們非常看好這些疊加優勢，希望中航建設將來紮根南寧，借助南寧走向東盟等更廣闊的市場。”

在中越邊境的崇左市，中國-泰國崇左產業園與中國建材南方水泥有限公司合作建設中國建材崇左綠色建材產業園項目，崇左市大數據發展局與中國-東盟信息港股份有限公司共建中國-東盟（崇左）大數據科創中心……7月9日，在崇左“央企入桂”項目集中簽約儀式上，6個“央企入桂”項目正式落地，進壹步深化了崇左與央企的合作，補強崇左產業短板。

實施“央企入桂”“民企入桂”“灣企入桂”的“三企入桂”行動，是推動我區高質量發展的重大舉措。全區各地迅速掀起招商引資活動新高潮，知名央企接踵而來，積極響應，紛紛看好廣西獨特優勢，寄望借助廣西走向東盟等更廣闊的市場。

助力“東融”跑出加速度

4月8日，北新集團建材股份有限公司分別與富川瑤族自治縣政府、華潤電力（賀州）有限公司簽署了合作協議。根據協議，北新建材將在賀州華潤示範區建設石膏板材、粉料、角線生產研發基地，提升賀州華潤電廠脫硫石膏的綜合利用程度和綜合能源供應規模。

該項目建成達產後，將進壹步助力賀州碳酸鈣、新型建築材料產業轉型升級，提升廣西建材生產水平和產品整體品質。賀州市有關負責人表示，兩家世界500強企業聯手在賀州合作開發項目，是賀州貫徹落實17條支持廣西東融先行示範區建設政策的重大成果。

目前，為加快建設廣西東融先行示範區，賀州市不斷優化營商環境，創新工作機制，整合招商資源，根據賀州產業規劃，圍繞“三大三新”和“3+6產業集群”，重點突破，招大引強，招新引高。今年上半年，賀州財政收入增長14.2％，增速連續6個月排全區第壹，充分展現了全力“東融”的良好發展勢頭。

賀州的發展只是壹個縮影。廣西積極貫徹落實國家決策部署，全面對接粵港澳大灣區，以全方位開放引領經濟實現高質量發展，在體制機制對接、基礎設施互聯互通、重點合作平臺建設推動產業聯動發展、生態聯防聯治、公共服務共建共享等五方面取得了新成效。

與此同時，央企也通過深度參與廣西各地的建設，全方位助力廣西“東融”跑出加速度。

為金融開放門戶添新動力

今年5月，中國農業銀行“中國-東盟跨境人民幣業務中心”正式入駐中國-東盟金融城，為建設面向東盟的金融開放門戶南寧核心區再添新動力。未來，該中心壹方面可以向東盟國家提供跨境人民幣清算以及投融資等服務，另壹方面還可以積極推廣面向東盟的人民幣境外投資、資金交易產品。

中國-東盟金融城是廣西建設面向東盟的金融開放門戶的重點工程之壹。據了解，截至今年6月底，中國-東盟金融城已累計入駐金融機構129家，其中上半年新增69家，金融聚集效應進壹步顯現。

記者還了解到，今年上半年，由人民銀行南寧中心支行牽頭的12項金融創新改革試點任務，助推廣西自貿試驗區高質量發展取得階段性成果。到今年5月，廣西自貿試驗區企業貸款新增37.28億元，結存余額252.39億元。今年1-6月，廣西自貿試驗區涉外企業實現跨境外匯收支17.16億美元，跨境人民幣收支115.77億元，二季度跨境外匯和人民幣業務量較壹季度分別增長21%和150%。

據悉，在金融開放門戶建設方面，廣西已和20多家國家金融機構簽署了協議。根據合作協議，未來5年，這些合作機構將與廣西共同推動197個合作事項。截至今年5月底，已有187個合作事項順利啟動推進，執行率達95％，涉及機構設立、融資支持、融智支持、保險合作、金融創新等。

目前，全球疫情形勢依然嚴峻形勢下，中央企業堅持科學防疫、有序復工，繼續高質量推進共建“壹帶壹路”，通過保障基礎供應、重大項目發揮帶動作用、確保所在地產業鏈穩定等舉措，努力維護全球產業鏈供應鏈穩定，為區域經濟社會發展註入新動力，展現了中國企業尤其是中央企業參與海外項目的過程中，與當地人民患難見真情，共同抗擊疫情、抵禦自然災害的決心和信心。

近日，人民日報、新華社等主流媒體連續發布多篇報道，聚焦國資央企在全球的重大項目建設，講述中央企業和當地合作夥伴守望相助的故事——

中國技術助力破解工程項目難為共建壹帶壹路註入硬核力量

柬埔寨金港高速公路項目由中交集團所屬中國路橋工程有限責任公司投資建設，連接柬埔寨首都金邊和西哈努克港，建成後將成為柬埔寨第壹條高速公路，項目全長約190公裏，雙向四車道。由於當地常年高溫多雨，加上金邊至西哈努克港之間行駛的多為重載車輛，項目對路面建設質量，尤其是抗高溫與重載有很高要求。

為確保工程質量，項目部專門建設了中心試驗室，設有12個操作室，可開展集料、石料等共24類201個參數的物理力學性能試驗和化學分析。

老撾南歐江水情自動測報系統是南歐江梯級水電項目的配套項目，由中國電力建設集團有限公司投資建設。它是老撾第壹個流域性水情測報系統，也是老撾目前建設規模最大、覆蓋面積最廣的水情測報系統，被譽為南歐江流域的“眼睛”。該系統於2014年5月投用，能夠實現南歐江流域內水文、氣象、工情等信息的實時自動采集、傳輸和處理，具備水文預報、發布預警信息等功能。

孟加拉國卡納普裏河河底隧道項目位於吉大港市卡納普裏河入海口，是孟加拉國首條水下隧道。該項目由中國交通建設股份有限公司承建，路線全長9000多米，全部采用中國技術、中國標準建造。目前項目進度過半，工程質量得到業主高度認可。

項目在啟動之初便建立起全套規範的試驗體系，設立了600余平方米的試驗室，包括混凝土室、力學室等功能室，引入行業領先的儀器設備。

高標準、高質量、高效率推進架梁施工 中老鐵路兩座跨湄公河特大橋架梁全部完成

隨著中老鐵路班納漢湄公河特大橋於日前完成架梁施工，中老鐵路兩座跨湄公河特大橋架梁施工任務全部完成，為中老鐵路如期建成通車奠定堅實基礎。

由中國中鐵八局承建的班納漢湄公河特大橋全長1652米，墩身高度57.5米，是中老鐵路全線墩身最高、跨度最大的特大橋，施工難度大，安全風險高。

中老鐵路在老撾北部古城瑯勃拉邦以北兩次跨越湄公河。其中，瑯勃拉邦湄公河特大橋連續梁2019年7月28日成功合龍，今年4月23日完成架梁施工；班納漢湄公河特大橋今年4月1日合龍。

中老鐵路是中國“壹帶壹路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接項目，其中老撾段北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長400多公裏。中老鐵路全部采用中國技術標準和管理標準建設，設計時速160公裏，為電氣化客貨混運鐵路。工程於2016年12月全面開工，計劃2021年12月建成通車。

阿根廷最大光伏電站項目高查瑞電站即將並網送電——

在大地上鋪出壹片藍天

位於阿根廷西北部胡胡伊省安第斯山區的高查瑞光伏電站是阿根廷最大的光伏電站項目，也是南美地區裝機容量最大、海拔最高的光伏電站項目。2017年，中國電建集團和上海電力建設有限責任公司聯合中標該項目。目前項目進展順利，計劃於7月底並網送電，屆時年發電量可滿足10萬戶阿根廷家庭的用電需求。

項目於2018年4月正式開工，電站總容量315兆瓦，包含壹期、二期、三期光伏場區及345千伏升壓站。歷經17個月建設，電站於2019年10月建設完工，目前正在緊張有序地進行發電前的各項調試工作。

共建壹帶壹路項目穩步推進，受到當地政府和民眾好評——

“展現中國企業的責任擔當”

木爾坦是巴基斯坦主要的芒果產地。過去，巴基斯坦出口海外的芒果從木爾坦運至卡拉奇港需要十幾個小時。去年11月，由中國建築承建的中巴經濟走廊最大交通基礎設施項目白沙瓦—卡拉奇高速公路蘇庫爾至木爾坦段（“蘇木段”高速公路）正式通車，打通了巴基斯坦中部南北交通大動脈，極大改善了當地交通狀況，也將芒果運輸時間縮短至4小時左右。

疫情期間，公路保持正常通行，保障了商品和防疫物資等運輸。芒果出口商古拉姆·阿巴斯特說：“疫情過後，這條公路將給物流運輸帶來更多便利。相信我們的生意會越做越好。”

“蘇木段”高速公路全長392公裏，雙向6車道，日均通車約1.2萬輛。疫情期間，數百名中巴員工堅守崗位，保障公路正常運行。

自2017年投產以來，由華能山東發電有限公司與山東如意科技集團有限公司聯合投資建設的薩希瓦爾燃煤電站已連續安全運行1100多天，累計發電量突破250億千瓦時。該電站填補了巴基斯坦1/4以上電力缺口，保障了當地400萬家庭用電需求，為當地企業生產提供了有力支持。

卡諾州是尼北部重要產糧區，但由於卡諾河灌溉設施年久失修，壹些農田得不到灌溉。去年4月，中國電建市政建設集團有限公司中標的卡諾灌溉項目正式開工，計劃工期4年，建成後灌溉面積將超過23萬畝，至少滿足30萬人口的糧食供應，將極大緩解該地區糧食短缺問題。

截至目前，項目7個渠系通過驗收。近日，項目其他渠系驗收工作也將陸續完成。

在巴中資企業與當地社會各界同舟共濟 “守望相助的友好情誼令人感動”

從上海起航，歷時44天，“振華24”輪順利抵達巴西薩爾瓦多港。

薩爾瓦多港是巴西北部最大的集裝箱港口。由中交集團所屬上海振華重工為該港泰肯碼頭擴建項目提供的起重機系列，包括3臺岸邊集裝箱起重機和5臺場內輪胎式集裝箱起重機。設備投入使用後，該碼頭集裝箱年吞吐量將會翻倍，由原來的45萬標準箱提高到90萬標準箱，將有力提升港口裝卸效率、帶動當地物流業發展。

據悉，自2000年以來，泰肯碼頭的所有大型港口機械設備均來自振華重工。設備好不好，碼頭首席運營官貢薩爾維斯頗有發言權。他認為，振華重工壹貫保質保量完成制造和運輸任務，為提升碼頭運營能力提供有力保障。“我堅信，中國制造是我們的正確選擇。”

巴拉那瓜港是巴西最大的農作物出口港，大批巴西大豆等從這裏運往中國。巨大的進出口貨運量，對港口日常運維工作提出很高要求。近年來負責巴拉那瓜港港口疏浚工程的中國交通建設集團上海航道局巴西公司（以下簡稱“上航巴西公司”），在清理航道淤泥、垃圾等基礎上，進壹步挖深、拓寬航道。內航道深度由12.5米加深到14.5米，外航道加深到16米，航道寬度由200米拓寬到250米，為該港口和依港而建的巴拉那瓜市帶來巨大經濟效益。

疫情期間，為保證疏浚項目不停工，“新海虎”9輪從3月開始封閉式管理，船員不上岸，外部進入需先隔離。巴拉那瓜與安東尼娜港務局局長費爾南多指出，今年前五個月，巴拉那瓜港貨物吞吐量同比增長21%，得益於上航巴西公司長期保障巴拉那瓜港運維，特別是該公司在疫情期間仍確保安全施工，保障了港口的正常運營。

泛歐5C走廊高速公路項目波黑查普利納段項目克服困難加緊施工——

“中國速度”助力波黑經濟發展

日前，在波黑主流媒體《晚報》評選的年度十大企業獎中，中國建築集團股份有限公司作為泛歐5C走廊高速公路項目波黑查普利納段項目的建設方代表，成為唯壹入選的外國企業（組織），其獲獎理由為“疫情之下對工程進展作出巨大貢獻”。

泛歐5C走廊高速公路項目連接匈牙利首都布達佩斯和克羅地亞南部普洛切港，途中穿越波黑。其中，波黑查普利納段全長約11公裏，包括長度近1公裏的波奇泰利大橋。中國電力建設集團有限公司負責大橋建造，中國建築承建大橋之外路段，工程總造價約1億歐元。項目主體工程於去年11月正式啟動。面對疫情，中企建設方在做好防護的基礎上，加班加點推進項目建設。

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